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bonjour
apres avoir changer les flexibles de freins av sur un espace 3 et realise une purge de toutes les roues,j ai toujours un probleme de pedales molle
on m a parler de difficultees a cause du bloc abs qui pourrait comporter de l'air
pouvez vous m aider pour resoudre ce probleme
merci d avance
bonne journee a tout les membres
Renault Espace
bricolman 85 a écrit:
bonjour
apres avoir changer les flexibles de freins av sur un espace 3 et realise une purge de toutes les roues,j ai toujours un probleme de pedales molle
on m a parler de difficultees a cause du bloc abs qui pourrait comporter de l'air
pouvez vous m aider pour resoudre ce probleme
merci d avance
bonne journee a tout les membres
salut oui car le bloc abs comporte des clapets qui s'ouvrent et qui se ferme suivant la vitesse de rotation des roues et qu'il faut un minimun entre 2et2.5 bars pour les ouvrir quand vous purger le circuit ,si vous etes bricoleur il suffit de trouver un bouchon du bocal de lockeed et une valve que vous mettez dessus en systeme d et vous remplacer celui de votre bocal par celui la et avec un compresseur vous pouvez gonfler et chasser l'air ainsi.
merci nord51 pour votre reponse
suite a ce probleme de purge et pour pouvoir passer la voiture au control tech,je suis aller chez un mecano qui a brancher un appareil semblable a celui que vous decrivez
c est donc lui qui m a parler de difficultees de purge a cause du bloc abs
mais apres son intervention il reste tjr un probleme de pedale molle
je pensais qu il pourrai y avoir une purge sur le bloc abs ou bien un moyen de le piloter manuellement de façon a eliminer l air piègè
merci de vos reponses bonne soiree
salut verifier votre circuit de frein complet (maitre cylindre"voir interieur habitacle si tu n'a pas de fuite au niveau haut de ta pedale de fein la ou le maitre cylindre vient en appuis avec ta pedale de frein en accord avec le mastervac" ,cylindre de roue ,repartiteur si vous en avez un ou incorporer au cylindre de roue et aussi tout ce qui est relié a votre mastervac (tuyauterie)mais pour le verifier il faut aller au garage qui on une valise et pour ce qui est de ton bloc non il n'y a pas de purge quand il est hs il faut le changer,tiens moi au courant
bonjour
merci pour votre repnse
je vais faire les verifs du circuit complet
j ai lu sur le site qu il peut y avoir des problemes de maitre cylindres lorsqu on purge et que la pedale est enfoncee a fond lors de l operation
quand au bloc abs j espere que ce n est pas lui qui est en cause
j imagine que le prix doit etre bien sympa
quoi qu il en soit je te tiens au courant
merci en encore
Bonjour,
J'ai un espace III 2.2 DT, avec un probleme de freins bloqués.
Je suis à court d'idées, j'ai remplacé l'etrier avant gauche, les flexibles de roue, le maitre cylindre et toujours les freins sont sont en pression. C'est le contraire du probleme indiqué par bricolman 85, pour mon cas la pedale est tres dure.
Merci également de vos reponses
salut a tu verifier completement ton circuit de freinage et l'a tu purger correctement et a tu abs ,si oui,il faut faire comme j'ai dit a bricolman car pour purger circuit avec abs il faut mettre au mini entre 2 et 2.5 bars pour declencher les clapets qui se trouve dans le bloc abs.
J'ai purgé, du plus eloigné au plus pres du vase.
j'ai bien l'ABS, penses tu que ce probleme est recuperable.
Pour ma part je ne possede pas d'outils me permettant de mettre le circuit en pression si c'est la solution, je vois avec un gargiste.
re tu n'a pas le choix il te faudrapasser par un garagiste pour faire ta purge du circuit de freinage du a l'abs(bloc)mais avant verifie que tu n'a pas de fuite sur ton circuit(etrier,maitre cylindre,mastervac etc....)
bonjour a vous
j ai bien l impression que c est blocs abs mette la zone!
dans le cas de laub se pourrait t il que ce soit un des clapet du blocs abs qui empeche le retour di liquide vers le vase?
y aurait t il quelqu un sur le site qui pourrait expliquer le fonctionnement du systeme de freins avec abs?avec des scemas se serait le top
bonne soiree merci
Bonjour, et merci de ton aide
Mon vehicule a 235000 kms, pour l'instant pas de souci particulier, usure et entretien normal.
Par contre aujourd'hui je suis creux devant ce probleme, les quatres roues bloquées, je vais donc essayer et suivre les conseils de Nord59, pour l'instant. Et apres, je te rejoints dans tes commentaires si quelqu'un connait le fonctionnement correct du bloc hydraulique (ABS), je pense que cela va aider plus d'une personne.
Et surtout expliquer pourquoi une bulle d'air dans ce bloc provoque un blocage des roues. pour ma part je pensais que pour assurer la securité, un bloc ABS defectueux relache la pression et non pas le contraire.
M.Slts
bricolman 85 a écrit:
bonjour a vous
j ai bien l impression que c est blocs abs mette la zone!
dans le cas de laub se pourrait t il que ce soit un des clapet du blocs abs qui empeche le retour di liquide vers le vase?
y aurait t il quelqu un sur le site qui pourrait expliquer le fonctionnement du systeme de freins avec abs?avec des scemas se serait le top
bonne soiree merci
salut le bloc abs sert simplement a l'aide de clapets a se refermer ou ouvrir par rapport a la vitesse des roues ,si tu a une roue qui tourne plus vite que l'autre un clapet se ferme et l'autre s'ouvre pour mettre a la meme vitesse les roues et ainsi de suite ,ensuite il s'ouvre quand la rour a la meme vitesse et recommence ensuite.
salut
pour illustrer ce que dit nord59
fonctionnement ABS
bonjour
merci pour vos reponses et schemas
pour ma part j y vois un peu plus clair...
bien que le probleme persiste sur la voiture.
pensez vous que le fait de faire fonctionner l abs pourrait eliminer les bulles d air prisonieres?
re si le bloc n'a pas de lockeed fait lui faire la purge au garage ou systeme d comme j'explique et si tu n'a pas de compresseur tu peux te servir de ta roue de secours comme air comprimé pour chasser ait de ton circuit et ensuite tu verras.
Bonjour, à tous
et merci également pour toutes vos reponses. Pour ma part, dans le doute j'ai de nouveau demonté le maitre cylindre bien qu'il soit neuf, je viens de m'apercevoir que la tige du mastervac est en appui sur le piston du maitre cylindre de 1 à 2 mm.
Le maitre cylindre doit il etre monté en legere contrainte ou doit il etre libre ???
A l'attention de BRICOLMAN (apres reflexion une pedale mole ressemble plus à une fuite, il faut verifier le circuit c'est ce qu'il y a de moins cher à faire)
M.Slts
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