Je me penche sur ton ralenti acceleré.
C'est une pompe bocsh que tu as .
Tu as 2 cables l'un c'est l'accelerateur l'autre ton ralenti aceléré .
Tu es a combien de tour au  ralenti?

Sinon j'ai encore une autre idée du peux faire un diag sans valise sur ta caisse.
AA gauche de ton moteur tu doi avoir 2 prise avec 2 pin chacune,une noire et l'autre marron. Verifie si tu te sens prés on peux faire un diag.
Je n'ai pas dis mon dernier mot sur ton vehicule et je ne lache pas l'affaire sans avoir trouvé ta panne.

bonsoir
la fumee est de couleur grisate

Ah tu dois avoir un peu d'eau!
Regarde si tu as les 2 prises a 2 pinen fait en les shuntant pas n'importe comment ca va te faire clignoter ton voyant de defau a 4 chiffre qui sait ne sait on jamais.

est-ce que tu parles des 2 fiches de diagnostique qui sont dans la boite a fusibles? si oui comment je fais pour shunter les 4 fils? avec ou sans contact? ça ne risque pas de cramer quelque chose?

Alors tu coupe le contact apc.
esuite tu prend un contact normalement ouvert ou sinon tu prend un fil que tu mettra entre les pin 1 de chaque connecteur   ( - et L) puis demmarer le vehicule en laissant son regime au ralenti.
Les code sont prevu a 4 chiffre donc tu vas avoir sur ton tableau de bord des clignotement de ton voyant default. si tu as plusieur erreur le prochain code aura 2.5s de decaler au precedent

excuse-moi pour l'attente,j'ai ete controle les 2 fiches diagnostique pour voir quelles sont effectivement numerotees,l'une est blanche,l'autre est noire.
si j'ai bien compris, je fais ,contact coupé,un pont entre les nº 1 de chaque fiche,je demarre et au ralentie je verifie sur le voyant le nombre de defauts?

bonjour
quand je demarre le moteur a froid ,le voyant de prechauffage ne s'allume pas ,le courant n'arrive pas aux bougies,le moteur tourne a environ 950 tours (vu sur le compte -tour),l'echappement degage un peu de fumee grisate ainsi qu'une odeur de gaz-oil mal brulé.
si je debranche la fiche a 2 pins de la sonde de temperature de liquide de refroidissement,je met le contact,le voyant de prechauffage s'allume,le courant arrive aux bougies,je demarre le moteur qui prends au quart de tour avec une rotation d'environ 1200 tours;pas de fumee,pas de mauvaise odeur.je rebranche la fiche de la sonde et le moteur descent a950 tours,comme quand il est chaud.
j'ai shunté les numeros 1 de chaque fiche de diagnostique;le voyant de defauts reste  allumé,sans clignoter.

as tu demarer pendant le diag?Ton ralenti est trop a  il devrais etre  a 900 tours.
De ce que tu marques ca ne peux venir que de ta sonde.

bonsoir,
merci de donner continuité a mon probleme.
j'ai shunté les nº1 de chaque fiche contact coupé;je demarre la voiture,le voyant de prechauffe ne s'allume pas,le voyant de diagnostique reste allumé sans clignoter.
la rotation de 950 tours est evaluée visuellement sur le compte-tour(je n'ai pas d'appareil pour prendre exactement la rotation).a l'oreille,d'apres comparaison de la meme voiture d'un collegue,ça me semble etre a peu-pres la meme rotation.de toute maniere,lemoteur meme a chaud reste au meme regime.
je precise qu'apres un premier demarrage,meme si le moteur n'est pas chaud,la voiture redemarre au quart de poil.
si tu est sûr que c'est ma sonde,je peut en metre une neuve ;
mais pourquoi me donne-t-elle les valeurs en homs indiquées sur la rta?
cordialement

normalement une est noire et l'autre marron.
Ensuite por ta sonde la faire les test a 5 degres de differnce. avec l'oxidation e  et l'usure du peux peut etre avoir des sesultat qui differere de peu. La son de ne vaut pas plus de  30 euros nettoitbien tes contact et fais l'essai tiens moi au courant.
il me semble que c'est noir et l'autre marron

      Unlambescain a écrit:

normalement une est noire et l'autre marron.
Ensuite por ta sonde la faire les test a 5 degres de differnce. avec l'oxidation e  et l'usure du peux peut etre avoir des sesultat qui differere de peu. La son de ne vaut pas plus de  30 euros nettoitbien tes contact et fais l'essai tiens moi au courant.
il me semble que c'est noir et l'autre marron

bonsoir,
mes fiches sont bien noir et blanche. mon modele est de 1992,c' est pratiquement des premieres,c'est peut-etre pour ça.j' ai vu des modeles,plus recents, qui effectivement ont ces fiches noire et marron.
j'ai fait une constatation dont je voudrais te faire part!
il  y a environ 10 jours, ma batterie s'est mis hs.j'achete donc une batterie(70 amp/h _615amp de capacité de demarrage),un excellent modele d'apres mon fournisseur.je monte la batterie,le moteur prends au quart de tour,sans cette fumée grisate,ni mauvaises odeurs.l'ancienne batterie n'avait pas le punch comparativement a la nouvelle,c'etait aussi une 70 amps/h,je ne souvient pas de capacité de demarrage,ce que je sais,c'est que d'habitude j'achete toujours des batteries "bon marché).peut-etre dans ce cas y-a-t-il lá une erreur! par hasart, je vais au garage de mon bof et je vois une de ces batteries pas cheres,de 70 amp aussi, mais avec capacité de 375 amps seulement au demarrage.peut-etre mon moteur a besoin d'une bonne puissance au demarrage,non?qu 'en pense -tu?
depuis le changement de batterie,j'ai demarré plusieurs fois sans fumée ni mauvaises odeurs.j'ajoute qu'en ce moment les temperatures exterieures varient de 25º a 30º.je precise aussi que normalement, ma voiture reste imobilisée 8jours, voir 15 jours.ceci explique peut-etre un certain dechargement,et donc un demarrage long, occasionant la fumée et l'odeur de carburant non brulé.peut-etre avec ça, une partie du probleme est resolue.peux-tu me le confirmer?
j'ai cette voiture depuis plus de 10 ans,je suis certain d'une chose,au premier demarrage, mon voyant de prechauffe s'est toujours allumé  ,que ce soit en hiver ou en été,ne serait -ce qu'une fraction de seconde. et l'a, la panne persiste.
conclusion, apres tout ce blabla,je vais commander une sonde a l'origine et faire les verifications que tu demandes(pas avant le week-end,boulot oblige)
je te souhaite une bonne nuit, a bientot.

      Unlambescain a écrit:

normalement une est noire et l'autre marron.
Ensuite por ta sonde la faire les test a 5 degres de differnce. avec l'oxidation e  et l'usure du peux peut etre avoir des sesultat qui differere de peu. La son de ne vaut pas plus de  30 euros nettoitbien tes contact et fais l'essai tiens moi au courant.
il me semble que c'est noir et l'autre marron

Bonsoir Unlambescain,et aussi aux  amis du forum,
Je te prie de m'excuser pour tout ce temps de reponse.J'ai eu beaucoup de travail ces derniers temps et je n'ai pas pu me pencher sur mon probleme.
Aujourd'ui , j'ai donc fait le teste de la sonde de temperature de refroidissement.Voila comment j'ai fait:
j'ai pris un appareil digital pour mesurer la temperature ; je sort la sonde du bloc et la laisse branchée,je prend un recipient auquel j'ajoute de l'eau,je met la LTR dedans et je fait varier la temperature de l'eau en ajoutant des glaçons que je dilue bien  de maniere a avoir un bain le plus homogene possible.La sonde de l'appareil digital etant elle aussi plongée dans l'eau , voici les resultats constatés:

26º_ 1720 Homs
18º_ 2450 Homs
15º_ 2810 Homs
13º_ 3050 Homs
11º_ 3350 Homs
7º  _ 3980 Homs
3º  _ 4690 Homs
J'ai noté que le voyant de prechauffe ne s'est allumé qu'aux alentours de 5º.

Voila, j'espere que ces tests aideront un peu!

Au plaisir de te relire,cordialement.,
Satelite

Bonjour et dsl ca fais longtemp que je ne suis pas venu.
Effectivement la batterie est tres importante car au demarrage il ya une grosse chute de tension a cause des bougie de prechauffage?

      Unlambescain a écrit:

Bonjour et dsl ca fais longtemp que je ne suis pas venu.
Effectivement la batterie est tres importante car au demarrage il ya une grosse chute de tension a cause des bougie de prechauffage?

Bonsoir,
Oui, j'ai constaté que depuis l'acquisition d'une bonne batterie neuve,je n'ai plus de probleme de demarrage .Neammois,au-dessus de 5º le jus n'arrive pas aux bougies et le temoin de prechauffe ne s'allume pas non plus.J'ai fait des recherches sur le forum et j'ai vu que c'est un probleme assez frequent.Apres avoir examiné des dizaines de cas,je n'ai rencontré aucune reponse sur ce foutue voyant qui un jour je ne sais pas pourquoi ,a laisser de s'allumé au-dessus de ces fameux 5º.Mais, maintenant ma voiture demarre nickel; les specialistes du forum ont certainement des cas bien plus serieux qu'un simple voyant de prechauffe.De toute maniere merci beaucoup.
Cordialement,
Satelite