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Salut!
Pour ton R1,c'était par les chapeaux de carbus.En les démontant,on sait voir si les calles qui empêchent la remontée complète du boisseau sont présentes ou pas.
Elles n'étaient pas démontables (pièce entièrement plastique avec le chapeau) il fallait les remplacer.
Sinon un passage au banc te le dira.
[quote:ab053b6982="Metacooler"]Salut!
Pour ton R1,c'était par les chapeaux de carbus.En les démontant,on sait voir si les calles qui empêchent la remontée complète du boisseau sont présentes ou pas.
Elles n'étaient pas démontables (pièce entièrement plastique avec le chapeau) il fallait les remplacer.
Sinon un passage au banc te le dira.[/quote:ab053b6982]
bonjour, on me parle souvent de l'exup tu vas sans doute rire mais je ne sais pas ce que c'est et à qoi celà peut bien servir
Re,
Si des gens te parlent du système Exup pour débrider ta machine,cela veut dire quec ces mêmes personnes ne savent absolument pas à quoi sert ce système!
Yamaha a été le premier à utilisé ce système pour ces gros 4 cylindres et puis les autres constructeurs motos ont utilisé le même principe mais évidemment sous un nom différent et ont utilisé des systèmes différents aussi mais cela reste toutjours le même principe.
Le système Exup,c'est quoi? 
C'est un simplement une valve mécanique situé à un endroit de ton échappement et son rôle est d'obturer le conduit en fonction de la vitesse de rotation moteur.
A quoi ça sert? à gagner du couple à bas et moyen régime,de la souplesse,et tout cela sans diminuer la puissance max à haut régime.
A même titre qu'une admission variable(que l'on bloque l'air à l'admission ou que l'on bloque les gaz d'échappement à la sortie,le résultat est le même),cette fameuse valve sera plus ou moins fermé bas dans les tours afin d'avoir un maxium de couple et puis elle va au fur et à mesure s'ouvrir et toujours en fonction de la demande sur la poignée de gaz.Haut dans les tours,elle est complètement ouverte......à quoi ça sert alors de vouloir la supprimer!!!
Conclusion La supprimer en plaçant,par exemple,une ligne complète va faire perdre tout le comportement "souple" du moteur,tu vas te retrouver avec un moteur "pointu" =>tout en haut ,rien en bas.
Evidemment tu va gagner quelques chevaux mais perdre la souplesse du moteur pour une utilisation routière,c'est con je trouve. Pour faire du circuit,là c'est logique mais pas pour la route.
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