en effet la sonde ventilo est en bas , plus haute que la durite du bas

ce qui est étonnant c'est cette dépression

bon resumons ce matin la je viens de demarer l auto tjrs ecrassement de la drite tant que le calorstat n 'est pas ouvert des son ouverture disparition de lecrassement le niveau d eau a montée mais sans plus je dirai de dessous le mini a dessous le maxi d environ 5mm je comprend pas en quoi le joint de culasse peut il engendrer un tel probleme sur cette durite a froid puisque le calorstat est fermé a froid la pompe a eau fonctionne mais est elle d origine je sais pas est ce celle prevu pour je pense que oui

salut   et  la  durite  percée   c  etais  la  meme   qui  s  ecrase???

Oui c'était la même ... c'est celle qui monte du radiateur en haut a la culasse, elle a été changée et depuis elle s'écrase

bonjour
a tu verifier que le retour ce fais bien dans ton vase d'expension c'est le petit tuyau.

oui le retour se fait bien on voit bien qui ca circule dedans si la pompe n est pas celle d origine se peut il quelle soit plus puissante et aspire cette durite malgré le calorstat fermé mais cette hypothese me parait peut vraissemblable quand meme

c'est pas la pompe
par contre il arrive , même sur un circuit en bon état , de le vider pour changer le LDR ,et a pârtir de là , tout va mal
en vidant le LDR sale, est aspiré vers le bas du radia et obstrue les alvéoles basses et coupe la circulation

ça fonctionnait mieux avec le circuit sale , avant le changement de LDR

c'est la raison pour laquelle je te fait contrôler la température du haut et tout en bas du radia
il ne doit n'y avoir aucune différence

La je vé refaire chauffer pour controler comme tu dis mais effectivement le ldr etait plein de rouille alors j ai acheter du produit de nettoyage a radiateur j ai fait ce qui ete expliquer sur l etiquette vider le flacon dans le bocal fait tourner un bon 20 min et pris une heure pour tout rincer a l eau jusqua que tout soit bien clair a l ecoulement mon ldr actuel reste quand plus vert qu avant

en effet le nettoyant à tout dilué et l'ensemble de la crasse est parti d'un coup dans les alvéoles basses du radia

moi , je démonte le radia,je le pose à plat , je le rempli avec le mélange eau acide d'une batterie morte
je laisse mijoter 2 h et je vide , puis avec un jet j'envoie en force du bas vers le haut par l'entrée de la grosse durite du bas
et pareil par celle du haut =plusieurs fois jusqu'à ce que ça coule clair

la je viens de faire chauffer comme d hab ca s est ecrasser tant que c etait pas ouvert debut de chauffe haut chaud bas froid ouverture chaud haut bas tres tiede suite au declenchement du ventilo et refroidissement haut chaud bas indentique j ai fait au sentir une autre personne pouvoir son avis qui pas plus sentis de difference que ca apres avoir nettoyer avec le liquide il ma ma fallu quand plusieurs passage avant que toi soi bien clair a la sortie peut pour ma culture peut m expliquer que produira une difference de chaleur entre le haut et le  bas sur le ldr et sur ma fameuse durite

une fois le calorstat ouvert , la température passe au travers du radia et le chauffe sur toute sa surface d'une température à 100%
identique en haut et en bas en moins de 2 minutes , bien avant que le ventilo ne se déclanche

ba la il est pas cho a l identique alors je testé ce que tu as dis pour voir ce que ca donne

salut  au  mieux  pose  un  autre  radiat  ca  coute  30  euro  a  la  casse  la  tu  va  etre  sur  que  ca  ne  vient  pas  de  la !!  ou  que  ces  cela  la  blem !!    breff    moi  suit  plus   sur  joint  de  cul  mais bon!   ces  mon  truc!!!

si j'enléve le calorsta sa fait quoi ?

aucun risque ,, essaie

salut dsl d etre parti sans rien mais je devais finir de preparer mon mariage
hier g demonter le radiateur il rester un peu de rouille au fond mais bof fait la purge et tjr le meme souci a froid

bonjour
quand le thermostat est fermé, le circuit se fait par le radiateur de chauffage ( qui n'a pas de robinet), shunte les 2 tuyaux de chauffage et si ta durit ne s'ecrase plus, le radiateur de chauffage est bouché

salut tous g tout demonter le circuit bien nettoyer la radiateur et le chauffage a grande  eau de la rouille est encore sorti puis g mi du produit pour boucher les micro fissure ds le ldr g bien repurger c fait chauffé tous a froid tjrs pareil ecrassement chaud le ldr monte tjrs mais moins qu avant ds le bocal et c gloute gloute a interval regulier d environ ttes les 10 15 sec alors qu avant ca bouilloné plus petit  et plus rapide le produit a bouché les fissure a du faire qqch quand meme sur le joint de culasse
J ai egalement entendu qire que le calorstat y a un petit trou qui pourré etre bouché que je deboucheré en mettant un petit coup de foret voila l avacemnt de mes travaux

re  salut  !!  si  tu  vois  le  liquide  qui  circule  dans  ton  vase    au  ralentie!!!   arette    deculasse  il  est  temps    tes  produit  ne  vont  pas  colmater  un  joint  de  culasse  !!!!    il  descent  le  niveau   j  sais  plus???       deculasse  ton  joint  est  mort!!!!

je crois que vs avez raison car ce matin g roulé 15 km a l allé impec au retour bien ds le bocale et la grosse durite toute dure et vide qd je met le bocale en hauteur ca fait vide d air ds cette fameuse durite et le bocal redescent a un niveau correcte d apres ce que jaurais pu comprendre ce serai les comprehesion qui passe ds le liquide ce qui expliquerai tt ca
car ca fume pas blanc on me disait aussi que si ca se trouve ca sort sous forme et vapeur pour ca que je vois rien au pot
voila la je vais changé le joint pi je vous tien s au courant ds les jour avenir
la faut que je trouve un bon mecano a pas trop cher pour me faire le boulot car je suis bon pour une distribe aussi
allé boujou tous