1 |
|
|
salut a tous et bravo pour l' entraide !!
voila j' aurais bien aimé un coup de main pour l' entretien de mon alhambra TDI 110 (130).
ou des liens explicatifs pour m'aider 
: .
je vois a peu près ce qu'il faut faire aussi je suis pas trop nul...
bon je vais chez le marchand de pieces détachées : que prendre ?
ditesmoi si je me trompe !
-filtre a huile ?
-filtre a mazout 
( Belgique on dit mazout ) ?
-filtre a air ?
-huile ?
c'est tout ?
merci
...! merci filtre a polen si tu as la clim et remise du compteur de révision et join du bouchon de carter a changer a chaque vidange
[/URL]
cherche une renault 21 gts ou ts couleur grise métal avec direction assistée pour banque de pièces merci
ok merci
oui j' ai la clim mais elle ne va pas ça doit être le gaz mais je dois d'abord verifier l' etancheité on m' a dit ! car c'est 100 euro pour le remplissage ?
aussi en fait je vais devoir faire l' entretien moi -même car desolé mais je ne suis pas trop concessionnaire pour les entretiens ! desolé
en fait j' ai un probleme avec !!! elle n'avance plus ! en cote elle n'a plus rien dans le coco !! si je ne me lance pas une simple cote ,j' arrive au dessus a 70 !!!!!!!!!
alors je me dis que ça lui ferait du bien ! apres si ça continue je verrais plus en details , car j' ai un boitier 130 ch sur une 110, deconerait-il ?
bon elle a 210.000 Km aussi
merci pour vos conseils
a+
...! merci remise du compteur de revision ??? je ne sais pas le faire moi-même il faut aller au garage ??
merci
...! merci salut
quelqu'un aurait-il un site ou lien qui peut me montrer un dessin ou schema de ou se trouve les points de verif sur mon alhambra.
je cherche mais a mon avis pas aux bons endroits
apres je vous embete plus !
a+
...! merci slt,
pour ton Pb de vitesse (70 dans les cotes) ça doit être la même chose sur route plate entre 110 & 130 maxi ..... ds ce cas c'est très simple c'est le débitmètre qui est HS!!!!! Pièce qui ce trouve juste après le filtre à air : changement => 15 à 20 min & environ 100€.
Pour le RAZ "service" c'est simple, tu as certainement un ordinateur de bord voici la procédure :
1° couper le contact
2° Appuier et maintenir enfoncer le bouton RAZ du totalisateur partiel Km pendant 2 secondes en remettant le contact
3° la périodicité d'entretien est effacée.
J'ai un Ford Galaxy et c'est la procédure, pour le problème de vitesse j'ai déja changé le débitmètre car j'avais les même symptomes que ceux énoncés ... c'est de plus un pb récurant chez VAG.........!!!!!
merci
pour le debimetre j'enavais deja entendu parler
sinon est-ce que c'est toujours le debimetre ? car des fois ça le fait et parfois non je coupe et rallume l'auto et puis elle repart bien !!
merci
...! merci salut
voila je reviens un peu a la charge , desolé
quand je la coupe et rallume ça ne le fait plus ! ç'est toujours le debimetre ça , il peut deconner de temps en temps ou alors quand ça pete c'est definitif !
on m' a parlé d'eau dans le filtre a huile !?
je vais voir pou purger si c'est posssible
aussi des fois ça commence a le faire quand je commence un grosse cote et puis ça ne le fait plus pendant des jours !
voila merci de m'aider
a+
...! merci bonjour ,
J'ai bien peur pour toi que cela vienne du turbo .
Sur ce type de moteur il s'agit d'un turbo à débit variable .
Je m'explique , ton turbo "souffle" un certain débit d'air ,dans notre cas ,fort à bas régime puis diminue en montant dans les tours ( ce qui permet d'avoir de la puissance à bas régime)
Celui ci finit par "s'encrasser" avec le temps et ne fonctionne plus correctement ( c'est à dire qu'il envoie trop d'air lorsque le régime moteur augmente).
le system qui controle le débit met le celui si en sécurité ( tu te retrouves pratiquement avec un atmo ) , le fait de couper le contact explique un peu la panne , c'est à dire qu'en faisant cette manip tu réinitialise le system .
Lorsque le débit metre est en vrac , la panne persiste .
Ce n'est qu'une suggestion , je ne suis pas un expert !
bien cordialement
Thierry
Modérateur
Lieu: Sud IDF
Inscrit le 10-03-2004
Messages: 11992
Bonjour,
Bien vu Beubble, 
c'est un turbo à géométrie variable et ce sont les ailettes qui se grippent....Un démontage, nettoyage, remontage et hop c'est reparti.
Chez le concessionnaire, soit il te fait un nettoyage (500/600€) soit il te propose un turbo en echange standard pour 1500€...... 
Je te rassure.....c'est souvent la deuxième solution qu'il propose...... 
salut à tous
j' avais oublié ce forum !! 
sinon depuis j' ai du changer le debimetre et elle retrouvait ses 130 bidet !!!!
puis là c'est le turbo qui a laché !!
alors : turbo+courroie de distri. + embrayage et ses 245.000 Km !!! 
je l' ai remise au garage et je suis reparti avec une nouvelle cordoba 1400 Tdi 80 ch.
et voila pour la petite histoire...
merci
a+
...! merciSujet similaires :
Sujets similaires de cette discussion "entretien seat alhambra pour neophyte"
