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bonjour bonjour
voilà il y a environ un mois j'ai acheté une polo TDI de 2000 qui avait dépassé les 200 000km.
Et tout à l'heure j'ai pas mal roulé (paris-lille par les nationales) et au bout d'un certain temps le voyant du liquide de refroidissement a clignoté, donc je me suis arrétée et j'ai attendu et ajouté un peu de liquide (un liquide de renault, j'avais que ça...) bref et j'ai repris la route et elle ne me l'a plus fait.
seulement j'en ai parlé à quelqu'un en arrivant qui m'a dit que d'apres le bruit qu'elle fait, les problemes de liquide d'apres lui la culasse serait morte...
donc j'aimerai bien savoir si éjà c'est forcément ça ou si il y a des possibilités plus rassurantes...
si c'est bien ça, sachant que c'est loin d'être donné j'aimerai bien savoir si c'est plus judicieux de remplacer ça ou bien alors de changer completement le moteur sachant qu'elle a deja plus de 200 000. (et sachant aussi que mon budjet est maigrichon)
aussi on m'a dit que changer un moteur c'était mauvais car ma voiture a pris la forme de mon moteur actuel et que c'est impossible de retrouver exactement le même emboitage avec un autre moteur, est-ce vrai?
merci pour votre aide
Volkswagen Polo TDI 75chvx de 2000
bonjour
"aussi on m'a dit que changer un moteur c'était mauvais car ma voiture a pris la forme de mon moteur actuel et que c'est impossible de retrouver exactement le même emboitage avec un autre moteur, est-ce vrai?""
Légende urbaine
Pour la perte de liquide possible que ca fuit de la pompe a eau...à controler...aussi le circuit qui va avec...(durite, radiateur)
bon courage
G2gtd a écrit:
bonjour
"aussi on m'a dit que changer un moteur c'était mauvais car ma voiture a pris la forme de mon moteur actuel et que c'est impossible de retrouver exactement le même emboitage avec un autre moteur, est-ce vrai?""
Légende urbaine
Pour la perte de liquide possible que ca fuit de la pompe a eau...à controler...aussi le circuit qui va avec...(durite, radiateur)
bon courage
Merci, je pense alors à changer tout le moteur pour repartir sur de bonnes bases... bonne idée?? et pour les prix??
Bonjour,
Euh tout dépend .. je dis une vrais fausse bonne idée.. pour avoir eu plusieurs fois avoir à faire à des moteurs d'occasions, je ne sais pas si tu serra réellement gagnant au niveau du prix premièrement et ensuite à voir si cela viens bien de ta culasse.
Quel est le bruit exact ? ( Clac à répétitions ? )
Depuis à tu vérifier le niveau du liquide de refroidissement ?
pti_lego a écrit:
Bonjour,
Euh tout dépend .. je dis une vrais fausse bonne idée.. pour avoir eu plusieurs fois avoir à faire à des moteurs d'occasions, je ne sais pas si tu serra réellement gagnant au niveau du prix premièrement et ensuite à voir si cela viens bien de ta culasse.
Quel est le bruit exact ? ( Clac à répétitions ? )
Depuis à tu vérifier le niveau du liquide de refroidissement ?
quand je demarre il y a une legere fumée blanche.
le bruit c'est assez bizarre à décrire, c'est pas enorme mais ca fait un peu comme si je forcais sur la voiture alors que je roule tranquille
Bonjour,
je viens de lire votre annonce... je voulais vous dire que j'ai eu le même problème... et la voiture a fini par ne plus démarrer du tout... j'ai trouvé quelqu'un qui m'a démonté la culasse et je l'ai portée à rectifier chez un spécialiste... Cela m'a coûté 75 Euros pour la rectification... Et 150 Euros pour le démontage et remontage de la culasse... Et ça fait 10 ans et 120 000 kms que je fais avec cette culasse rectifiée sur une VW Polo Fox 1988 et elle roule toujours chaque jour sans problème.
Juste pour vous dire qu'une culasse, quand c'est bien rectifié... ça tiens encore bien du temps et des kilomètres. Voilà... Belle soirée et bonne chance à vous.
Marie
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