bonjour

le mieux pour vous est de trouver une RTA du véhicule.
le radiateur devant est le condenseur de clim

djak a écrit:

bonjour à tous qui pourrai m'aider à démonté mon radiateur refroidissement sur ma laguna2.2td phase 2 année sortie en 99 année 2000 avec clim je bute sur le démontage de la calandre ensuite je constate q'un autre petit radiateur est fixé derriére le radiateur quel est son rôle? y aurait'il quelqun qui aurrai déja exécuter ce travail
merci d'avance

salut oui je l'ai fait et je t'envois les explications:

[img]http://www.auto-evasion.com/forums/img/members/95081/aaprincipale/laguna-001.jpg[/img 3radiateurs:moteur,echangeur air/air et le petit (radiateur huile)et pour enlever la calandre en dessous de la traverse tu a 2 vis torx (une vis a chaque extremité )que tu ne vois pas car elle se trouve a l'interieur de la calandre dans le renforcement de chaque coté avec une lampe de poche tu eclaire et tu les vois au fond du renforcement.

biellot a écrit:

bonjour

le mieux pour vous est de trouver une RTA du véhicule.
le radiateur devant est le condenseur de clim

merci biellot je posséde la rta mais aucune précision en ce qui concerne le condenseur de clim alors n'y a t'il pas un risque de mise à l'air et ne faudra il pas repasser chez renault pour une intervention si je débranche ses 2 durites d'arrivée?
merci pour ta réponse et bonne journée

nord59 a écrit:

djak a écrit:

bonjour à tous qui pourrai m'aider à démonté mon radiateur refroidissement sur ma laguna2.2td phase 2 année sortie en 99 année 2000 avec clim je bute sur le démontage de la calandre ensuite je constate q'un autre petit radiateur est fixé derriére le radiateur quel est son rôle? y aurait'il quelqun qui aurrai déja exécuter ce travail
merci d'avance

salut oui je l'ai fait et je t'envois les explications:

[url]http://www.auto-evasion.com/forums/img/members/95081/aaprincipale/laguna-001.jpg[/img 3radiateurs:moteur,echangeur air/air et le petit (radiateur huile)et pour enlever la calandre en dessous de la traverse tu a 2 vis torx (une vis a chaque extremité )que tu ne vois pas car elle se trouve a l'interieur de la calandre dans le renforcement de chaque coté avec une lampe de poche tu eclaire et tu les vois au fond du renforcement.

merci pour ta réponse nord59 je posséde la rta que tu m'envoie j'ai bien trouvé les vis torx mais une précision s'agit'il des deux situées sous chaque bloc optique car je vois aussi un boulon torx femelle sur le coté gauche de la vis en fait il y a deux trous d'acces dans la calandre sous chaque bloc optique car apres avoir enlevé les 2 vis la calandre fait de la résistance de comment déclipsé les cotés sur les ailes?
quand au petit radiateur que tu dit d'huile alors que technifaf qualifie de condenseur quel précaution pour démonter les 2 durits
merci pour ta réponse

djak a écrit:

nord59 a écrit:

djak a écrit:

bonjour à tous qui pourrai m'aider à démonté mon radiateur refroidissement sur ma laguna2.2td phase 2 année sortie en 99 année 2000 avec clim je bute sur le démontage de la calandre ensuite je constate q'un autre petit radiateur est fixé derriére le radiateur quel est son rôle? y aurait'il quelqun qui aurrai déja exécuter ce travail
merci d'avance

salut oui je l'ai fait et je t'envois les explications:

[url]http://www.auto-evasion.com/forums/img/members/95081/aaprincipale/laguna-001.jpg[/img 3radiateurs:moteur,echangeur air/air et le petit (radiateur huile)et pour enlever la calandre en dessous de la traverse tu a 2 vis torx (une vis a chaque extremité )que tu ne vois pas car elle se trouve a l'interieur de la calandre dans le renforcement de chaque coté avec une lampe de poche tu eclaire et tu les vois au fond du renforcement.

merci pour ta réponse nord59 je posséde la rta que tu m'envoie j'ai bien trouvé les vis torx mais une précision s'agit'il des deux situées sous chaque bloc optique car je vois aussi un boulon torx femelle sur le coté gauche de la vis en fait il y a deux trous d'acces dans la calandre sous chaque bloc optique car apres avoir enlevé les 2 vis la calandre fait de la résistance de comment déclipsé les cotés sur les ailes?
quand au petit radiateur que tu dit d'huile alors que technifaf qualifie de condenseur quel précaution pour démonter les 2 durits
merci pour ta réponse

salut  il faut enlever le petit radiateur sans rien demonter (tuyaux)tu le tient avec un bout de fer ou ficelle et je t'envpoisun petit dessin ou se trouve les 2 petites et pour ce qui est de la clim tu n'a aucun tuyau a enlever que ce soit huile ou clim et pour declipser la calandre il faut avoir enlever les optiques et ce sont des clips en plastique et avec une pince pour les enlever tu fais attention car il sont fragile.

merci pour ta réponse mais apparament ton dessin ne correspond pas à ma calandre j'essaie te t'envoyer des photos mais [img]calandre001.jpg[/img]

djak a écrit:

merci pour ta réponse mais apparament ton dessin ne correspond pas à ma calandre j'essaie te t'envoyer des photos mais

salut  je sais que c'est pas la bonne calandre , c'est un dessin que j'ai fait pour te dire ou ce situait les vis et les clips

nord59 a écrit:

djak a écrit:

merci pour ta réponse mais apparament ton dessin ne correspond pas à ma calandre j'essaie te t'envoyer des photos mais

salut  je sais que c'est pas la bonne calandre , c'est un dessin que j'ai fait pour te dire ou ce situait les vis et les clips

ja t'ai envoyé un mp avec ohotos mais suis pas sûr que ça a marcher voila ma calandre

salut  comme je te disais il faut demonter ton phare et ton clignotant pour demonter et acceder au clip sans ca tu n'y arrivera pas pour demonter ta calandre ,mais sur la mienne elle n'est pas comme ca j'ai devisser les 2 vis a chaque extremité et la calandre est venu d'une seule piece car toi tu a du tiré dessus et decrocher de sa reglette et elle sera en 2 partie et tu vois la partie que tu me fais voir sur la photo;dis moi quoi.

nord59 a écrit:

salut  comme je te disais il faut demonter ton phare et ton clignotant pour demonter et acceder au clip sans ca tu n'y arrivera pas pour demonter ta calandre ,mais sur la mienne elle n'est pas comme ca j'ai devisser les 2 vis a chaque extremité et la calandre est venu d'une seule piece car toi tu a du tiré dessus et decrocher de sa reglette et elle sera en 2 partie et tu vois la partie que tu me fais voir sur la photo;dis moi quoi.

rebonjour ça y est enfin le radiateur est sorti ,mais pas sans mal, car apres avoir réussi à trouver cette pu... de vis qui tenait l'extremitée de la calandre tout a eté tres vite 'jusqu'au moment re retirer le radiateur par le haut ce que préconise ma rta?? impossible le support inferieur du radiateur butait soit sur la prise de durit du condenseur soit de l'autre côté j'ai réussi en le tirant par le bas mais ne suis pas sûr que ce soit la bonne méthode je vais essayer en reposant le neuf de le faire rentré par le haut mais en l'introduisant dans le sens de la hauteur et de le faire pivoter enfin on vera bien je regrette que les rta ne soit pas plus précise en fait je me référe au haynes renault 3297 et il ne parle pas des dépose radiateur avec clim si tu a une ideé je suis preneur en tout cas merci encore pour ton aide car je crois que si tu ne m'avais pas envoyer ton schema j'aurai laisser tomber je commence à 66 piges à me découragé assez vite
bien à toi et bonne soirée

djak a écrit:

nord59 a écrit:

salut  comme je te disais il faut demonter ton phare et ton clignotant pour demonter et acceder au clip sans ca tu n'y arrivera pas pour demonter ta calandre ,mais sur la mienne elle n'est pas comme ca j'ai devisser les 2 vis a chaque extremité et la calandre est venu d'une seule piece car toi tu a du tiré dessus et decrocher de sa reglette et elle sera en 2 partie et tu vois la partie que tu me fais voir sur la photo;dis moi quoi.

rebonjour ça y est enfin le radiateur est sorti ,mais pas sans mal, car apres avoir réussi à trouver cette pu... de vis qui tenait l'extremitée de la calandre tout a eté tres vite 'jusqu'au moment re retirer le radiateur par le haut ce que préconise ma rta?? impossible le support inferieur du radiateur butait soit sur la prise de durit du condenseur soit de l'autre côté j'ai réussi en le tirant par le bas mais ne suis pas sûr que ce soit la bonne méthode je vais essayer en reposant le neuf de le faire rentré par le haut mais en l'introduisant dans le sens de la hauteur et de le faire pivoter enfin on vera bien je regrette que les rta ne soit pas plus précise en fait je me référe au haynes renault 3297 et il ne parle pas des dépose radiateur avec clim si tu a une ideé je suis preneur en tout cas merci encore pour ton aide car je crois que si tu ne m'avais pas envoyer ton schema j'aurai laisser tomber je commence à 66 piges à me découragé assez vite
bien à toi et bonne soirée

re  logiquement en le passant par le haut et en l'inclinant  cela devrait passer si tu a enlever la traverse du haut avec l'ouverture capot et surtout n'oublie pas de les nettoyer et de les graisser avant de les remonter car c'est le defaut de la laguna "ouverture capot qui est dure" et il devrait pas avoir de probleme pour remettre ton radiateur et la mecanique il faut perseverer pour y arriver et la recompense est au bout des doigts et du travail effectué   un gard du nord

nord59 a écrit:

djak a écrit:

nord59 a écrit:

salut  comme je te disais il faut demonter ton phare et ton clignotant pour demonter et acceder au clip sans ca tu n'y arrivera pas pour demonter ta calandre ,mais sur la mienne elle n'est pas comme ca j'ai devisser les 2 vis a chaque extremité et la calandre est venu d'une seule piece car toi tu a du tiré dessus et decrocher de sa reglette et elle sera en 2 partie et tu vois la partie que tu me fais voir sur la photo;dis moi quoi.

rebonjour ça y est enfin le radiateur est sorti ,mais pas sans mal, car apres avoir réussi à trouver cette pu... de vis qui tenait l'extremitée de la calandre tout a eté tres vite 'jusqu'au moment re retirer le radiateur par le haut ce que préconise ma rta?? impossible le support inferieur du radiateur butait soit sur la prise de durit du condenseur soit de l'autre côté j'ai réussi en le tirant par le bas mais ne suis pas sûr que ce soit la bonne méthode je vais essayer en reposant le neuf de le faire rentré par le haut mais en l'introduisant dans le sens de la hauteur et de le faire pivoter enfin on vera bien je regrette que les rta ne soit pas plus précise en fait je me référe au haynes renault 3297 et il ne parle pas des dépose radiateur avec clim si tu a une ideé je suis preneur en tout cas merci encore pour ton aide car je crois que si tu ne m'avais pas envoyer ton schema j'aurai laisser tomber je commence à 66 piges à me découragé assez vite
bien à toi et bonne soirée

re  logiquement en le passant par le haut et en l'inclinant  cela devrait passer si tu a enlever la traverse du haut avec l'ouverture capot et surtout n'oublie pas de les nettoyer et de les graisser avant de les remonter car c'est le defaut de la laguna "ouverture capot qui est dure" et il devrait pas avoir de probleme pour remettre ton radiateur et la mecanique il faut perseverer pour y arriver et la recompense est au bout des doigts et du travail effectué   un gard du nord

merci le gard chti si tu passe un jour dans la région lyonnaise fait moi signe, je serai heureux de te connaitre
djak@cegetel.net

djak a écrit:

nord59 a écrit:

djak a écrit:

rebonjour ça y est enfin le radiateur est sorti ,mais pas sans mal, car apres avoir réussi à trouver cette pu... de vis qui tenait l'extremitée de la calandre tout a eté tres vite 'jusqu'au moment re retirer le radiateur par le haut ce que préconise ma rta?? impossible le support inferieur du radiateur butait soit sur la prise de durit du condenseur soit de l'autre côté j'ai réussi en le tirant par le bas mais ne suis pas sûr que ce soit la bonne méthode je vais essayer en reposant le neuf de le faire rentré par le haut mais en l'introduisant dans le sens de la hauteur et de le faire pivoter enfin on vera bien je regrette que les rta ne soit pas plus précise en fait je me référe au haynes renault 3297 et il ne parle pas des dépose radiateur avec clim si tu a une ideé je suis preneur en tout cas merci encore pour ton aide car je crois que si tu ne m'avais pas envoyer ton schema j'aurai laisser tomber je commence à 66 piges à me découragé assez vite
bien à toi et bonne soirée

re  logiquement en le passant par le haut et en l'inclinant  cela devrait passer si tu a enlever la traverse du haut avec l'ouverture capot et surtout n'oublie pas de les nettoyer et de les graisser avant de les remonter car c'est le defaut de la laguna "ouverture capot qui est dure" et il devrait pas avoir de probleme pour remettre ton radiateur et la mecanique il faut perseverer pour y arriver et la recompense est au bout des doigts et du travail effectué   un gard du nord

merci le gard chti si tu passe un jour dans la région lyonnaise fait moi signe, je serai heureux de te connaitre
djak@cegetel.net

salut  si tu a d'autre question sur la laguna pas de probleme et pour rien au monde je m'en s'eparai car depuis que je l'ai rien une horloge et j'ai simplement changé un etrier arriere gauche et radiateur moteur et la distribution je l'ai faite il y aura 2 ans au mois aout encore 2ou 2et demi et rebelote a changer et sur ce bichone la bien ta titine et bonne semaine a toi

nord59 a écrit:

djak a écrit:

nord59 a écrit:

re  logiquement en le passant par le haut et en l'inclinant  cela devrait passer si tu a enlever la traverse du haut avec l'ouverture capot et surtout n'oublie pas de les nettoyer et de les graisser avant de les remonter car c'est le defaut de la laguna "ouverture capot qui est dure" et il devrait pas avoir de probleme pour remettre ton radiateur et la mecanique il faut perseverer pour y arriver et la recompense est au bout des doigts et du travail effectué   un gard du nord

merci le gard chti si tu passe un jour dans la région lyonnaise fait moi signe, je serai heureux de te connaitre
djak@cegetel.net

salut  si tu a d'autre question sur la laguna pas de probleme et pour rien au monde je m'en s'eparai car depuis que je l'ai rien une horloge et j'ai simplement changé un etrier arriere gauche et radiateur moteur et la distribution je l'ai faite il y aura 2 ans au mois aout encore 2ou 2et demi et rebelote a changer et sur ce bichone la bien ta titine et bonne semaine a toi

bonjour gars 59 ça y est la voiture roule j'ai juste un petit souci quand au radiateur que j'ai acheter car contrairement à ce que m'avait annoncer par téléphone et qu'on me livrerai du valéo ,en fait le commerçant lyonnais pourtant spécialisé , m'a vendu un radiateur en alu tres légé, et qui vient probablement de tataouine ;enfin on vera bien à l'usage ,et j'espère qu'il n'y aura pas d'influence ,comme m'a assurer le vendeur sur le refroidissement et la clim.aller bonne soirée et au plaisir

nord59 a écrit:

djak a écrit:

nord59 a écrit:

re  logiquement en le passant par le haut et en l'inclinant  cela devrait passer si tu a enlever la traverse du haut avec l'ouverture capot et surtout n'oublie pas de les nettoyer et de les graisser avant de les remonter car c'est le defaut de la laguna "ouverture capot qui est dure" et il devrait pas avoir de probleme pour remettre ton radiateur et la mecanique il faut perseverer pour y arriver et la recompense est au bout des doigts et du travail effectué   un gard du nord

merci le gard chti si tu passe un jour dans la région lyonnaise fait moi signe, je serai heureux de te connaitre
djak@cegetel.net

salut  si tu a d'autre question sur la laguna pas de probleme et pour rien au monde je m'en s'eparai car depuis que je l'ai rien une horloge et j'ai simplement changé un etrier arriere gauche et radiateur moteur et la distribution je l'ai faite il y aura 2 ans au mois aout encore 2ou 2et demi et rebelote a changer et sur ce bichone la bien ta titine et bonne semaine a toi

salut nord 59 encore une question si je n'abuse pas ,j'ai vidangé mon circuit de refroidissement du moins je pensais que tout était parti, mais je n'ai rajouté qu 5 l de ldr j'ai donc revidangé par durite inférieur apres déssérage des vis de purge puis  j'ai fait un rinçage apres avoir retirer de thermostat pensant avoir bien rinçer le bloc moteur ,mais j'ai un doute n'y a t'il pas une vis de vidange sur le bloc? car je n'ai récolté que environ 5 l à la vidange ou faut'il faire tourner le moteur pour tout évacuer bien à toi

djak a écrit:

nord59 a écrit:

djak a écrit:

merci le gard chti si tu passe un jour dans la région lyonnaise fait moi signe, je serai heureux de te connaitre
djak@cegetel.net

salut  si tu a d'autre question sur la laguna pas de probleme et pour rien au monde je m'en s'eparai car depuis que je l'ai rien une horloge et j'ai simplement changé un etrier arriere gauche et radiateur moteur et la distribution je l'ai faite il y aura 2 ans au mois aout encore 2ou 2et demi et rebelote a changer et sur ce bichone la bien ta titine et bonne semaine a toi

salut nord 59 encore une question si je n'abuse pas ,j'ai vidangé mon circuit de refroidissement du moins je pensais que tout était parti, mais je n'ai rajouté qu 5 l de ldr j'ai donc revidangé par durite inférieur apres déssérage des vis de purge puis  j'ai fait un rinçage apres avoir retirer de thermostat pensant avoir bien rinçer le bloc moteur ,mais j'ai un doute n'y a t'il pas une vis de vidange sur le bloc? car je n'ai récolté que environ 5 l à la vidange ou faut'il faire tourner le moteur pour tout évacuer bien à toi

salut djak  moi j'enleve le calorstat et je vide par la durite inferieure et je rince le circuit avec un tuyau d'arrosage par le vase expension jusqu'a que l'eau sorte propre et ensuite je souffle fort dans le vase expension pour faire sortir le reste qui est dans le bloc moteur car je n'ai pas trouvé de vis de vidange sur bloc moteur (je n'ai pas chercher non plus)et ensuite je fais mon remplissage et je purge mon circuit jusqu'a temps que j'ai utilisé 9litres la quantité du circuit et qui coule de la couleur du liquide (jaune,bleu etc.....)pour evacuer tout l'eau qui reste dans le circuit jusqu'a que le liquide de refroidissement a pris la place de l'eau.

nord59 a écrit:

djak a écrit:

nord59 a écrit:

salut  si tu a d'autre question sur la laguna pas de probleme et pour rien au monde je m'en s'eparai car depuis que je l'ai rien une horloge et j'ai simplement changé un etrier arriere gauche et radiateur moteur et la distribution je l'ai faite il y aura 2 ans au mois aout encore 2ou 2et demi et rebelote a changer et sur ce bichone la bien ta titine et bonne semaine a toi

salut nord 59 encore une question si je n'abuse pas ,j'ai vidangé mon circuit de refroidissement du moins je pensais que tout était parti, mais je n'ai rajouté qu 5 l de ldr j'ai donc revidangé par durite inférieur apres déssérage des vis de purge puis  j'ai fait un rinçage apres avoir retirer de thermostat pensant avoir bien rinçer le bloc moteur ,mais j'ai un doute n'y a t'il pas une vis de vidange sur le bloc? car je n'ai récolté que environ 5 l à la vidange ou faut'il faire tourner le moteur pour tout évacuer bien à toi

salut djak  moi j'enleve le calorstat et je vide par la durite inferieure et je rince le circuit avec un tuyau d'arrosage par le vase expension jusqu'a que l'eau sorte propre et ensuite je souffle fort dans le vase expension pour faire sortir le reste qui est dans le bloc moteur car je n'ai pas trouvé de vis de vidange sur bloc moteur (je n'ai pas chercher non plus)et ensuite je fais mon remplissage et je purge mon circuit jusqu'a temps que j'ai utilisé 9litres la quantité du circuit et qui coule de la couleur du liquide (jaune,bleu etc.....)pour evacuer tout l'eau qui reste dans le circuit jusqu'a que le liquide de refroidissement a pris la place de l'eau.

ok 59 c'est bien ce que j'ai fait, à part que je n'ai pas souflé dans le vase ,cependant je crain de m'ettre fait avoir avec mon radiateur que j'ai pourtant acheté neuf chez un spécialiste sur lyon et qui ma garantie que malgré son épaisseur inférieur de pratiquement 15 mm à l'ancien et construit en alu qu'il est bien prévu pour mon véhicule parce que les 15 mm en moins exliquerait 5 l de ldr aussi en moins.... reste à savoir comment il va refroidire surtout sur l'autoroute je n'ai fait qu'un éssaie sur route alors ... je te dirai si mes craintes se sont avérées à +

djak a écrit:

nord59 a écrit:

djak a écrit:

salut nord 59 encore une question si je n'abuse pas ,j'ai vidangé mon circuit de refroidissement du moins je pensais que tout était parti, mais je n'ai rajouté qu 5 l de ldr j'ai donc revidangé par durite inférieur apres déssérage des vis de purge puis  j'ai fait un rinçage apres avoir retirer de thermostat pensant avoir bien rinçer le bloc moteur ,mais j'ai un doute n'y a t'il pas une vis de vidange sur le bloc? car je n'ai récolté que environ 5 l à la vidange ou faut'il faire tourner le moteur pour tout évacuer bien à toi

salut djak  moi j'enleve le calorstat et je vide par la durite inferieure et je rince le circuit avec un tuyau d'arrosage par le vase expension jusqu'a que l'eau sorte propre et ensuite je souffle fort dans le vase expension pour faire sortir le reste qui est dans le bloc moteur car je n'ai pas trouvé de vis de vidange sur bloc moteur (je n'ai pas chercher non plus)et ensuite je fais mon remplissage et je purge mon circuit jusqu'a temps que j'ai utilisé 9litres la quantité du circuit et qui coule de la couleur du liquide (jaune,bleu etc.....)pour evacuer tout l'eau qui reste dans le circuit jusqu'a que le liquide de refroidissement a pris la place de l'eau.

ok 59 c'est bien ce que j'ai fait, à part que je n'ai pas souflé dans le vase ,cependant je crain de m'ettre fait avoir avec mon radiateur que j'ai pourtant acheté neuf chez un spécialiste sur lyon et qui ma garantie que malgré son épaisseur inférieur de pratiquement 15 mm à l'ancien et construit en alu qu'il est bien prévu pour mon véhicule parce que les 15 mm en moins exliquerait 5 l de ldr aussi en moins.... reste à savoir comment il va refroidire surtout sur l'autoroute je n'ai fait qu'un éssaie sur route alors ... je te dirai si mes craintes se sont avérées à +

re  tu a payer combien ton radiateur ,moi je l'ai payé 253 euros et meme radiateur :longueur ,largeur et epaisseur ,si le tiens est inferieur ou une cote n'est pas la bonne ce n'est surement pas le bon et si ce n'est pas la meme contenance ton moteur risque de chauffer et le reste risque de suivre (ventilateur risque de se declencher plus souvent etc...)

nord59 a écrit:

djak a écrit:

nord59 a écrit:

salut djak  moi j'enleve le calorstat et je vide par la durite inferieure et je rince le circuit avec un tuyau d'arrosage par le vase expension jusqu'a que l'eau sorte propre et ensuite je souffle fort dans le vase expension pour faire sortir le reste qui est dans le bloc moteur car je n'ai pas trouvé de vis de vidange sur bloc moteur (je n'ai pas chercher non plus)et ensuite je fais mon remplissage et je purge mon circuit jusqu'a temps que j'ai utilisé 9litres la quantité du circuit et qui coule de la couleur du liquide (jaune,bleu etc.....)pour evacuer tout l'eau qui reste dans le circuit jusqu'a que le liquide de refroidissement a pris la place de l'eau.

ok 59 c'est bien ce que j'ai fait, à part que je n'ai pas souflé dans le vase ,cependant je crain de m'ettre fait avoir avec mon radiateur que j'ai pourtant acheté neuf chez un spécialiste sur lyon et qui ma garantie que malgré son épaisseur inférieur de pratiquement 15 mm à l'ancien et construit en alu qu'il est bien prévu pour mon véhicule parce que les 15 mm en moins exliquerait 5 l de ldr aussi en moins.... reste à savoir comment il va refroidire surtout sur l'autoroute je n'ai fait qu'un éssaie sur route alors ... je te dirai si mes craintes se sont avérées à +

re  tu a payer combien ton radiateur ,moi je l'ai payé 253 euros et meme radiateur :longueur ,largeur et epaisseur ,si le tiens est inferieur ou une cote n'est pas la bonne ce n'est surement pas le bon et si ce n'est pas la meme contenance ton moteur risque de chauffer et le reste risque de suivre (ventilateur risque de se declencher plus souvent etc...)

j'ai payer le radiateur 180 euros neuf garanti 1 ans apres éssaie en ville par 30° hiers sur 60 kms puis éssai sur autoroute 80kms aucune surchauffe l'aiguille thermostat serait même un cran au dessous, les deux ventilos s'arrettent pratiquement avec l'arret du moteur alors qu'avant ils tournaient encore bien 3 mn,pour résumer tout semble fonctionner normalement pouvu que ça dure...bien à toi