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bonjour, j'ai un problème de démarrage sur un peugeot J5, lorsque le voyant de préchauffe s'éteint et que j'essaie de démarrer, il se mets à clignoter rapidement, le moteur tourne mais ne démarre pas, le boitier de préchauffage est changé, bougies testées, circuit de GO purgé et le gasoil arrive aux tuyaux d'injecteurs, voilà...après je ne vois pas ce que ça peut être, merci à tous.
Peugeot J5 de 1989
salut
tu as testé si le courant arrive aux bougies pendant la période de préchauffage ?
quand c'est pour faire du mal je suis un bon à rien mais si c'est pour aider, je suis là
oui j'ai testé les bougies et elles chauffent normalement sur le véhicule, j'ai testé aussi l'électrovanne sur la pompe d'injection, le courant arrive et elle se déclenche.
salut
distri ???
avant ça il y avait des symptômes pour prévenir la panne ?
ou d'un coup il n'a plus démarré ?
quand c'est pour faire du mal je suis un bon à rien mais si c'est pour aider, je suis là
du jour au lendemain, le démareur a été changé il y a un mois, la distri a 60000 kms, quand je mets un peu de start pilote par l'admission il démarre 5 secondes
5 secondes le temps de brûler le start-pilote
défaut d'arrivée G.Oil correcte
prise d'air possible ?
pour t'assurer d'un circuit sans prise d'air sous la banquette AR( pour d'autres voitures -départ et retour réservoir pas toujours placé sous la banquette)
défaire les tuyaux( départ et retour ) couper la tête de 2 valves tubless ( si t'en a pas en station elles sont déjà coupées et ils les donnent ) pour les emboiter et fixer avec un collier au tuyaux--gonfler le circuit --maxi 1 kilo 5 --si le mano baisse--suivre tout le circuit -si il y a une prise d'air ( le g.oil en sortira--)fuite du réchauffeur,durite,pompe d'amorçage,retours d'injecteurs,pompe injection et autres possibilités de fuites-- une fuite est souvent INVISIBLE si ça n'est pas mis sous pression ,car le circuit fonctionne en aspiration et ça envoie de l'air a la pompe---possible de gonfler avec un petit gonfleur 12 V--
je l'ai fait faire par téléphone à ma nièce pour sa 306--elle trouvé la fuite rapidement
il arrive que certaine démarre au 1/4 de tour avec le g.oil de la pompe et cale peu après--ou il ne démarre pas-- ou il y a des ratés----ou le moteur boite au départ--émanation anormale de fumée--ça peut aussi provoquer des variations et augmentation de la vitesse du ralenti--manquer de puissance--caler au ralenti--
aucune intervention n'a de réelle valeur : sur un diesel si son circuit n'est pas contrôlé a 100% étanche
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du jour au lendemain, le démareur a été changé il y a un mois, la distri a 60000 kms, quand je mets un peu de start pilote par l'admission il démarre 5 secondes
pour le circuit de GO, quand j'amorce à la pompe elle devient dure, et si je regarde le lendemein elle est aussi dure, j'ai ouvert la purge de la pompe à injection et aux tuyaux de retour GO, le gasoil coule partout quand je pompe. Il devrait donc démarrer une fois juste tout purgé! Sinon je pense à la pompe HS bien sur qui n'enverrait plus assez de pression pour alimenter les injecteurs où un problème éléctrique car je ne comprends pas pourquoi le témoin de préchauffage clignote lors du démarrage. Sinon la pope décalée mais comment peut elle se décaler toute seule...voilà où j'en suis.
avec une lampe témoins sur l'électrovanne pendant l'action démarreur , elle reste allumée ?
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ebenos03 a écrit:
je vais essayer, sinon est ce que je peux retirer le piston dans l'éléctrovanne le temps de l'essai au cas où?
Bonjours,bonsoire.
Oui,bien sur.Il faudra le faire stopper au frein à main ou éventuellement à la pompe.
@+.
© L'embêtement avec les intellectuels c'est qu'ils réfléchissent et avec les manuels c'est qu'ils bossent...
avec un fil + seul sur l'électrovanne , et tapotant le bout du fil ,tu dois entendre clic clic
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J'ai déjà vu un cas ou avec le clic,clic l'électrovanne était H.S.
@+.
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moi aussi ,mais entre clic clic et pas clic clic c'est plus ennuyeux =ou un bout du caoutchouc du piston qui bouche l'entrée
alors que souvent dans ces conditions , c'est le moteur qui ne s'arrète pas 
Dernière modification par mc gyver (08-06-2009 18:19:59)
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Non,ça ne démarrait pas.
@+.
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deux possibilités
si le morceau bouche ça ne démarre pas,
mais si le caoutchouc entaillé laisse passer ça ne coupe plus l'arrivée G.oil
Dernière modification par mc gyver (08-06-2009 18:28:22)
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Oui,de toutes façons,il faut lever le doute sur l'électrovanne.
@+.
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me revoilà après plusieurs tests, l'électrovanne fait clic-clic, au contact et après, avec lampe temoin idem, elle s'allume puis reste allumée quand je tente de démarrer, ensuite le piston est propre et entier avec son ressort, le caoutchouc n'est pas dégradé, j'ai essayé sans le piston, éléctrovanne vide ça ne démarre pas non plus, j'ai pompé le gasoil, il gicle par la purge de la pompe injection, j'ai dévissé les tuyaux d'arrivée aux injecteurs et avec quelques coups de démarreur le GO gicle aux 4 tuyaux!
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