dyanescenic a écrit:

Bonjours à tous,
Je dois changer la suspension arrière droite de ma Dyane, y a t il des précautions à prendre, est-ce réalisable par un bricoleur averti ?
merci de vos réponses

bonjour
A l epoque de cette auto,j etais deja mécano, mais je ne souviens plus comment c etait foutu, il me semble que c etait un bras, et des frotteurs et je crois  qu il  faut une clé spécial pour sortir le bras
l age vous joue des tours, serai bien d aller dans un garage citroen ou il y à encore un vieux mecano  mais un peu moins que moi!!!
cordialement

Merci de votre réponse, je vais acheter une revue technique et consulter des amis possesseurs de deuch'
Cordialement

dinard a écrit:

dyanescenic a écrit:

Bonjours à tous,
Je dois changer la suspension arrière droite de ma Dyane, y a t il des précautions à prendre, est-ce réalisable par un bricoleur averti ?
merci de vos réponses

bonjour
A l epoque de cette auto,j etais deja mécano, mais je ne souviens plus comment c etait foutu, il me semble que c etait un bras, et des frotteurs et je crois  qu il  faut une clé spécial pour sortir le bras
l age vous joue des tours, serai bien d aller dans un garage citroen ou il y à encore un vieux mecano  mais un peu moins que moi!!!
cordialement

dyanescenic a écrit:

Merci de votre réponse, je vais acheter une revue technique et consulter des amis possesseurs de deuch'
Cordialement

dinard a écrit:

dyanescenic a écrit:

Bonjours à tous,
Je dois changer la suspension arrière droite de ma Dyane, y a t il des précautions à prendre, est-ce réalisable par un bricoleur averti ?
merci de vos réponses

bonjour
A l epoque de cette auto,j etais deja mécano, mais je ne souviens plus comment c etait foutu, il me semble que c etait un bras, et des frotteurs et je crois  qu il  faut une clé spécial pour sortir le bras
l age vous joue des tours, serai bien d aller dans un garage citroen ou il y à encore un vieux mecano  mais un peu moins que moi!!!
cordialement

re
content pour vous, je ne voulais pas laisser un bzh dans le caca
cordialement

salut! j ai vu un (éclaté) d ami 6  l amortiseur et monté horisontalement!  vers le centre de la caisse : facile d acces...  a  voir  si sur diane c est la meme chose.......   a plus les BZH!

bonjour .

quel est la pièces que vous voulez changer , l'amortisseur ?


ici en rouge

bonjour a tous
si c le cylindre central c pas dur en plus du rouge que tu viens de voir
c pour durcir amortisseur


pour changer le cylindre il faut en premier prendre les hauteur de caisse av et ar
sur une erre plate tu mais des taque de bois avec chaque hauteur ecrit dessus
pour regler au remontage .ensuite il faut calé av et ar du meme cote enlevé les axe sur le bras av et ar
deviser les deux ecrous de fixation tu recule le pas de vis tu glisse la tige dan la fente pareil devant
et  c bon. tu fait pareil pour le remontage.quan tout et monté la hauteur de caisse se regle part la tige
de l'amortisseur en te servent des gabarit en bois. je restaure des 2cv si tu a besoin

Bonjours et merci de ta réponse,
Je pense qu'il s'agit effectivement de cette pièce, mais en démontant je verrai où en est le cylindre de frotement. Pour l'instant, les seuls éléments dont je dispose sont :
Le rapport du contrôle technique qui fait état d'une faiblesse de la suspension arrière droite,
Le fait que lorsqu'une personne monte à l'arière, la voiture s'affaisse de façon anormale
Dans les virages à Gauche un dévers plus important que dans l'autre sens.
Le démontage est en prévision et je pense acheter les pièces avant de coommencer car même avec ces défauts, elle roule encore  et me rend bien des services... Mais je devrai le faire avant l'été prochain
Cordialement

buggyrod a écrit:

bonjour .

quel est la pièces que vous voulez changer , l'amortisseur ?


ici en rouge

si c'est cela , pas de souci , rien de difficile a faire.

Bonjour et merci de ta réponse,
Tes explications me rassurent et je prendrai les précautions nécessaires comme tu me les indiques si je dois changer le cylindre. Existe -t-il un moyen de tester si il doit être changer, ou bien est-ce nécessaire en même temps que la suspension ??
Cordialement

2cv13 a écrit:

bonjour a tous
si c le cylindre central c pas dur en plus du rouge que tu viens de voir
c pour durcir amortisseur


pour changer le cylindre il faut en premier prendre les hauteur de caisse av et ar
sur une erre plate tu mais des taque de bois avec chaque hauteur ecrit dessus
pour regler au remontage .ensuite il faut calé av et ar du meme cote enlevé les axe sur le bras av et ar
deviser les deux ecrous de fixation tu recule le pas de vis tu glisse la tige dan la fente pareil devant
et  c bon. tu fait pareil pour le remontage.quan tout et monté la hauteur de caisse se regle part la tige
de l'amortisseur en te servent des gabarit en bois. je restaure des 2cv si tu a besoin

Bonjour et merci de ta réponse,
J'ai aussi regardé les "éclatés" que j'ai pu trouver effectivement cela n'a pas l'air sorcier et facile d'accès mais je sais aussi, par expérince qu'en bagnoles il faut se méfier de ce qui aprait simple alors je profite du forum pour me rassurer un peu avant de démonter ma titine pour ne pas un jour la voir au milieu du garage en pièces détachées et moi en larme devant
Cordialement:P

milansaab a écrit:

salut! j ai vu un (éclaté) d ami 6  l amortiseur et monté horisontalement!  vers le centre de la caisse : facile d acces...  a  voir  si sur diane c est la meme chose.......   a plus les BZH!

dyanescenic a écrit:

Bonjour et merci de ta réponse,
J'ai aussi regardé les "éclatés" que j'ai pu trouver effectivement cela n'a pas l'air sorcier et facile d'accès mais je sais aussi, par expérince qu'en bagnoles il faut se méfier de ce qui aprait simple alors je profite du forum pour me rassurer un peu avant de démonter ma titine pour ne pas un jour la voir au milieu du garage en pièces détachées et moi en larme devant
Cordialement:P

milansaab a écrit:

salut! j ai vu un (éclaté) d ami 6  l amortiseur et monté horisontalement!  vers le centre de la caisse : facile d acces...  a  voir  si sur diane c est la meme chose.......   a plus les BZH!

salut
je pensais que c etait le bras de suspension que tu voulais  tomber et la il faut une clé
les tiges des  pots de supensions on les enduisait copieusment de graisse  et maintenant que je vois les images, aucun problemes pas besoin d appeler le techno centre citroen
@+

dyanescenic a écrit:

Bonjour et merci de ta réponse,
Tes explications me rassurent et je prendrai les précautions nécessaires comme tu me les indiques si je dois changer le cylindre. Existe -t-il un moyen de tester si il doit être changer, ou bien est-ce nécessaire en même temps que la suspension ??
Cordialement

2cv13 a écrit:

bonjour a tous
si c le cylindre central c pas dur en plus du rouge que tu viens de voir
c pour durcir amortisseur


pour changer le cylindre il faut en premier prendre les hauteur de caisse av et ar
sur une erre plate tu mais des taque de bois avec chaque hauteur ecrit dessus
pour regler au remontage .ensuite il faut calé av et ar du meme cote enlevé les axe sur le bras av et ar
deviser les deux ecrous de fixation tu recule le pas de vis tu glisse la tige dan la fente pareil devant
et  c bon. tu fait pareil pour le remontage.quan tout et monté la hauteur de caisse se regle part la tige
de l'amortisseur en te servent des gabarit en bois. je restaure des 2cv si tu a besoin

bonsoir non si elle saute dan les virage on peux dire qu il et fatigué .
si  non on peux pas  testé a 100 pour 100. pour dire qu il faut les changer
il faut que la voiture saute dan les trous quelle soi survireuse dan les virage
quelle s'abaisse d'un coté que sa tape quelle se bloque sur un coté si non les deuch c des char
selle que je suis entrain de finir de restaurer et de 1960 il me reste interieur et les essuie glaces
a remettre a l origine avec les tringles brancher sur le compteur le tableau de bord avec la molette d'ouverture
du volet aeration je trouve pas c pieces .cordialement salut deuchiste.