gandji974 a écrit:

ok merci aujourdhui jai acheter un pot double sortie le mois prochain collecteur inox:D

laisse un coupe feu sur ta ligne quand même sinon tu risque la grillade de soupape!

pas evident d'en trouvé  les arbres a came:sm1:

pour le pot sayé il est monter mais a ma grande deception sa na pas trop changer les choses je pense vraiment quil faut que je mettre un tube afrique mais en faite sous la voiture il y a 4 cartouche si tu voit se que je veut dire alor pour savoir exactement le quel est le coupe feu il faut que je voit dans la rta.mais jesper qu'avec sa la ligne sera un peut plus degager

un pot tout seul ne change rien,laisse le tout 1er silencieux de ta ligne et vire le reste,monte ton collecteur et là sa changera
le tube afrique c'est pour les pots catalitique et toi tu n'en as pas

      gpower a écrit:

faut preciser car quand on me dit récupère les pièces d'une golf rallye pour moi c'est celle de série et les golf qui tournent en rallye ok il y a des 16s mais pas besoin d'en desosser une,suffit d'appeller GT2I et de leurs demander les pièces que tu veux
quand aux pistons j'ai pas dit que c'est grâce à moi que tu l'as su,mais si tu avait lu un peu ce que j'avais écris plus haut sa t'aurais éviter de faire des recherches pour donner une réponse incomplète
si tu veux faire marcher ta 16s sans te casser la tête sur des montages interminables trouve toi les arbres à cames du 2l16s ABF de golf III et monte les sur ton 1800cc tu m'en donnera des nouvelles

justement a se sujet jaimerais savoir si d'aprés toi mettre les arbres a cames de 2l16 on t il besoin d'un reglage aprés la pause que se soit :reglage arbre a came ,relage de poulis ou reglages des soupape.bien sur quand je change l'arbres a came je refait les join et  ressort queu de soupape.ou faut il aussi recuperer les soupapes avec les arbre a came?voila jesper en trouvé mais jesper que le montage c pas trop galere.
le pot est un peut bas mais je vais le regler apré

      gpower a écrit:

un pot tout seul ne change rien,laisse le tout 1er silencieux de ta ligne et vire le reste,monte ton collecteur et là sa changera
le tube afrique c'est pour les pots catalitique et toi tu n'en as pas

faudrait quand meme laisser un coupe flame non??

pour les arbres a cames abf ils se montent comme ceux du kr , ces simple tu vire tes arbres a cames de ton kr et tu met ceux abf rien de + !!!
apres ci tu veu + de perf tu fout un collecteur 4/2/1 surtout pour le 16s qui manque de reprise tu garde le silencieux droit sous la caisse et tu met un tube qui remplace le silencieux en s sous la caisse !!!
apres ci tu veu allé plus loingt tu allege les bielle volent moteur et tu fais preparé ta culasse allignement des conduit et pollisage des conduit d'echapement deja avec ca tu as de quoi faire !!!
au cas ou tu veu allé plus loingt passe en 16g ou 16t !!!

oué on va voir mais si jai bien  compris c
celle juste apré le collecteur??qui faut gardé.
et c trés bien si ya pas de reglage a fair pour l'arbre a came mais encor faut il en trouver
merci bicoup.

mais javoue que jaimerais bien avoir une transmition integrale comme la golf synchro mais sur un gti 16 deja je c pas si sa se monte et en plus je pense que le moteur sera pas assé puissant pour tracté tout sa enfin un jour peut etre

de plus il faudra découper l'arrière de ta 16s et ressouder l'arrière de la syncro à la place

Modification low cost,

Papillon plus gros genre audi 2.2

Cata vidé

Arbre a came de moteur KR

injection mécanique complete K-Jet (si tu peux aussi d'audi 5 cylindre) et non KE-jetronic comme sur les moteur PL...

Ensuite tu peux acheter une paire d'arbre a came un peu plus pointu mais si tu n'as pas une culasse, les ressorts soupape qui vont avec sa sert pas a grands chose

Un collecteur 4 en 1 est voyant donc pas conseillé les autres pièces se voit pas...

Et si tu as un culasse de secour rien de t'empeche de sortir la dremel et de commencé a degager un peu les conduits.

faudrait pas oublié que des aac performants (profil plus pointu) font perdre de la patate en bas ...
la forme du collecteur joue aussi . faudrais veiller à savoir ce que tu veux : soit de la puissance en haut , soit du couple en bas . n'essaie pas de placer des trucs qui favorisent les deux , mais va dans un sens :  la puissance en haut pour un kr

au fait , tu pourrait poster des totofs de ton EO ???

7 golf g60 s16 c 1 preparateur ki a fè ça.. car je nè jamais entendu parlè 2 ça

bonjour moi j'ai u 2 gti 16s donc un alement  il ne son pas bride a 139ch laba il fon 172ch moi j'ai mi un ba moteur 2litre du golf 3 gti 16s et oci tu pe maitre la boite du golf2 td tai rapport seront plu long voila

langage sms interdit

et ce sujet date d'un an... pour le dernier poste.

et pour les 172cv

le plus simple ces de metre un compresseur g 60 dans un gti 16s . tu a fais q une modif est sa marchera plus q un g60 est tu reste dans la loi