Je vends mon cb 500 si t interesser ........ ba oui faut bien faire de la pub 

re,

tu trouves que j'abuse  .
j'ai un penchant pour la ligne du zzr600... c'est ta façon de me dire "oublie et commence avec une cb500" ?

Slt!


Non,no problemo pour la ZZR600.....c'est un vrai poumon qui correspond exactement au débutant!!


Par contre ,je ne sais pas ou tu as vu qu'elle était légère!!

boahh ca fait pas plus de 300 kilos        

Salut
Super bécane mais oubli la maniabilité et le poids leger :pluss12:
Si tu arrives à l'assurer, tu prendras ton pied :pluss:
A+
Alain

Marly,prends un scoot genre burgman....c'est suffisant pour pèter les Ligiers ou les Aixam au démarrage!!!

[quote:354281ba9c="olyve"]boahh ca fait pas plus de 300 kilos         [/quote:354281ba9c]

salut,

j'ai vu qu'elle faisait 223 klg à sec ? c'est pas tellement plus lourd qu'un X9 ?
côté maniabilité, effectivement ça n'a pas l'air d'être à la portée d'un jeune débutant, que je ne suis même pas encore d'ailleurs  :pluss101: .
par contre la R 850 R semble convenir au débutant, j'ai vu ça sur le site de moto-stations/le repaire des motards.
Maintenant la R 850 R[b:354281ba9c]T[/b:354281ba9c] c'est la même non ? avec le carrainage en plus ? ça change quelque chose point de vue "prise en main" ?

sinon, hier j'ai pris ma 1ère leçon de conduite !
je suis monté derrière le moniteur qui nous a emmené jusqu'au "plateau".
j'avais les mains toutes moites, mal au ventre bref, hyper mais alors hyper stressé. En tout cas 2 heures de bonheur !!!!!!!!!!!!
bon, j'ai pas fait grand chose : il m'a appris à démarrer et à m'arrêter sans tomber, faire demi-tour, passer les vitesses (je suis aller jusqu'en 3ème!!!!!!!!!), rétrograder... la galère pour moi, c'est le point mort : j'le trouve jamais et je cale à chaque fois ! je m'arrête pensant être au point mort, je lâche tout et vlan... calage ! ce p'tain de voyant vert, j'pense jamais à le regarder et quand j'y pense, j'arrive pas à l'allumer...

p'tain, c'est dur la moto !

A++ :pluss:

Lol, cool, faudrait que tu fasse ta petite histoire de ton permis, du genre, a chaque heure de conduite se que tu a fait , et tes impression, au moin je serais a quoi m'atendre, et sa me fait asser rire 

excellente idée !!! :pluss:

tenir une sorte de journal... du style, voilà aujourd'hui etc...
ça rapellera sûrement pas mal de souvenirs à certains !!

A++

[quote:7b26906a6d="Marly"]p'tain, c'est dur la moto ! [/quote:7b26906a6d]


J'aime t'entendre dire ça!!!

Un carnet Un carnet 

Péripatéticienne mais je suis à la ramasse moi !!

avant de répondre j'ai regardé dans le forum nouveaux membres pour connaitre un peu marly, et comme un co, je reponds dans le meme sujet !! faut que je me reveille .

quoiqu'il en soit, voila la reponse que je t'ai faite marly:

hello all,

alors la zzr, j'en ai entendu du bien. je doute cependant qu'en terme de mania et de legèreté ca soit vraiment le top pour commencer.
la bm est une excellente moto, mais pas un peu chere pour commencer?
la cb etait une moto increvable et super saine, pour commencer, c'est le pied, surtout si on a roulé avec pendant les cours. on apprend la route sans avoir en plus a apprendre la nouvelle machine.

ah, il y a un autre truc aussi: la rockster de BM. Cette moto, bien que vraiment excellente, a eu un si mauvais accueil par les gens, qu'on en trouve plein, a prix vraiment interressant. Cardan, revision toutes les 10000km, un couple d'enfer, et une gueule pour le moins speciale. elle est tres maniable, pas tres haute. ca se conduit du bout des doigts et ne consomme pas enormement. tiens, si tu veux savoir a quoi ca ressemble, un lien:

salut,

Merci ! en effet, la zzr j'oublis. je me suis fais chambrer par le moniteur... humilier    Par contre la BMW  :pluss:


[b:878c5f0716]sinon, Méta va être content[/b:878c5f0716] : me suis viander comme une grosse mer... samedi matin  .

"doses ton freinage" qui disait jean-jacques (le moniteur), "moins fort sur l'arrière, plus fort sur l'avant... c'est pas sorcier regardes ! Buste droit, les yeux, super important les yeux, les bras bien tendus etc..."

Mise en pratique :
1ère, 2de, 3ème, 4ème ( la classe quoi !) c'est parti mon kiki, arrive le plot, et le moment du freinage d'urgence... :pluss101:
moi, bêtement, je force sur la main droite... j'oublie le pied   et là arrêt net de la machine  par- terre le Marlouze  .

sinon, le clignotant c'est galère ! sur ma voiture, je tourne le volant et il se "désarme" seul ce Péripatéticienne de clignotant, là j'oubli tout le temps de l'enlever et évidemment, super jean-jacques y gueule  .

c'est pas gagné... mais en conclusion, passer le permis A c'est ... :pluss:

Méta, je me passerai de tes commentaires  :pluss12:

A+  :plussbee:

[quote:079d8aef21]moi, bêtement, je force sur la main droite... j'oublie le pied  et là arrêt net de la machine  par- terre le Marlouze  . [/quote:079d8aef21]
Salut
Je comprend pas
Il n'y a pas de raison
L'arriere est facultatif mais aide c'est sur
Es tu sur de ne pas avoir regardé le guidon au moment de freiner ?
C'est comme ca qu'on se plante

Slt Marly!



Ce qui est sûr ,c'est que tu n'as pas gardé le guidon bien droit,sinon tu ne te serais pas planté!!!



Un blocage de la roue avant est possible et sans obligatoirement chuté,le tout est de maintenir bien fermement le guidon sur son axe longitudinal!!

yo
si tu me permets, un conseil, tu verras, ca te sera utile:
quand tu freien, tend tes deux bras a fond, et bloque l'articulation au niveau du coude. les bras tendus.
pourquoi? parceque de cette facon, tes deux bras supportent la pression du au freinage de la meme facon, et automatiquement, ton guidon revient dans l'axe a un freinage appuyé.
pour ce qui est du frein arriere, il ne sert pas a freiener a proprement parlé, en fait, il permet d'assoir la moto sur ses amortisseur, baisser le centre de gravité, donc augementer conciderablement l'efficacité du frein avant. (en diminiant le transfert de masse).
ah, autre chose, freiner fort c'est bien, si tu le fais de facon trop brusque, tu peux bloquer ta roue avant, avant meme que tes amortisseurs n'aient eu le temps d'etre comprimés. tu bloques sans meme avoir commencé à freiner.
enfin, ton freinage doit aller du plus fort au moins fort, contrairement a ce que pensent certains. On freine plus fort au debut du freinage, pour diminuer la pression vers la fin. Logique, c'est au debut du freinage que tu parcours le plus de distance en un temps donné
conclusion:
1: bras tendu au max pour un freinage fort
2: frein arriere dosé pour assoir la moto
3: meme si tu freine fort, la fair erelativement progressivement (j'ai bien dit relativement)
4: freiner d'abord fort, ensuite moins fort.

Péripatéticienne j'avais dit juste un petit conseil, regarde moi ce roman que j'ai ecrit

Et regarde droit devant toi  :plus+1:
Tu as la recette complete 

Merde je l'avais oublié celui la, Merci Apa. Faut dire que c'est tellement entré dans nos habitudes, qu'on a tendance à pas y penser..
il a raison, et ca, c'est le truc le plus important, en n'importe ou: regarder toujours devant (ou la ou on veut aller) et aussi loin que possible.

c'est vraiment le truc le plus casse gueule, et le truc le plus difficile à mon avis, à assimiler. Faut vraiment s'y mettre des le début, et en plus ca sert dans tout !!

:pluss:

merci !

les conseils sont les bienvenus !!!!!!!!!!!
en fait, j'ai freiné de l'avant, la roue s'est bloquée et je sais pas ce que j'ai foutu mais j'ai tourné le guidon, alors que je ne voulais pas tourné, et là... une bise au bitûme. 

j'aime pas porter les gants  :pluss12: mais heureusement que jeannot nous oblige à les mettre.

A+