quel prépa moteur pour un moteur carbu

salut
  tu as raison, il te sera difficile d'augmenter la puissance de ta 21, etant donne qu'il s'agit d'un carbu ( sauf grosse modif moteur )  meme avec 1 kit AD tu ne gagneras pas grand chose.
cependant il est possible d'adapter  un systeme d'injection mais fo toucher
pour le look, je pense que tu peux  installer le kit de la 21 2l turbo.


mais le mieux c'est de ne pas gaspiller ton ble et d'etre patient
schuss

pour gagner de la puissance sur un carbu, le mieux et le moins cher: monter une rampe de carbus    ça c'est top mais après tu consommes beaucoup, mais question perfs 
Après tu peux mettre des arbres à cames plus pointus.

en ce qui concerne la filtration, mets un filtre sport, type green ou k&n dans la boite à air d'origine

Sinon si tu veux faire un bruit genre jacky tu prends un gros tuyau genre pour VMC (10€ chez Castorama) et tu le mets sur ta boîte à air d'un côté et à une bonne prise d'air froid de l'autre, à mon avis tu ne gagnes aucune performances mais tu auras un gros ronflement quand tu gazes à fond....

tib

pour le bruit je voudrait pas en faire bocoup car je part tot pour le travail pour eviter de reveiller mes voisins par contre j ai vu sur un site de filtre a air un filtre ki se met comme sur les v8 américain donc je ne sait pas si cela pourra fonctionner dessus

les grosses brides du F2N sont l'admission et l'echappement
j'ai remonter ma 21 GTS d'origine car bientot vendue et la  elle rame 

1) primordial pour de bonne perfs, amene de l'air frais a l'admission!!! avec un tuyau qui part de l'avant du pare-choc
2) met un pot sans chicane, type universel

la elle vas deja mieux marcher 
apres si tu le sent, met un collecteur, une ligne, un aac, travail de la culasse, 2 gros weber etc...

et puis jarte le 18 pouces deja le 15 c'est limite pour pas perdre 

tu as des photos de la bete?? 

Attention, toute modification des caractéristiques du véhicule, n’étant pas dans les tolérances acceptées, passage à la DRIRE obligatoire !
Ensuite il faut le signaler à l’assureur qui risque de refuser d’assuré le véhicule modifié pour un jeune conducteur.
Si c’est formalité ne sont pas effectués, en cas d’accident ou de contrôle routier avec examen un peu poussé, c’est les gros (très) ennuis assurés.

lol, mais vous avez quoi tous là en ce moment? à proner le "retsez origine" et tout et tout

MDR

j'ai des fotos de la caisse quand elle été d'origine quand je l'ai reçu pour ceux ou elle es modifiée ca va arriver dans pas lomgtemp

dsl si elle es dans un sale état

dsl si elle es dans un sale état

fais une arriver d'air dans le genre, sa marche bien mieux apres 
mais avec un filtre de preference, sauf si sa t'ennuie pas de nettoyer le carbu tout les 1000km 

mets tes sous sur un compte d'épargne vu l'état de la voiture... et quand tu en auras assez achete une vraie voiture, pour laquelle tu trouveras des pieces sans problemes. Bon le coup de la gaine de ventilation ca reste abordable en prix.

Bon le coup de la gaine de ventilation ca reste abordable en prix.

et surtout super rentable pour la conso, la gaine est amortie en meme pas un plein