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il y a bien du jeux à tous les culbuteurs ?
quand c'est pour faire du mal je suis un bon à rien mais si c'est pour aider, je suis là
j'epère que tout ira bien ,je prends la route dans 10 mn on part en congé pour la semaine
bon courage JACKY
quand c'est pour faire du mal je suis un bon à rien mais si c'est pour aider, je suis là
bonsoir, j'ai terminé le réglage des culbuteurs, je m'y suis repris à 4 fois...Il tourne un peu mieux mais il fume encore énormément, grosse fumée blanche de gasoil pas brulé. Un peu comme quand il y a un injecteur de mort!
Une question, sur ce moteur malgré le calage de la distribution est ce que l'on peu jouer sur la pompe d'injection (par exemple en dévissant son support et en la faisant tourner un peu?)
help, besoin d'aide plus personne pour m'aider? mon J5 démarre au quart mais tourne plus très rond et fume comme une loco malgré la distri recalée!!! merci
concierge
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Citroen XM Break 2,1 L TD12 1995
Fais un réglage fin en avance sur la pompe à injection.
@+.
© L'embêtement avec les intellectuels c'est qu'ils réfléchissent et avec les manuels c'est qu'ils bossent...
concierge
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Citroen XM Break 2,1 L TD12 1995
Oui,c'est ça.Remet lui de l'avance.
@+.
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bonsoir, j'ai désseré les 2 écrous de 13(en haut) et la vis haleine (en bas), je n'arrive pas à la tourner à la main, faut il forcer où s'aider d'un outil et de combien de degrès peut on la tourner? pour remettre de l'avance faut t il tourner vers l'avant du véhicule où vers l'arrière? merci
PROBLEME RESOLU! il y a un autre écrou sur une patte côté tuyaux d'injecteurs, j'ai tourné la pompe à la main et le moteur ne fume plus et tourne comme une horloge...la distri avait dûe se décaler aussi d'une dent sur la pompe. je vous remercie pour tous vos précieux conseils. Bonne continuation à tous!!!!
concierge
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Citroen XM Break 2,1 L TD12 1995
Fais attention à ce qu'il ne claque pas trop non plus et,si tu arrives presque en butée de réglage,fais une dent sur la distribution.
@+.
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bonsoir, encore un petit soucis apparement de réglage sur mon J5. au ralenti pas de problème il tourne normalement mais maintenant il fume noir à l'accélération et même continuellement j'ai comme l'impression qu'il claque un peu et qu'il n'a plus la pêche comme avant. est ce grave si je roule comme ça pas très loin et cela provient t il du réglage de la pompe que j'aurai décalé trop loin? merci
salut
pour celle qui pivote
à froid -tu dessères les écrous qui tiennent la pompe injection en ayant fait un repère entre elle et le bloc avant de déssèrré
tu garde seulement l'écrou le plus accessible légèrement serré
tu met en route tu désserre ce dernier et tu pivote la pompe de 3 mm maxi de part et d'autre du repère pour trouver le meilleur rendement et tu sèrre
l'écrou
tu stop le moteur et tu ressèrre le tout
pour celle qui se règle par la poulie --ça peut obliger à s'y reprendre pour ajuster
quand c'est pour faire du mal je suis un bon à rien mais si c'est pour aider, je suis là
salut jacky, j'espère que les vacances ont été bonnes et profitables! pour ce qui est d'un repère j'en avais pas fait un la première fois que j'ai réglé, je ne sais donc pas comment elle était initialement. Je vais retenter un réglage par la pompe, pour ce qui est par la poulie je ne vois pas comment on fait (c'est pour une autre pompe?moi c'est une roto).
par la poulie , pas pour ton modèle
il est important de le faire a frois au premier démarrage - être près à faire pivoter la pompe , avant d'actionner le démarreur
quand c'est pour faire du mal je suis un bon à rien mais si c'est pour aider, je suis là
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