Bonjour tout le monde,

bon je me suis dit qu'il y avait très certainement parmi nous des amoureux de moto, symbole de la liberté. Alors je lance le sujet sur un petit reportage d'une moto mythique qui a fait révolutionné le monde du "2 roues". C'était en 1969!

Honda inonde le marché Français avec une nouvelle venue: la 750 qui sera baptisée peu après 750 Four. D'une allure élégante, toute vêtue de chrome et de teintes resplendissantes, elle affichait une puissance honorable avec son 4 cylindres au bruit feutré. En peu de temps, elle deviendra une redoutable référence. A l'époque, Honda pensait prendre environ 30% de part de marché et ses espérances furent de très loin dépassées!
Je me souviens avoir enfourchée cette machine en tant que passager et mon coeur battait à 100 à l'heure, non pas de peur mais de bonheur. J'étais tout simplement fier comme l'on peut l'être à cet age là et ne me disait qu'une seule chose: dès que j'ai mon permis, je me l'achète!!! Cette sensation de posséder la route ne m'est jamais revenue par la suite, comme quoi la machine était bel et bien exceptionnelle!
Passion .

Fiche technique:

Moteur      Quatre-cylindres en ligne vertical face à la route à distribution simple ACT commandée par chaîne simple et deux soupapes par cylindre
Alésage et Course     61*63 mm
Cylindrée     736 cm3
Rapport de compression     9 à 1
Allumage     Batterie (capacité 12V-12Ah) avec deux bobines à double sortie et rupteur (distance entre contacts 0,3-0,4 mm. Avance 6° avant PMH. Début courbe avance 1 150 tr/mm, avance maximale 2 300-2 500 tr/mm)
Dispositif électrique     12V avec alternateur 120W à 5 000tr/mm
Démarrage      électrique (ou kick)
Carburateurs     4 Kehin à cuve concentrique type PW 28-4
Bougies     NKG D-8 ES,  distance entre électrodes 0,6-0,7 mm
Puissance      67 ch (SAE) à 8 000 tr/mm
Couple     6,1 Mkg à 7 000 tr/mm
Transmission      primaire à chaîne Morse
Embrayage     disques multiples en bain d'huile
Boîte de vitesse     5 rapports toujours en prise
Rapports à la boîte     rapport à 1 de démultiplication totale: première 13,20; seconde 9,02, troisième 7,04, quatrième 5,78, cinquième 4,95
Rapport de transmission primaire     1,16
Rapport de réduction secondaire     2,81 (16/45)
Lubrification     carter sec avec pompe trocoïdale double
Cadre     double-berceau fermé en tubes d'acier avec élément supérieur en tôle emboutie caissonnée
Angle de chasse     63°
Chasse      95 mm
Suspension av.     fourche téléhydraulique, course 150 mm,  capacité huile 225 cm3
Suspension ar.     Bras oscillant avec amortisseurs hydrauliques réglables en dureté de 87 mm
Roues et pneumatiques     av. 3,25*19; ar. 4,00*18
Frein av.     Simple disque à commande hydraulique ¤ 296 mm et épaisseur 7 mm ( K1 à K7 et F1)-ø 275 sur F2
Frein ar.     tambour central ¤ 180 mm
Empattement     1 455 mm
Longueur     2 160 mm
Largeur     885 mm
Hauteur     1 220 mm
Hauteur de selle     805 mm
Garde au sol     160 mm
Poids à sec     218 kg
Capacité réservoir essence     18 litres
Vitesse maximale     --------------------} environ 195km/h.

Passons aux photos à présent!

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Bon j'ai peut être pas de 750 Four mais j'ai quand même ma "trottinette One". .

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Nota: tout le monde est invité a immortaliser des moments de sa vie ou tout simplement de faire partager sa passion pour le 2 roues!