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slt
non c pas un turbo a geométrie variable sur ce moteur la (domage d'ailleur)
moi j'ai la mème et ce que je fais, c une fois par ans je passe le cata au karcher
sinon que ce passe t'il exactement

slt tu passe le catalyseur comment aux karcher moi j'ai vu faire mon méca et il a demonté le tuyau d'air qui a 2 raccords avec boulons percé de 13 mmet li l'a debouché et puis ma caisse a  a- nouveau la patate alors a quoi cela correspond  : pi les termes exact je ne sais pas    enfin ce qui m'interresserais c'est de modif ça ou autre solus  :rolleyes: 

alors quand elle ne va pas on a l'impression qu'elle n'a plus de turbo impossible de la monter dans le rouge  puis le tube qu'il me demonte est relier au turbo    A+   :rolleyes: 

Je viens un peu tard sur le forum. J'avais le même problème d'encrassement du turbo sur ma A6.
Perte de puissance, je me faisait doubler par les camions avec l'impression de conduire un panzer. J'avais cru devoir a nouveau changer le débitmètre d'air, (qui a les mêmes symptomes) mais au final, c'était bien le turbo.
Mon mécano (Audi allemagne) m'a conseillé pour éviter que ce genre de problème ne revienne trop rapidement, qu'il faut pousser jusqu'a la zone rouge (1er.2eme et 3éme) au moin une fois par mois (juste faire gaffe au type qui te matte avec ces jumelles :rolleyes: ).Egalement, de laisser tourner 1 ou 2 mn le moteur avant de l'éteindre. En conclusion, pour entretenir ta voiture, il faut la maltraiter plus souvent.
@+