fait chauffais le moteur au bout de 5 minute regarde si la durite qui pars du thermostat commense a chauffer
regarde sur la durite de retoure du vase si le liquide circule bien
tiens moi au courrent

re je vais faire sa tous de suite el mécano merci

re el mécano j'ai fait ce que tu ma dit j'ai vérifier les deux durites:
-donc celle qui part du dessus du vase et qui va au radiateur est froide( sa doit-ètre celle qui amène le liquide je pense)

-puis celle qui se trouve de l'autre coté qui sort du radiateur et qui va jusqu'au calorsta puis parla suite qui en ressort et qui retourne au vase parle au en giclant du liquide elle elle était chaude.
j'espère que je me suis pas trompé de durite. alors qu'est ce que t'en pense?
merci pour ton aide.

le truc c quand la voiture commence a chauffer il y a une durite chaude est l autre froide je parle des durite du radiateur quand le thermostat commence a s ouvrire aprés quelque minute les deux durite son chaude  est le liquide
circule via la pompe a eau il faut regarder la durite superieur du vase si le liquide circule bien
tien moi au courrent

se que tu appelle le thermostat c'est la sonde qui est vissé sur le radiateur,ou le calorstat?

le calorstat

donc sais bien ce que j'ai fait sa veux dire que mon radiateur c'est bouché avec l'anti-fuite que j'ai mis et que la sonde na pa la bonne température car mauvaise ciculatioin du liquide. c'est sa je pense?

oui c possible ou la pompe a eau qui fait pas circuler le liquide
le thermostat a etais monter dans le bon sense

oui je pouvais pas me tromper, il n'y a qu'un seul sens car dans l'autre sa ne rentre pas!
comment vérifier le fonctionnement de la pompe a eau et aussi par hasard serait-tu comment enlever et nettoyer le radiateur?
merci

pour la pompe il faut regarder le liquide sur la durite superieur du vase sa doit faire un jé dans le vase si c possible de le voir
pour le radiateur c pas evident meme au karcher avec du st mart en poudre
quand tu fait chauffer la voiture elle monte en surchauffe il y a le radiateur froid

pour le jet c'est ok je le vois bien mème le vase a été changer ya pas très lontgtemps donc on voit bien,
et pour démonter le radiateur comment je mis prend? une idée, puis pour vérifier ou il est bouché?
merci pour ton aide elle est très précieuse.

tu as la clim

non juste la direction assisté

il faut enlever le ventilo puis les durite apres le radiateur
moi j en ait jamais demonter

OK je vais me débrouiller avec sa, merci beaucoup pour les 2 voitures je te tiendrai au courant de l'évolution des travaux sur ce topique!
juste encore un dernier truc pour la purge du circuit de refroidissement moi je laisse tourner la voiture au ralenti pour vider l'air car il n'y a pas de vis de purge, c'est bon ou pas comme sa ou y a t il une autre technique?

il faut remplire a fond pompe un peut sur les gros durite pour pousser l air mais le bouchon est voila faire tourner au ralenti

merci beaucoup pour ton aide passe une bonne soiré et j'espère vraiment que se topic servira a quelqu'un d'autre.

bonsoir tous le monde sa y est la galère est fini!!!
hier soir j'ai revidanger  tous le circuit de liquide de refroidissement et puis par miracle quand je lai fait chauffer (bien sur après en avoir remis!!) le ventillo sais déclanché?!!!
va savoir pourquoi sa ne l'avait pas fait avant?!!
a tout cas merci a tous surtout a el mécano!

salut les gars,
Bon je vais essaye d'être clair, j'ai la même voiture clim en plus, mon problème est similaire à 285 kms, grosse chauffe après claquage de durite au niveau de la pompe à eau, heureusement je me suis arrêté tout de suite puis réparé la dite durite pour arriver chez le garagiste qui me dit que la pompe à eau est nase.
une semaine après, changement de celle ci plus distribution refaite, je repart avec 800 euros de réparation en moins... Cette fois pas de fuite mais la voiture chauffe de nouveau, j'ouvre doucement le bouchon du vase d'expansion:il y a une très forte pression et l'eau est bouillante, retour chez le garagiste qui pense que c'est le bouchon qui est défectueux, il enlève aussi le calostat ou je sais plus quoi.
deux jour plus tard, je rachète un bouchon...même chose.

ma solution pour le moment en attendant encore de mettre 800 euros pour rien:
dés que la voiture monte trop en temp, entre 95 et 100 degres, je déclenche la clim ce qui déclenche prématurément le ventilo, et là la temp redescend.
ensuite j ouvre le capot et dévisse légèrement le bouchon du vase pour faire echaper la pression(je sais c'est dangereux)
J'ai toujours avec moi un bidon de 5 litres d'eau.

symptômes négatifs constatés:
1- le chauffage devient froid quand la voiture chauffe trop (ca peut aider pour le diagnostique)
2- à chaud j'entends un "ppphhhhhiiiiiiiiiiiii" au niveau de la pompe à eau.
3- le radiateur est froid aussi bien en haut qu'en bas(je sais pas si c'est normal)
4-l'eau est très très chaude.
5- j'ai l'impression que j ai une voiture refroidi par air !
6-j'en ai marre.

Symptômes positifs constatés:
1- c'est une voiture extrêmement solide
2- il n'y a pas de "mayonnaise" dans le vase d'exp.
3- l'eau de retour gicle bien dans le vase.
4- ca ne sent pas encore le cramé.

voilà, j'espère avoir été assez clair et j'aimerais trouver ici le docteur House de la mécanique, El mécano à l'air l'homme de la situation !
je n'ai pas fait encore la vidange du liquide étant donné que je ne sais pas comment faire...
peut être est ce aussi trop de tartre qui bouche quelque chose, au cas où, comment faire?
merci pour vos futures réponses le temps qu elle tienne...