bjr
si le moteur cale  c'est que ta pompe d' injection est sur le point de te lâcher  la petite pompe qui est a l'intérieur de la pompe d' injection ne fonctionne pas .

Bonjour Chris,

J'ai eu le même problème que toi. Après avoir recherché et remplacé diverses pièces (durites, filtres à gaz-oil, pompe manuel) ainsi que plusieurs manip, je me suis rendu chez le concessionnaire Mitsu lequel m'a dit qu'effectivement,  c'est le défaut récurent des 2,8 litres. Ce probléme vient de la pompe à injection (problème interne). Le concessionnaire mitsubishi (du moins ici en Nouvelle Calédonie (pacifique sud), dépose les pompes mais les amènes à réparer chez un des spécialistes (Bosch)  des pompes à injection. J'ai donc été voir le patron de cette entreprise lequel m'a confirmé la chose. Pour info, le coût de la réparation est de 80 000 francs CFP (un peu plus de 660 euros) sachant que je prenais en charge le démontage de la pompe. Après avoir discuté avec des gens du métier, j'ai finalement opté pour une solution plus facile et moins couteuse. J'ai installé juste avant la pompe à injection, une pompe électrique (dont la pression de doit pas excéder 1 bar) que j'ai acheté un peu plus de 6000 francs CFP (un peu de plus de 50 euros).C'est une pompe à essence de subaru legacy (vieux modéle) .Je l'ai installé la semaine dernière et depuis plus de probléme. En ce qui concerne son alimentation électrique, je me suis pris en parallélle sur sur l'électrovanne d'arret moteur.(par précaution, la mise en parallélle alimente un relais, qui lui même alimente la pompe (qui elle, est protégé par un fusible).Sinon il te reste à démonter où faire démonter la pompe à injection (c'est à dire également la distribution !!!)

C'est mon premier message sur un forum, merci de me répondre même si ma solution ne te convient pas.
Il est 00h15mn, je vais me coucher. Je reste dans l'attente de ta réponse.

Amicalement de la Nouvelle Calédonie.

merci d'avoir répondu à ma demande,
cette solution (gavage) n'est à prioiri que temporaire, cela proviendrait du joint qui se trouve après la pompe à injection qui deviendrai porreux.
un copain à moi a fait comme toi et ça a tenu 1 an avant de lacher complètement.
Résultat: l'huile moteur s'est mélangé au gas oil et s'est répandue partout.
désolé pour le retard de ma réponse mais merci quand meme!

bonjour, ton probleme est le meme que le mien !! joint spy pompes a injection , probablement

bonjour, j'ai moi aussi un 2l,8, qui a eu le même prob, après le démarrage du moteur (à froid) il garde le rallenti pendant quelques minutes, puis cale, le concessionnaire a essayé pas mal de choses, pensant à une prise d'air, etc...et finalement il s'est mis en rapport avec la maison qui lui a prescrit des contrôles à faire, en définitive, il s'agirait d'un dispositif à l'entrée de pompe qu'il fallait rerégler, je viens du garage, et l'opération est terminée, ils m'assurent que tout est réglé, je vais bien voir, je dois récupérer mon pajéro lundi matin

Merci pour le renseignement moi aussi j ai le meme problème donc n ayant pas les moyens je vais donc essayer ton système. merci

Bonjour,
meme probleme !!!!!!!!!!!!!!!avez vous une reponce???

Bonjour à Tous
Il vous suffit de changer le joint spy d'arbre primaire de la pompe d'injection, c'est une panne connue sur les 2,8L TDI.