Bonjour est ce que le clac clac suit le regime moteur? est ce qu'il cale a un ertain regime moteur est ce que t'as le voyant prechauffage qui clignote?

c'est un diesel?

salut
hum, a tout hasard, je dirait un joli filtre a gasoil, le filtre a air aussi remarque...
le niveau d'huille est - il corect?
la derniere vidange date de combien de kilometres?

c'est un diesel, le clac clac suit le moteur
(c'est juste beaucoup plus bruyant qu'avant ! )

j'ai changé les filtres gazoil et air il y a une semaine ...

un mécano m'a dit qu'il fallait faire un test de compression pour savoir si c'est une fuite d'injecteur ou un problème de piston ou cylindre...hummm...dans les deux cas c'est beaucoup trop cher pour moi et je pense que ce mécano voit d'abord son intérêt.
bref j'aurais aimé savoir si c'est si grave que ça , si je peux réparer moi même, et si je peux m'en tirer pour pas trop cher ..!

merci pour vos réponses!

Sonde le bruit avec un tournevis comme un stétoscope afin de savoir d'ou proviens le bruit.pour l'instant je pense a un injecteur grippé

je viens de l'acheter il y a deux semaines...
j'ai changé les filtres car il ramait et faisait beaucoup de fumé noire
(ceci a réglé les problèmes) ,

je n'ai pas encore fais la vidange (je m'en occupe cette semaine)
mais il n'y a aucune odeurs d'huile ni même de consommation.

en plus il y a marqué 262 000 km au compteur ,
(l'ancien propriétaire ne m'a fournir aucun papier prétextant qu'il en avez besoin pour ses comptes ! )
hors je me suis aperçu trop tard , sur un ancien contrôle technique caché dans les papiers du véhicule, que ce camion a au moins 400 000 km !!!

je suis dépité !

pour répondre plus précisément à la première réponse:
il cale si je démarre en cote par exemple (il a beaucoup de mal)

et..
il n'y a pas de bougies de préchauffage , c'est un ford transit année 2000, sans préchauffage

-------------

derniere réponse:

sonder le bruit avec un tournevis me semble difficile!!
car quand je met , ne serait ce que ,la tête dans le moteur pour regarder,
je me relève avec les oreilles qui sifflent !!!
mais j'essayerais quand même .

qu'el est la cylindrée

ben si tu as ds bougie de prechauffage ou alors c'est pas un diesel

il y a quatre cylindres
...
il n'y a pas de préchauffage,
c'est un diesel  sans bougies de préchauffage
il y a une raison très logique à cela ..on me l'avait expliqué mais je ne m'en souvient plus...
alors voila les explications que j'ai trouvé:

"Ce dispositif est un surcaleur thermique, c'est à dire qu'il met de l'avance à l'injection à froid, rien d'autre, ces moteurs n'ont pas de bougies de préchauffage, ce sont des diesels à injection directe véritable, donc apte à démarrer sans aucun dispositif de préchauffage"
"il existe un système de "starter" automatique comme sur les essences: Un "thermostat" ou "une avance au ralenti".  Ce système permet en fonction d'un câble qui se dilate en fonction de la température extérieure d'envoyer plus ou moins de Gasoil. Donc par temps froid, il envoi un peu plus de gasoil...

ok daccord on en apprend tout les jour je croi que certaine voiture sans permis 1 cylindre il n'ya pas de prechauffage.quel est la cylindré

vous voulez dire le nombre de cylindres ??
..si c'est ça...: quatre

2l 2L5??

      guymau a écrit:

bonjour,

j'ai un ford transit....
et depuis deux jours il a perdu toute sa patate,
de plus, on dirait que le moteur tourne sur trois pattes et il claque un peu.
en outre, il a un peu du mal à démarrer (mais il ne fait pas de fumé).

quelqu'un saurait il me dire d'où pourrais venir le problème ???

merci d'avance

salut ton probleme cet surement un injecteur gripé ou mal alimenté debloque moteur tournant 1a 1 les tuyau d.injecteur et tu trouvera celui qui va pas

il faut que je fasse faire un test de compression...
n'y aurait il pas une astuce pour faire un test moi même me permettant de connaitre l'origine du problème ??
on m'a conseillé de faire une vidange et de mettre un produit dans l'huile qui colmate, de manière à déceler si le problème ne viendrait pas de la segmentation ou des chemise, d'un injecteur qui fuit...
qu'en pensez vous ?

      guymau a écrit:

il faut que je fasse faire un test de compression...
n'y aurait il pas une astuce pour faire un test moi même me permettant de connaitre l'origine du problème ??
on m'a conseillé de faire une vidange et de mettre un produit dans l'huile qui colmate, de manière à déceler si le problème ne viendrait pas de la segmentation ou des chemise, d'un injecteur qui fuit...
qu'en pensez vous ?

salut deja il faut faire controlé les injecteur pour la compression il faut un compressiometre diesel compression de 20 a 30 bar

      cyndelll a écrit:

salut ton probleme cet surement un injecteur gripé ou mal alimenté debloque moteur tournant 1a 1 les tuyau d.injecteur et tu trouvera celui qui va pas

RÉPONSE TRÈS PERTINENTE !!
je vais essayer ça,  ..merci !
mais vous voulez parler des tuyau d'alimentation en fer, ou les retour en caoutchouc ?

      guymau a écrit:

      cyndelll a écrit:

salut ton probleme cet surement un injecteur gripé ou mal alimenté debloque moteur tournant 1a 1 les tuyau d.injecteur et tu trouvera celui qui va pas

RÉPONSE TRÈS PERTINENTE !!
je vais essayer ça,  ..merci !
mais vous voulez parler des tuyau d'alimentation en fer, ou les retour en caoutchouc ?

en fer ce qui sont vissé sur les injecteur du en debloque un apres l.autre si le moteur change pas de regime quant tu en debloque un des 4 c.et celui la qui et en cause

Comme je l'ai dit precedement  pour les injecteur grippé et la répéte cyndell il existe un produit wink's .t'és bon nettoyant. si ca ne marche pas bac a ultra son