bonjour
avant avec l'injecteur grippé elle tournait quand meme ? la depose repose des injecteurs ne necessite pas de toucher a la distribution et n' a pas besoin de reamorcage tu peux desserrer la canalisation au niveau des l'injecteurs pour aider l'amorcage c'est facultatif mais cela permetera de verifier si le gasoil arrive bien.
cordialement
ex proprietaire de la meme voiture.

salut  awaiménan

je pense d'après les repaires sur le volant moteur, je suis décaler d'une dent (apparemment ça arrive le décalage distribution ) vu la tension de la courroie je reste perplexe . comme je n'ai pas la revue technique, pour l'instant je m'engage pas .


a+awaiménan et merci ex-proprietaire

pour la revue elle existe sur la mule mais en russe uniquement, pour le decalage tu pense a  quelle courroie ,
celle de l'arbre a cames ou de la pompe a l'autre extremité. un decalage est possible mais ca serait une drole de coincidence, il y a toujours un leger jeu d'environ un cm dans un sens ou l'autre sur le volant moteur.

je pense que je vais reprendre le calage distribution et le calage de la pompe. car coté poulie qui est conique  (pas la poulie de la pompe )  elle etait un peu desérrée  qui a provoque le décalage injection.Donc demontage face avant de l'audi pour avoir le repere sur la poulie vilebrequin .

emule travail et merci pour l'info.

slt  awaiménan

je voudrais une confirmation:la tension courroie de distribution ce fait par la pompe a eau .

elle a demarré il y a un briut ???? c'ést surement au décallage distribution ou injection.

merci a+

bonjour
oui pour la pompe a eau. attention la poulie de vilo est serrer a mort sur ces moteurs, la clef a choc a du mal a en venir a bout, le mieux est la ralonge de plus d'un metre.

repere calage volant/pompe

repere arbre a cames poulie coté pompe deposée. rainure parallele au plan de joint du cache culbuteurs.




calage pompe avec pige

merci  awaiménan

tu as toujours ta rta?

sur volant moteur les deux reperes marqué en blanc par le mécano de ancien proprio.

sur la poulie de devant (coté radiateur ) elle est marque en blanc (un trait) aussi et derriere cette poulie sur le carter marquage en blanc aussi  je pense que le mécano a pris ses reperes.

sur le volant moteur ca correspond au deux reperes (repere par mécano)  mais sur la poulie coté radiateur il ya un décalage de 2 dents .

je vais testé ca demain celon le temps .

merci encore et a a+

bonjour
je possede pas la revue (regarde tes lessages prives) sur ma 100 je n'ai deposee la distri qu'une fois a cause d'un joint de culasse, et comme l'ancien proprio j'ai fais mes reperes au blanco. (tiens ce ne serait pas la mie
ne des fois )
ce n'est que mon avis mais dans le doute le mieux est de reprendre les reperes constructeur, la poulie arbre a cames cote pompe le cone n'est pas tres serré. elle sort facillement avec un petit coup de marteau sec et une planchette.

slt

a pare les trait blanc je ne vois rien d'autre . elle démarre, mais j'ai un trou et elle monte en regime pas fort .

sur le deuxième schéma(  mon repere n'ai pas le meme  et elle demarre ???

elle chauffe plus qu'avant  a mon avis la pompe eau est a changer!!!

dis comment on fait pour lessage  privé ???

a+

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comme dit plus haut j'ai fais mes reperes au blanco, mais si c'est comme sur ma passat, volant moteur avec le repere 0 en face de la pointe dans la fonderie d'alu de la cloche, rainure a l'arriere de l'arbre a cames parrallele au plan de joint du cache culbuteurs et clef a pipes dans le trou de pignon et du support de pompe d'injection. au fait tu tends comment la courroie de la pompe ca ne serait pas un probleme d'avance en faisant pivoter la pompe ?

slt

ok pour message . hier j'ai mis de l'avance a la pompe et apres du retard a la pompe et je l'ai mis a son repere ( le trait sur la pompe ) . la distribution avec repere blanco
sur la poulie arbre a came (coté radiateur ) avait 2 dents decalage ,j'ai  recalé le tous correct pompe comprise. elle demarre sans bruit du au decalage mais elle a du  mal a monté en regime . elle chauffe plus qu'avant ( pompe a eau a remplacé ou pas??)

si le mécano a mis du blanco sur les reperes d'origine  vu que je vois que ces reperes la .

poulie abre a came cote raditeur  et le 2 shema ( ca ne correspond pas !!!

reglage d'origine c'est --- a la poulie arbre a came cote habitacle moi c'est  a peut pres  droit  . 


a+

bonjour frelo
cela commence a faire pour un changement d'injecteurs non pour la pompe a moins d'avoir la turbine dezinguee elle tourne ou elle tourne pas
toujours que mon avis mais il faut etre sur du calage avant de passer a autre chose.
d'origine il n'y a pas de repere sur la poulie de vilo, c'est le repere sur le volant pour le pmh

ensuite rainure en bout d'arbre a cames (cote habitacle et poulie deposee) parrallele au plan de joint de joint du cache culbu sur la culasse  (la reglette 6 est facultatif)

R repere pour la pompe et P pigeage de la poulie



en esperant t'avoir apporté un peu d'aide.

slt  awaiménan
Merci pr les photos.

la pompe tourne, R repere  ne sont pas en face( du a long. courroie peut etre ) . pour la rainure cote habitacle je ne suis pas aussi .
De matin de bonne heure et bon humeur je reprends tout .

dis-moi la pompe a eau a changer ou pas. ( elle chauffe plus qu'avant )

Merci encore awaiménan 
@+

bonjour
je ne pense pas que la chauffe soit due a la pompe a eau.
quand la pompe a eau esrtentrainee par la distribution, il est conseillé de la changer en meme temps que la courroie. meme si ce n'est pas obligatoire cela evite d'y revenir en cas de defaillance de la pompe a eau quelques temps apres.

slt

ok pour la pompe. déja je met tous d'equerre ce matin car je prends le boulot cette apres-midi .

merci j'y vais

@+

slt awaiménan

j'ai tous mis d'équerre distri injection. ( heureux )

demarrage  impec. ne fume plus au ralenti . par contre si je pousse les rapports ( doucement  )  elle fume noire ?? 

merci @+

bonjour
content pour toi !
et la chauffe ???
ce moteur fume noir des qu'on le pousse un peu, c'est dans ces genes. un reglage pointue de la pompe chez un dieseliste ammeliore sensiblement les choses, tu peux egalement jouer legerement  sur la vis de debit, la vis plombee entre les canalisations de go sur la pompe (faire une marque a la pointe a tracer avant)

elle monte a 90° passé par rapport avant, pompe elle tourne bien a la main et ne fuit pas. je vais roulé et j'affinerai le débit go plus tard autre maladie c'est le compteur kilométrique  qui ne fonctionne pas( un coup ca marche, un coup ca marche pas!!!), mais la vitesse fonctionne. la il faut demonté la boite pour remplace le (le nom m'échappe ).

merci et @+