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J'ai pété une durit de
refroidissement sur ma Polo (180 000km). J'ai continué à rouler en surveillant la température pour mettre de l'eau dès que
ça montait, mais apparemment, la sonde n'étant plus immergée, elle indiquait 90° en permanence. Résultat : moteur serré,
bloqué à chaud ! 
Maintenant il tourne à froid, mais ça démarre plus. Je n'y connais rien. On me dit qu'il faut changer
le moteur. VW me demande entre 20 et 25 000 F. La voiture a 180000km et 8 ans, je pense donc que ça ne vaut pas le coup.
Savez-vous si ça vaut le coup d'acheter un moteur neuf (introuvable en occase) et de le poser moi-même avec les conseils
d'une asso ? Voyez-vous une autre solution à part la casse ? En fait, j'ai déjà racheté une autre voiture, je ne suis donc
pas à pied, mais je cherche la solution où je perds le moins. Merci d'avance pour vos idées et conseils.
Volkswagen Polo de 1996
slt
est ce qu'il n'y aurais pas de l'eau dans les
cylindres defois
sinon tu et de quel region
d'un con un instant plutôt que de ne rien dire et rester con toute la vie
Je suis de Bordeaux, et mon expérience la plus poussée de la
mécanique consiste à changer des disques de freins, ou des soufflets de cradans. Je n'ai pas ouvert le moteur, donc je ne
sais pas quels sont les dégâts réels à l'intérieur. J'ai cru ce qu'on m'a dit : "Un diesel qui sert, il est mort !".
La gag sur les Polo Diesel en général, c'est le joint de
culasse qui casse en 2, ça empêche de démarrer 95% des fois ( j'en ai eu une et je vais bientôt en ravoir une, hu, hu 
)
C'est pas très cher à changer, ça serait bête de la jetter pour ça 
( 'fin si tu y tiens et que tu es pas loin
de chez moi, je suis volontaire pour la prendre )
Une fois déculassée, tu verra bien la tête des cylindres
s'ils sont abimés ou pas ( un serrage " simple ", ça peu parfois se rattrapper très bien si rien est venu avec comme un
segment )
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