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bonjour,
possesseur d'une BM 1150 RT (72000) modèle 2002, jusque là aucun problème jusqu'à maintenant.
mais là: il y a 15 jour les voyants ABS se sont mis à clignoter dans tous les sens. amené à spécialiste BM, ce dernier, après avoir purgé le circuit, et tout et tout m'annonce que c'est la centrale qui est HS. je peux me servir de la moto, car il y a du freinage, mais lorsque les voyants vont de nouveau se mettre à clignoter (ce qui va arriver de manière aléatoire), je n'aurais plus d'ABS. et une centrale neuve, c'est 1400 € HT !!!!!!!!
avez-vous déjà eu ce genre de problème, et quelles solutions avez-vous adopté? dans l'attente, je vous remercie d'avance.
Bonjour,
Je viens d'avoir le même problème, sur une 1150rt de juin 2002.
le module est à remplacer.
le SAV BMW ne veut rien prendre à sa charge.
vous avez peut être eu plus de chance que moi.
Pouvez vous me renseigner sur le sujet.
Merci d'avance
Mes cordonnées Mart.marctardy@vanadoo.fr
cordiale Marco
Bonjour,
Je viens d'avoir le même problème, sur une 1150rt de juin 2002.
le module est à remplacer.
le SAV BMW ne veut rien prendre à sa charge.
vous avez peut être eu plus de chance que moi.
Pouvez vous me renseigner sur le sujet.
Merci d'avance
Mes cordonnées Mart.marctardy@vanadoo.fr
cordiale Marco
Salut,
Je sais pas si c'est possible mais normalement si tu as un étrier et une poignée de frein ça devrait pouvoir se brancher direct surtout qui doit y avoir modèle avec et sans ABS. Donc vérifier bien si c'est possible de ne pas la virer. C'est vrai que vous aller perdre l'ABS mais bon au moins le coup ne sera sûrement pas de 1400euro.
Bonne chance.
Salut malheureusement je ne suis pas en mesure de t'aider, ne sachant meme pas a quoi ca ressemble, ca sera dur.
Le seul conseil que je peux te donner c'est de prendre ton telephone et de demander s'ils ont po une centrale d'un model identique au tien dans les differentes casses moto (renseigne toi avant sur quelles années court ton modele exemple de 2001 a 2005 ca les aidera).
Tchao
Bonjour,
Je viens d'avoir le même problème sur une 1150 rt. coût 1950 € plus main d'oeuvre. Il me semble scandaleux de pouvoir se retrouver subitement sans freins sur une moto. En effet, chez BM il ne veulent rien entendre. J'ai écrit à BM en allemagne, j'attends une réponse. Mais dans la négative j'envisage faire une action en justice car si ça n'est pas encore arrivé, des gens peuvent se tuer pour ce problème et causer d'autres pertes humaines.
Une action collective pourrait être envisagée.
Quelqu'un me suit-il?
Merci
Salut
Il vont te répondre que tu doit entretenir ton véhicule et que si tu ne veux pas payer pour l'entretenir, alors garde la au garage. Je pense qu'il vont botter en touche. Pour la centrale, c'est pas le pire si tu te retrouve sans frein, car une personne à poster sur le forum que lui l'abs à fait bloquer c'est deux étrier et donc il est tombé tout en dérapant.
Normalement tu doit pouvoir supprimer l'abs comme ça, tu réduit les frais mais tu n'as plus d'abs, il y a des séries sans je crois. Pourquoi pas essayer?
A+
Salut,
Je rencontre exactement le même problème sur mon SUZUKI BANDIT 650 S ABS.
Boîtier électronique de l'ABS à changer.
Non pris en charge par SUZUKI FRANCE car moto plus sous garantie depuis 8 mois et avec seulement 8800km !!!
Je leur ai à nouveau écrit en argumentant que ce n'est pas une pièce d'usure, qui ne figure pas dans la liste des pièces qui sont vérifiées lors des visites périodiques d'entretien et qu'il est anormal que ça ne fonctionne plus avec seulemnt 8800 km.
J'attends leur réponse avant de lancer une éventuelle procédure juridique.
A suivre...
Info complémentaire :
Tu dois pouvoir te servir normalement de ta moto. Le système de freinage fonctionnant normalement...sans l'ABS.
Lecture Mémoire Défaut ABS :
- repérer le fil brun / blanc sur la prise diagnostic
- shunter ce fil à l’aide d’une lampe témoin de faible puissance au + de la batterie
- mettre le contact :
o pas de clignotement ? aucun défaut
o 1 clignotement ? défaut modulateur de pression avant
o 2 clignotements ? défaut modulateur de pression arrière
o 3 clignotements ? défaut capteur avant
o 4 clignotements ? défaut capteur arrière
o 5 clignotements ? tension batterie trop faible
o 6 clignotements ? relais d'alimentation ABS
o 7 clignotements ? défaut boîtier électronique ABS
o 8 clignotements ? dérangement
Effacement Mémoire Défaut ABS :
- raccorder le fil brun / blanc de la prise diagnostic au + de la batterie
- mettre le contact pendant quelques secondes
- couper le contact
- raccorder le fil brun / blanc à la masse
- mettre le contact
- appuyer sur le bouton ABS du tableau de bord pendant 30 secondes
- couper le contact
La prise diagnostique est une petite prise 3 files.
Elle se trouve assez souvent sur le coté droit.
Entre la boite a relais et le boitier Allumage/Injection.
Lecture Mémoire Défaut ABS :
- repérer le fil brun / blanc sur la prise diagnostic
- shunter ce fil à l’aide d’une lampe témoin de faible puissance au + de la batterie
- mettre le contact :
o pas de clignotement ? aucun défaut
o 1 clignotement ? défaut modulateur de pression avant
o 2 clignotements ? défaut modulateur de pression arrière
o 3 clignotements ? défaut capteur avant
o 4 clignotements ? défaut capteur arrière
o 5 clignotements ? tension batterie trop faible
o 6 clignotements ? relais d'alimentation ABS
o 7 clignotements ? défaut boîtier électronique ABS
o 8 clignotements ? dérangement
Effacement Mémoire Défaut ABS :
- raccorder le fil brun / blanc de la prise diagnostic au + de la batterie
- mettre le contact pendant quelques secondes
- couper le contact
- raccorder le fil brun / blanc à la masse
- mettre le contact
- appuyer sur le bouton ABS du tableau de bord pendant 30 secondes
- couper le contact
La prise diagnostique est une petite prise 3 files.
Elle se trouve assez souvent sur le coté droit.
Entre la boite a relais et le boitier Allumage/Injection.
Salut.
Toujours meme probleme il faut que je roule 5/6 bornes avant d'avoir du freinage.Pour que la centrale s'arrete enfin de clignotter.Que faut il faire? Et de plus les barrettes de la jauge ne s'affichent plus,c'est la cata.
Quelqu'un a t'il la solution à mes soussis?Merci les copins.Jacques.
Bonjour,
Je viens de rencontrer le même problème. Elle a 64700Kmet est de 2003.
Pour le moment, je vais faire réparer car il y a danger, mais le coût est élèvé (2000 Euros TTC)
Si vous avez une réponse de la part de BMW Allemagne au sujet de la prise en compte du problème, je suis preneur.
Info très intéressante M. DUBATEAU.
Je suis également en recherche de solutions pour mon problème d'ABS dont voici les symptomes :
1. au démarrage le voyant ABS clignote à 1HZ : NORMAL
2. Lorsque je commence à rouler il s'éteint : NORMAL
3. Dès le premier freinage, l'ABS ce met à clignoter à 4HZ et le voyant "défaut" reste constamment allumé.
le freinage reste parfaitement efficace même si je n'ai pas pu constater le fonctionnement ou non de l'ABS.
Tous le niveau sont bon, plaquettes neuves, batterie neuve, ampoule arrière OK.
Ce problème est apparu après 1 an de non utilisation de la moto.
Quelqu'un a-t-il une idée ?
mon concessionnaire pense à une baisse de niveau du liquide du circuit secondaire de freinage.
Qu'en pensez-vous ?
Merci de nous faire part des solutions que vous avez trouvé.
Christophe
Est-ce que cette technique fonctionne sur un 1150 RT ?
Car la prise de diagnostique ne ressemble pas à ça, et elle est à l'arrière sous la selle près du feu stop.
merci de confirmer la manip pour la R1150RT.
J'ai vérifié sur mon R1150RT, la prise diagnostique n'est pas une petite fiche à trois fils mais une grosse fiche ronde sous la selle arrière avec 6 fils.
J'ai testé chacun des connecteurs et rien ne clignote. ça me semble beaucoup plus compliqué que ça. Au niveau des connecteurs ce sont des trames informatiques qui sont envoyé à la valise BM et ensuite interprétées par un logiciel "BM" pour donner la panne.
Sinon tu penses bien qu'un simple tableau d'ampoules electriques aurait depuis longtemps suplanter la fameuse valise BM à 2000€.
Bon si quelqu'un à une idée concernant mon problème d'ABS je suis preneur car mon garagiste (qui n'est pas concessionnaire BM) n'a rien trouvé d'annormal.
Merci de votre aide.
Bonsoir Eric L,ayant également des problème similaire avec ma 1150 rt de 2003 je cherche les coordonnées de bmw France voir en Allemagne ,car je ne suis pas prêt à dépenser 2000 euros comme cela .Merci pour vos réponses.
salut,
mon mari a aussi un problème d'abs (boitier mort d'après BMW) sur sa 1150GS de 2003 avec 54000km !
Je pense effectivement que je vais écrire à BMW france car ils sont au courant de ce problème depuis des années et qu'ils pourraient faire un effort sur la prise en charge de cette pièce très onéreuse !
Je vais essayer et puis je verrais leur réponse !
Si quelqu'un a une idée ou une solution, je suis preneuse .
Courage à tous,
Ciao
Le problème est que chez BM ils ont tendance à changer le boitier de la centrale ABS un peu rapidement.
Je suis passé par mon concessionnaire pour une prise en charge de la réparation par BMW MOTORAD et ils n'ont rien voulu savoir. La machine à + de 5 ans et trop de KM alors même s'ils savent pertinemment que le problème de l'ABS sur les 1150 est récurant ils préfèrent dire que c'est de l'usure normal. D'autant qu'une mauvaise pub ne leur fait pas peur puisque le 1150 n'est plus fabriqué !! Une solution proposé par mon concessionnaire et qui me tente bien est de supprimer l'ABS. C'est très simple à faire et ça ne coûte presque rien : deux bouts de durite qui relient directement les commandes de frein aux étriers avant et arrière. à suivre ....
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