bonsoir as tu controllé tes bougies de prechauffage

bonjour
comme je l'ai mentionné sur mon texte , le prechauffage fonctionne parfaitement si je prends la sonde de temperature de refroidissement et la refroidie en dessous de5º.je pense a un probleme plus complexe ,qui n'est pas dans mes competences,bien sur;et qui necessite peut-etre un shema electrique acompagné  d'une  explication avec point et virgule de maniere a suivre pas a pas le fonctionnement de mise en temperature du moteur.
y-a-t-il dans le forum un fin limier?
merci d'avance
cordialement

Le prechauffage ne s'arrete pas a ta sonde et ton relais.
Je repose ma question ES tu sur que tes bougie fonctionent et comment les as tu verifier.

bonjour d'accort avec unlambescain les bougie de prechauffage fonctionne habituellement meme si la température n'est pas en dessous de 5° sinon comment veut tu brulé le gasoil? change les bougies c surement ca.

voila comment j'ai controle mes bougies:
je sort les bougies de la culasse,  je les rebranche ,j'approche une masse en  faisant contact avec les 4 corps,

        je met le contact  ,pas de jus aux bougies le voyant de prechauffe ne s'allume pas.
        je demonte la sonde, je la refroidie,je met le contact, le voyant de prechauffe s'allume ,les bougies deviennent rouges.(dans cette condition ,avec les bougies montees, le moteur demarre au quart de tour)
y- a-t-il une erreur dans mon test?
a bientot

il y a plusieurs test possible .
Mais de ce que tu ecris c'est ta sonde qui chi

Le fais que tu arrive a demarer c'est que c'est une injection (rampe commune)
T'as sonde ne calcule ni mesure une temperature elle as une certaine resistance qui varri selon la temperature.
Je te conseillerais  de mesurer la resistance de ta sonde dans ton ldr et a l'exterieur.
rapporte nous tes resultats.
Le fais que tu a une odeur de gazoil est pour la simple raison que ce n'est pas prechauffé et que les particule sont passer dans l'echappement sans etre combuster

bonsoir,merci de donner suite a mon cas
la sonde a deja ete changé chez un garagiste il ya environ 3 ans et ça ne m'a resolu le probleme.

Alors ce que tu peux faire c'est debrancher ta sonde debrancher ta broche sur le calcu gestion moteur et verifier la bonne continuité de tes fils je te conseillerais par la suite de bien netoyer les contacts de tes 2 connecteurs .
Si ca ne fonctionne pas nettoi bien ta sonde et recrée un faisceau entre ta sonde et ton calcu gestion moteur

Tu prendras ta tension sur les broches entre le pin 54 et le 70.
70 c'est la masse.
54 c'est ton signal d'entré qui t'envoi du + dans ton calcul gestion moteur. Normallement la tension est  entre 1,4 a moins de 4V celon la temperature. Sielle s'eleve a -de 4v tu te trouve a temperaure ambiante. Si tu  es proche des 1V tu te situe a moteur chaud 80 a 90 degrés

est-ce que les 2 fils de la sonde vont directement au calculateur?
si oui, dans quels  pins s'ont-ils  branché?
si non, par ou passent-ils?
je pose la question pour pouvoir suivre tout le parcours du faisceau.
est-ce que je suis correct dans mon raisonnement?

apres mesure de la sonde,je lis:
sonde en place  2280 homs
sonde demontee  2050 homs ,temperature du local a environ 20º
j'ai verifie sur la RTA et ça me semble a peu pres les valeurs corrects.

Pin 54 et 70 sur broche du calcu gestion moteur

bonjour
merci de la rapidite;
j'ai demonte le calculteur et je constate que je n'ai que 55 pins

Ton moteur c'est un 115 chevaux ou bien 140 chevaux?

bonsoir,
ma voiture est une audi 80 1.9 tdi,90 chevaux, annee 1992,avec 178000 km

eh merde trop vieux pour moi je n'ai jamais eu l'occasion de voir ton modele
Je vais te proposer 3 solution
La premiere c'et d'attendre que quelqu'un d'autre puisse te repondre
La deuxieme c'est de remplacer ta sonde et de rerirer un faisceau jusqua ta broche aves la section et la couleur ainsi que las numero tu devrais pouvoir reussir
Derniere solution c'est d'acheter un relais temporisé et tu te fais un circuit apart ca te reviendra moin cher et pour moin cher.
Un relais pour temp de travail a 20s maxi et c'est bon

pour ce qui est de la troisieme option,je la met de coté car,etant donné le climat temperé ou je vis (portugal) ,le prechauffage n'est  pas une absolue necessité!de plus, metier oblige(mecanique de precision), j'aime les choses faites avec perfection.
pour la deuxieme option,aujourd'ui j'ai deconnecte mon boitier et verifié sur les pins 53 et 13, correspondant a l'arrivee du faisceau de la sonde  , une valeur de 2800 homs; ce qui d'apres la rta semblent etre les valeurs corrects.donc, je pense,que la sonde et le faisceau de celle-ci, ne sont  pas en question.
je suis donc partisan de la premiere option et attendre patiemment quelqu'un sur le forum qui a deja eu ce probleme et qui veuille avoir la generosite de le partager  avec moi.

je te remercie pour le temps que tu as pris dans le but de m'aider.

cordialement,
albino

de quelle couleur fume ton vehicule  quand tu demarre a froid?