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bonjour à tous voilà j aimerai remplacer ma boite de vitesse de ma 306 hdi par une boite 6 de 306 16s alors si qqun a déjà fait ça serait sympa à vous de me donner des conseils toutes informations dispo sur le sujet m intérresse je vous remercie d avance pour toutes vos infos @+
Slt!
En mécanique ,tout est possible...le seul truc qui bute là-dedans c'est la légalité!!
A partir du moment ou tu modifies un telle organe mécanique sur ta voiture,elle n'est plus homologuée 
Problème de ct,de mine,d'assurance.....
c'est une vraie boîte 6 ou une 5+1 ?
Dans le second cas, ça tirera trèèèèèèèès long sur une HDI
merci à vous deux d avoir répondu tout d abord
oui mr ziggoon ça serait bien une boite de vitesse 6 de 306 16s
par contre metacooler connais tu qqun qui l aurait fait? car tu dis tout est possible en méca merci
par contre metacooler connais tu qqun qui l aurait fait? car tu dis tout est possible en méca merci
Pas spécialement,mais cela se fait! Je disais juste que tout est possible mécaniquement du moment que tu as l'idée et les finances qui accompagnent!
Cela ne pose pas de problème dans un usage sur terrain privé ou circuit! Par contre,je me répète je sais,cette modification n'est pas homologuée sur route!
oui je sais mais je ne touche pas à la puissance du véhicule je veux juste avoir une boite 6 sur ma 306 hdi c est un diesel en quoi cela poserait il probleme ? je ne touche pas à la puissance moteur c est juste qu à 130 ou 140 sur autoroute je preferrerai pouvoir plutot avoir un régime moteur à 2000 tr/mn que 3000 et faire des éco de carburant
et tu dis cela se fait pourrais tu me dire ou stp? je t en remercie
le rapport final de la 6 equivaut a la 5eme d'une boite normal sur la 306 S16! c'est une boite sportive avec des rapports plus rapprochés, pas une pseudo boite 6 avec un rapport rajouter qui tire tres long!
et une boite d'essence sur un diesel, tu peut oublier, elle va tirer trop court :rolleyes:
un diesel tourne a des regimes moins elever que les essence donc forcement les rapport de boite sont plus long pour compenser :rolleyes: donc tu risque plutot de te retrouver a 4000tr!!!
je me rappelle qu'un pote avait mis une boite de GTI 1,6L sur sa 205D, il plaffonait a 140 
par contre, les reprises 
une bombe 
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oui je sais mais je ne touche pas à la puissance du véhicule je veux juste avoir une boite 6 sur ma 306 hdi c est un diesel en quoi cela poserait il probleme ? je ne touche pas à la puissance moteur c est juste qu à 130 ou 140 sur autoroute je preferrerai pouvoir plutot avoir un régime moteur à 2000 tr/mn que 3000 et faire des éco de carburant
et tu dis cela se fait pourrais tu me dire ou stp? je t en remercie
Dans ce cas là, met plutôt une boîte 5+1, comme on trouve sur les Laguna ou Mégane dCi 120...
Sinon, tu peux aussi trouver une boîte 4+1, tu va pas tirer plus court sur les 4 premiers, mais t'aura une 5 assez longue... Tu pourra pousser ta 306 à 220 / 230 km/h à fond, mais après de là y arriver, c'est une autre histoire parce que dis-toi que si ton dernier rapport est long, tu n'aura aucune patate, c'est juste pour rouler 
Voilà, sinon, où trouver ta boîte.... Perso chuis pas sûr de trop pouvoir t'éclairer...
Salut!
J'ai une question toute bête, ne serait t il pas préférable, pour ta voiture, de placer une boite 6 vitesse de 307 hdi , si c'est possible?
Non, je dis ça mais j'ai rien dit.
alors merci de vos réponses pour répondre à certains pour la boite de la 307 pas la peine d y penser trop lourde trop grande elle ne passe pas dans tout les cas pour les histoires de rapports trop longs on m a dis que dans tout les cas je devrai réetaller la boite et faire des mélanges de pignons.
pour en éclairer d autre je n ai jamais eu de 16s donc s est fait.
par contre j aimerai bien qu on m explique ces histoires de boites 5+1 merci d avance.
une boîte 5+1, c'est une boîte 5 vitesse normale + 1 rapport hyper long pour diminuer la consommation...
à 130, tu sera à 1800/2000 tr/min, mais par contre tu n'aura aucune reprise, et ta vitesse maxi tu l'atteindra en 5e. (même si avec un rapport long tu peux dépasser les 220 je pense, mais t'y arrivera jamais)
Il ne suffit pas de changer de boîte, il faut que la modification soit homologuée !
Passage a la DRIRE et informer l’assurance des modifications, qu’il n’est pas obligé d’accepter. Ce qui oblige est allé s’assurer ailleurs en informant le nouvel assureur des modifications.
Si c’est deux formalités ne sont pas respectés, en cas d’accident, si l’expert à un doute, il va approfondir et le marquera sur sont rapports.
L’assurance refusera la prise en charge car les caractéristiques du véhicule ont été modifiées, et ne sont plus conformes au véhicule homologué.
Bonjour,moi aussi je voulais faire parrail sur ma turbo d sauf que moi jai fait usiné ma pouli préssion de turbo a 1bar2 mon model est un model de 96 donc catalysé mais jai trouvé ma ligne direct pour et instalé une boite a air hot sa roule plutot bien mais je suis tres intérésé pour la boite 6 sa rentre sens probleme jai envie de savoir
bonsoir si tu a lu toute la conversation, tu a du porter un interer a cette reponse. tout est dit
patrice68 a écrit:
le rapport final de la 6 equivaut a la 5eme d'une boite normal sur la 306 S16! c'est une boite sportive avec des rapports plus rapprochés, pas une pseudo boite 6 avec un rapport rajouter qui tire tres long!
et une boite d'essence sur un diesel, tu peut oublier, elle va tirer trop court :rolleyes:
un diesel tourne a des regimes moins elever que les essence donc forcement les rapport de boite sont plus long pour compenser :rolleyes: donc tu risque plutot de te retrouver a 4000tr!!!
je me rappelle qu'un pote avait mis une boite de GTI 1,6L sur sa 205D, il plaffonait a 140
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