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Bonjour à tous,
Je suis perdu, aidez-moi SVP.
Je possède une super 5D société (196 000 Km). Il y'a deux jours j'ai parcouru environ 180Km sans aucun problème, à 2minutes de chez moi le voyant de température qui s'allume (c'est la première fois). J'ai vérifié l'eau et là je me suis rendu compte que j'étais à sèche (j'ai rajouté de l'eau). Deux jours après, en parcourant 10 Km, le voyant de température qui s'allume de nouveau (pour la deuxième 
: ), j'ai vérifié le niveau d'eau et le niveau d'huile et tout va bien (sauf que j'ai l'impression qu'il y'a une forte pression au niveau du réservoir d'eau).
rq: je démarre au quart de tour, le ventillo fonctionne.
Merci à tous
thermostat hors service attention vérifie si ton pot d echappement fume bleu cela di joint de culasse
Merci d'avoir répondu ci vite,
c'est possible que le thermostat soit mort et que le ventillo march??
j'ai vérifié la fumée, elle n'est pas bleu. par contre au niveau du reservoir d'eau j'ai l'impression que ça refoule (y'a pression).
merci
Pilote confirmé
Lieu: fay aux loges (45 loiret)
Inscrit le 31 octobre 2004
Messages: 564
peut etre joint de culasse
c est sur et certain que le join de culasse es foutu
Slt,
c'est le joint de culasse? même sans fumée bleu??
salut à tous,
combien ça coute pour changer ce joint de culasse? (ordre de grandeur)
merci d'avance
Bonjour. un joint de culasse garanti l'étanchéité entre des passage d'huile, des passages d'eau et les cylindres. Alors il est évident qu'en fonction de l'endroit ou il lache, les symptomes sont différents (a moins qu'il lache partout en même temp, ce qui n'arrive jamais). De plus, les fumées bleu ne sont généralement pas due à un joint de culasse défectieux.
Coût pour ta voiture, +- 500 euros avec rectification et mise à pression.
merci pour ta réponse.
et toi t'es d'acord avec les autres? ça vienderai du joint de culasse?
si c'est le cas, personnelemnt le seul moyen que j'ai à faire, c'est de vendre la voiture à la casse.
merci à vous tous
a+
Reb. Une surpression dans le circuit de refroidissement ne peux que être dûe au joint de cullasse. Pour être sur, je vois 2 méthodes. Moteur froid, tu ouvres (pour éliminer toute pression éventuel résiduel), puis tu refermes et tu met en route (laisse tourner 5 / 10 min pour essence, 15 / 20 min pour diesel). Ensuite tu laisse refroidire 10 / 15 min et tu ouvres. Si t'as un peu de pression sa va, si il y en a bcp et / ou que l'eau coule à flot, il est mort.
Une autre manière de vérifier plus précise, c'est de mettre en route avec le vase d'expension ouvert. Si tu vois des bulles d'aires arrivé, c'est qu'il est naze.
Si c'est une diesel, les cullasses sont fragiles. De toutes façons si tu fais les travaux, il na faut pas vouloir fair l'économie d'une rectification et mise à pression. Et il faut vérifier si il n'y as pas une cause autres que les kilomètres à ce défaut.
Ton kilomètrage n'est pas encore un record, j'ai refait une cullasse sur une R19 avec le même moteur (si c'est une diesel) quand elle avait 290MKM et elle à roulée jusqu'à +- 380MKM. Maintenant faut voir l'état de la voiture.
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