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salut tout le monde ,j'ai un soucis avec un sppeedake tout d'origine,tout d abord je roulait avec un pot leovinci ,j'avait du mal a m elancer et quand il ete chaud encore pire enfin j ai voulu mettre un pot d origine quand je l'ai demarrer il a broutter 2 secondes et tourner nikel jusqu au soir oui il s engorger a caler et je l ai redemarer ,il roulait met plus aussi vite qu au debut ou j'ai mis le pot d'origine et maintenant il demarre tient le ralentit et broute a l acceleration et a du malk a partir donc j 'aimerai un coup de main please , j'ai demonter carbu meme changer avec un meme d'origine toujours pareil, filtre a air et carbu non encrassé je suis pommer merci de votre aide , sa peut venir des clappets non?
Salut!
Il faudrait sûrement revoir le réglage du carbu en premier lieu!
[quote:9c0a4eca03="Metacooler"]Salut!
Il faudrait sûrement revoir le réglage du carbu en premier lieu![/quote:9c0a4eca03]
salut , je les deja fait le reglage dans tous les sens et sa marche pas !!!
Tu peux donner ta config exacte à ce jour ? pour voir ce qui est d'origine et ce qui ne l'est pas STP ?
Et du coté de la pipes ?
Prise d'air ?
Nettoyage carbu?
Et l'état de ton essence ? T'aurai pas mis un fond de bidon des fois?
salut les gars,la pipe nn pas de prise d'air enfin vais reverifier et fond de bidon non j'ai pas mis car de toute facon sur un speedake il est fait pour pas prendre les fonds de reservoir donc l essence est toujours propre du moin merci !!!
Il a combien de km? C'est quoi la taille de ton gicleur principal et la taille de ton carbu?
si j'ai bien compris, tu l'as entièrement remis d'origine, carbu, pot, haut moteur, tout quoi.
Vérifie ta segmentation, si il a du kilomètrage (ce qui ne m'étonnerait pas pour un speedake, ca ne se fabrique depuis une dizaine d'années)
sinon, comme tu as un filtre à air d'origine, nettoies ou change la mousse
ton pot n'est il pas calaminé? peut être essayé de le décalaminer (et pas avec un peu d'essence et une alumette, trop dangereux, mais au chalumeau, moins dangereux et bien plus efficace)
quand on te parlait de fond d'essence, on ne parle pas de ton réservoir, mais du fonc d'un bidon d'essence, ou de la vieille essence qui a été stockée dans un bidon pendant un bout de temps, elle perd de ses capacités.
ok oui v esayer pour le pot mais la segmentation et les joints haut moteur on six mois eux ,reste plus a voir pour le pot car c est depuis que je l ai changer que sa fait sa ,maisbon l autre etait + calaminer car je ramer au demarrage et en pointe la tt d origine avec ce poyt y a pas photo du moins y avait pas photo merci c cool vous tient au courant
au fait pour le gicleur c un 72 donc d origine je vois pas pourquoi le changer ,et pour le filtre a air je pense et suis sur qu il est potable encore !!!
la boite a air oui, mais la mousse dans quel état?
slt, la mousse est avec un trou au milieu a ete fait exprer pour le pot leovinci qui avait avant,mais la aussi je pense pas car j ai tjrs rouler commme ca
quand on fait une prépa boîte à air normalement c'est la boîte qu'on perce pas la mousse là, la mousse ne sert plus à rien si y a un trou dedans les merdes passent par le trou et vont dans le moteur.
slt,ok d accord mais je l aurai vu la merde non? je n est rien vu ds le carbu en tt cas je v demonter la pipe et les clapets voir!! a par le carbu sa va ou si j ai des pourritures? les clappet sa pe venir de sa?
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