bonjour,
je ne suis pas un expert des freins, mais d'après ce que je connais vérifie du coté de la dépression du servo frein qui lui est commandé par le carburateur et la pipe d'admission, s'est pourquoi ça bloque moteur allumé et ça débloque moteur à l'arrêt.
Quelqu'un d'autre que moi de plus compétant,pourra mieux te conseillé je l'espère pour toi, car tout ce qui touche à la dépression d'un moteur ( carburation , admission , servo etc... ) n'est pas évident à réparer.
bien à toi

Salut
Ca m’est déjà arrivé sur une renault des années 70. J’avais mal réglé  la longueur de la tige qui va de la pédale de frein au servofrein et cela me bloquait les freins AR. Après réglage conforme de la cote, le problème  a disparu.
A+

slt

est-ce que tu sent la pédale de frein plus dure qu'au auparavant ?

salut
possibilité de flexibles déterriorés a l'intérieur , des bouts de cahoutchouc font clapet anti-retour

est ce que tu as soltionné ton probleme ? ( j'ai une MGB de 1972 aussi ) est elle equipée d'un servo frein ?c'est pas d'origine mais souvent rajouté.peut etre mal monté mais d'apres ce que tu ecris ça vient du servo frein . tu peux m'ecrire sur mon mail.mon email  .

bruno1948 a écrit:

est ce que tu as soltionné ton probleme ? ( j'ai une MGB de 1972 aussi ) est elle equipée d'un servo frein ?c'est pas d'origine mais souvent rajouté.peut etre mal monté mais d'apres ce que tu ecris ça vient du servo frein . tu peux m'ecrire sur mon mail.mon email  .

salut
C'est pas le servo , il ne faut pas que au repos la tige de la pédale soit en appuis , et que le maître cylindre fixé sur le servo , non plus