Bonjour, 

j'ai une 206 de l'année 2000 essence 1,4L.

Le problème c'est qu'elle cale assez souvent à un stop ou un feu, enfin quand je m'arrête quoi. Elle le fait principalement à chaud. A aucun moment le moteur ne s'emballe. Comme je le disais c'est pas tous le temps. Ce que je veu dire c'est que quand elle ne cale pas, elle tien le ralenti, il est donc bien réglé. C'est vraiment au moment ou je ralenti pour faire un stop (par exemple), arrivé à une vitesse nul, le moteur s'éteint et d'autre fois non. 

Après avoir fait des recherches sur le net, j'ai fini par nettoyer l'actuateur de ralenti (moteur pas à pas). J'ai eu des difficulté à enlever l'admission car il était collé. En plus du joint d'origine, une pâte en caoutchouc noir (qui à dû être rajouté pour une meilleure étanchéité, je suppose) faisait aussi effet de joint et idem sur le joint de l'actuateur. Bref...

Je n'ai pas réussi à bouger l'axe de l'actuateur pour vérifier si il n'est pas grippé. Cela dit je l'ai vu bouger une fois en mettant le contact mais c'est tout. j'ai remis le contact plusieurs fois ainsi que débranché et rebranché la batterie mais il n'a pas bougé.

Depuis que j'ai remonter l'actuateur, l'admission Ect... la voiture ne tien plus du tout le ralenti.

Je vous pose donc 2 questions:

- Du fait d'avoir enlevé l'admission et donc arraché le joint en caoutchouc sous forme de pâte tout en gardant un bon état du joint principal pourrait-il avoir une prise d'air malgré la conservation du joint d'origine qui est en bon état?

ou

- Est ce que du fait que j'ai vu l'actuateur bouger qu'une seule fois et que je n'est pas pu le bouger manuellement je peux considérer qu'il est mort?

Je n'est rien démonter d'autre que l'admission, l'actuateur et le potentiomètre. Je n'ai démonté que ça et remonté tout l'ensemble sans rien cassé bien sur.

- Puis-je donc orienté mes soupçons vers l'actuateur d'après vous? Je doute que le hasard y soit intervenu.

Qu'en pensez-vous? 
Avez-vous une autre idée de quoi ça peut venir sinon? 
Merci pour votre aide.