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Bonjour, j'aurai grand besoin de votre aide car ça fait 3 jours que ma voiture est au garage et que le mecano n'arrive pas a trouvé la panne.....
Du jour au lendemain ma voiture a perdu tout sa puissance et quand j'accelère au point mort, elle monte dans les tours et broute !!!
J'ai cru que c'était encore le débimètre donc vu que j'en avait un STANDARD, je suis allé chez vw en prendre un à 140 euros.... mais rien à changer !!
ma voiture a 130000km, turbo changé à 77000 km, débimètre à 85000 km et 130000 km. J'ai une conduite sportive, avec pas mal d'autoroute donc je pense pas du tout que le turbo soit encrassé !!
Je pense à l'EGR.... et vous ???
Merci de prendre connaissance de mon problème
Cordialement
Volkswagen Golf IV 1.9 TDI 90 de 2000
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Peugeot 607 2.2 HDi136 Pack BAa 2001
bj
regarde les petit tuyaux a depression sur le turbo,egr,le volet d admission
la voiture fume si oui de qu elle couleur
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un petit merci encourage l entraide.
Bonjour, je reviens du mecano. La voiture est chez moi. Elle fonctionne parfaitement. Il m'a dit qu'elle avait un gros problème...
Diagnostic:
TURBO -> RAS,
EGR -> RAS,
débimètre -> RAS.
Le gros problème en question serait pour le mécano est soit le FAISEAU ELECTRIQUE, soit le CALCULATEUR !!!
Pensez vous que c'est possible ???
Voici les pannes du diagnostic:
Clapet de décharge du volet du conduit d'admission- N239
Relais du connecteur chauffage - J52
Electrovanne du seuil de pression de charge - N75
Soupape recyclage des gaz d'échappement - N18
Soupape de coupure de l'alimentation en carburant - N109
J'attends votre aide avec impatience !!!
Merci
el mecano merci de prendre en compte mon probleme.
Au tout début j'ai plus de puissance quand j'accélère après la 1 ère. Et elle fumait noir... Maintenant tout va bien pour l'instant.... mais j'ai rien changé....
Que penses tu du diagnostic ??
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re
surement la vanne egr qui reste ouverte pars moment
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re
quand le mecano a plus d idée il se tourne vers des piece qui coute tres cher pour decourager le client
elle fonctionne toujour bien ou sa le refait
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ben non sa le refait!! ce matin nikel, et en partant au travail a 13h est bien sa a recommencé ..... Mais comment savoir si elle est fermé quand je vais la désactivé ?? Et est ce qu'il faut que je passe la voiture au diagnostic après l'avoir désactivé ??
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tu debranche le petit tuyau qui la commande tu bouche le tuyau avec une vis diametre 5
aussi sa peut etre le cata qui se bouche est avec la pression des gaz d echapement releve la soupape de l egr
aussi le volet d admission qui souvre pas est la le moteur s etouffe
pour controler tous sa il faut une pompe a depression ( apeler mitivac)
je sais pas si ton mecano en a une
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pour etre plus sur il faut la bouche entre le collecteur d echappement est la vanne egr
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ok ok. Ben je vais voir déjà en bouchant le tuyau. Et si je vois un peu de changement, c'est que sa vient de là et donc je prends une plaque !! Apparement vw vends cette plaque !!! ????
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ok
bon courrage
bonne soirée
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Bonjour, j'ai donc désactiver l'egr et toujours la meme chose mais moins accentué !!
Je ne comprends pas ce qu'elle a!! Quand j'accelère au point mort et fortement, il y a de la fumée blanche qui sort...
Que faire ???
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bj
mais un plaque pour boucher l egr c peut etre le cata qui est boucher
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il est possible que les gaz d echappement releve la soupape de l egr
pour sa voir si c le cata il faut le demonter de la sortie du turbo est faire un essai routier
la tu le seras
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