Bonjour
Ta vanne EGR a t'elle été nétoyer aussi lors des entretient?
Ce n'est peut être pas sa  mais c'est psossible deplus sa ne peut lui faire de mal^^
Sa cause bocoup de probleme sur les diesel après 93 date à laquelle la vanne est devenu obligatoire

Bonjour, je vous remercie de votre réponse (proriétaire de la corsa)

Voila j'ai mon frère qui si connait un peut plus que moi en mécanique et il ma dit est-ce que se ne serait pas le débimetre de la Corsa (pour mon pb d'accélération "tardives") qui injecterait trop d'air lors des reprises? qu'est-ce que vous en pensez?

MErci encore pour votre réponse

Ok et dsl pour le tutoiement au passage...
Oui c'est tout à fait envisageable^^ Est ce que votre voiture fume noir lors des accelerations? si oui c'est probablement la va EGR sinon sela peut être le débimetre comme votre frere vous la suggeré.
j'espere vous avoir aidé
Bonne soirée

Si quekqu'un a une autre idée sur le forum...

Bonsoir, merci pour votre réponse.

Voila le topo, j'ai effectué des recherches sur internet et je suis tombé sur un forum ou un ditaciel me montre ou se situe la Vanne EGR et comment la nettoyer sans la changer, effectivement lorsque j'accélère je fume noire surtout au démarage du véhicule. J'essaie de faire le néttoyage ce weekend et je vous tiendrai au courant. Merci pour votre aide   à bientot.

      Fabien27200 a écrit:

Bonsoir, merci pour votre réponse.

Voila le topo, j'ai effectué des recherches sur internet et je suis tombé sur un forum ou un ditaciel me montre ou se situe la Vanne EGR et comment la nettoyer sans la changer, effectivement lorsque j'accélère je fume noire surtout au démarage du véhicule. J'essaie de faire le néttoyage ce weekend et je vous tiendrai au courant. Merci pour votre aide   à bientot.

Il n'y a pas de quoi^^
J'imagine que vous avez une conduite "calme" (rarement au dessus des 3000tr/min) car pour éviter l'encrassement de cette vanne il ne faut pas ésiter a tirer un peut sur le moteur de temps à autre...
Le mieux si vous désirez garder votre conduite habituelle et ne pas nétoyer cette vanne trop regulierement (soit assez souvent quand il y a déjà eu probleme d'encrassement) serait de shunter cette vanne. Vous trouverez toutes les infos (et photos) sur le net afin de réaliser cette opération.
Il y a plusieurs méthode afn de réaliser cette opération qui sont plus ou moins valable selon le moteur, vu que votre moteur est équipé d'un calculateur si vous débranchez simplement cette vanne au niveau de son connecteur le calculateur, le probleme ne sera peut être pas résolu car il lui manquera des informations pour bien fonctionner, de plus votre voyant orange d'injection (forme de moteur) restera allumé...

Il faut donc mettre la vanne sur entretoise entre la partie qui est dans le moteur et sa commande (la partie qui dépasse du moteur) afin que le poussoir venant poussé la vanne ne soit plus en contact avec elle. De cette maniere toute les informations de positions de la vanne seront transmise à votre calculateur comme si elle était actionné...
De plus vous gagnerez en couple sous les 2500tr/min! (parfait pour votre conduite!)

Voici le topic sur lequelle la méthode entretoise est expliqué par une photo que j'ai reprise

Voila vous avez toute les billes pour efectuer le netoyage et le shuntage de la vanne
Bonne continuation à vous et surtout tenez moi au courant^^

Bonjour, voila j'ai effectué la petite modification en néttoyant la vanne EGR, je n'est pas fait le shuntage car l'on ma dit que cela augmenté la consommation, je n'est donc pas essayer de l'enlever. Voila, comme dit dans le tutoriel j'ai effectué un "rodage" sur l'autoroute en maintenant une vitesse au dessus des 3000/t/mins.

Mon problème a été résolu mais il arrive quelques fois (deux fois depuis samedi) que la voiture recommence est-ce normal? Merci pour votre aide. Super forum et bonne continuation a vous aussi.