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Pilote confirmé
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Nissan 200 1.8 T 1995
Bonjour,
J'aimerai s'avoir vos avis sur les rustique pick'up 504 indénor
je connais les berline de l'époque (mon grand père a eu la 1er 504 Indénor (diése)l de Toulouse(31)
je sais que la mécanique indénor (non peugeot) est relativement simple et rudimentaire
la cylindreé est le 2.1L env. (8cv sur les J7)
j'aurai l'oprtunité d'acheter un utilitaire 504 pick'up moteur boite hs (boite hs plutot)...
et je vais récupérer 3 épave de Peugeot J7 don un des 3 (apparttener a mon gd pere en plus) avec moteur boite complet
donc je porais y mettre le moteur ss probleme car idem mais je me demmande si la boite a vitesse est pareil (meme si multiplication differente....) si elle se monte sur le 504 ?
par la même occaz j'aurai quel pieces De J7 a vendre telle que les essieux ar et deux boite a vitesse , de pare-brise ,vitre laterale coulissante un optique av blanc av d,3train av, deux comteur diferent,3 volant (2 ordinaire sans logo) et un centre rond avec centre de volant (lion plaquer cuivre ou or?) peu etre un siege passager et un conducteur ave assise a refaire. faire offre piece dispos des novembre sur marignane 13700
Merçi.
Peugeot 504 de 1992
Pilote confirmé
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Renault R5 Alpine turbo de 1984 - Essence
Salut Forza,
La 504 pick up j'ai toujours bien aimé, c'est du costaud et le look "madmax" j'adore !!
Je préfère la 504 break version 4x4 (genre ex EDF), mais c'est rare et pas donné ... Mais quelle gueule d'enfer ! lol
Pour adapter une boite de j7 c'est pas gagné, comme le j7 est "traction" et que la 504 est "propulsion"...La cloche est peut etre la meme mais le reste non.
Peut etre que la pignonnerie est compatible sur les 2 modèles... A voir.
Pour les differentes version d'indenor, il y a le choix:
Le 2.3D (XD2) 70ch sur les 504 pick up
Le 2.1D (XDP90) 56ch sur les J7
Le 2.1D (XDP4/90) 57ch et le 2.5D (XD3P) 75ch sur les J9
Le 2.5D (XD3) 69ch et le 2.5 TD (XD3T) 95ch sur les 505
Je sais que les premiers modèles étaient fragile niveau chauffe, aprés ils ont modifiés les culasses (+ de boulons de serrage, meilleur passage d'eau...)
Dernière modification par bullit81 (20-10-2009 08:03:52)
salut
en effet pour le j7 a part le moteur il n'y aura pas grand chose à récupérer
la boîte , pas du tout , une boîte de 504 berline --505 ça monte
quand c'est pour faire du mal je suis un bon à rien mais si c'est pour aider, je suis là
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Nissan 200 1.8 T 1995
merçi les ami.
en effet on pensser que les j7 était en propultion... j'en est eu la preuvent en y voyant les cardan dessu.
je vais garder le moteur qui est un 8cv apres 1970 = 2.3?
le j7 ou est monter ce moteur est un des dernier avec volant de 404 et compeur deux rond.
sinon?
le le pick'up est des derniere serie (1990)
est en bv5
je vais regarder du coté des 505 pour la boite.
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Renault R5 Alpine turbo de 1984 - Essence
Re,
A priori pour le J7, une seule version diesel en 4 ou 5 vitesses avec le 2.1D 56ch (XDP90) de 1981 à 87.
Le 2.3D est a priori monté que sur les 504.
Le J9 a eu le 2.1 ou le 2.5D et la 505 que des 2.5 en D et TD...
(base de données: Autodata 2007)
Dernière modification par bullit81 (20-10-2009 15:03:52)
Pilote confirmé
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Renault R5 Alpine turbo de 1984 - Essence
Rectification car Autodata n'est pas au top sur les vieux modèles...
Pour le J7, année de sortie en 1965 avec le 1.9D 53ch/ 8 fiscaux pour le 1400kg
Ensuite, à partir de 1970 le 2.1D 57ch/7 fiscaux pour le 1400kg et une version 2.3D 66ch/8 fiscaux avec 4e rapport rallongé pour le 1800kg.
En septembre 75, montage tableau de bord de 104 (compteur ronds) et volant 4 branches de 504.
Donc tu devrais avoir un 2.3D avec 4e longue et version 1800kg si tu as 8cv fiscaux sur la carte grise... A voir !
Bonjour,
Je suis à la recherche d'une boite de vitesse J 7 essence.
Pourriez-vous me confirmer si vous êtes encore vendeur.
Je vous remercie d'avance.
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