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Bonjour,
j'ai une citroen ZX break dielsel. Bien qu'elle ne fumait pas vraiment (un peu au démarrage), qu'on remettait de l'eau de temps en temps (ts les 2000 km) et qu'elle n'a jamais chauffé, l'autre jour elle s'est arrêté d'un coup. On l'a garé sur le bas côté et puis on a redémarré qqes centaines de mètre puis plus rien. Diagnostic : joint de culasse + culasse.
Le garagiste nous change tout ça en une semaine (=780 euros) et nous annonce alors qu'il vient de découvrir que le bas moteur est mort. Il faut changer le moteur (=600euros avec un moteur de 205 diesel)! et la voiture étant vieille, on ne sait pas si ça vaut le coup. Ca tombe très mal car on galère pas mal niveau tune en ce moment. Ca me dérange un peu de payer cette réparation vu que le moteur ne marche plus. Quel recours je peux avoir ? est ce que je suis dans mon droit ? et comment on fait pour se défendre quand on n'a pas la "tchache" suffisante ?
merci
PS : j'ai aussi une Nissan Almera (diesel, année 96 et environ 210000km) sur un parking qui ne roule plus parce qu'on avait pas l'argent pour la réparer (cardans à changer, et maintenant batterie, vitre arrière et les pneus...)? Qu'est-ce que je pourrai en faire ? je sais (pour l'avoir souvent réparé), que les pièces d'occasion de cette voiture valent super chères !
Diagnostic : joint de culasse + culasse.
Le garagiste nous change tout ça en une semaine (=780 euros) et nous annonce alors qu'il vient de découvrir que le bas moteur est mort.
Le gars ouvre le moteur (enlève la culasse) et n'est pas foutu de se rendre compte que le bas moteur est mort? De plus "mort" n'est pas un diganostic, qu'est ce qui est cassé exactement? hhhmmmm.
Quelques hypothèses :
-bielle coulée, vilebrequin tordu : ça se dignostique tout de suite, culasse enlevée, en faisant tourner le moteur à la main (blocages).
-pistons bousillés, percés, segments cassés, chemises rayées : on a accès aux pistons une fois la culasse enlevée donc ça se voit (si on prend la peine de regarder).
- tout ça ok, mais pas de compression après le remontage : rien ne dit que cela ne vient pas de la culasse ou de son remontage. Cela peut être les segments mais aurrait du se voir moteur ouvert.
Méfiance ça sent pas très bon.
Si vous rajoutiez de l'eau tous les 2000 km n'importe quel professionnel normal aurait dit que le joint de culasse était en cours de dégradation.
Le liquide de refroidissement dans la chambre de combustion provoque des dommages souvent surprenant aussi il n'est pas possible de commenter raisonnablement sans voir au moins un reportage photo
Pour la NISSAN il faut prendre contact avec plusieurs récupérateurs ( il existe des spécialistes de la voiture japonaise) et voir leurs propositions , seulement c'est des marchands aussi il ne faut pas attendre des merveilles.
Mais c'est souvent mieux qu'un véhicule abandonné sans assurance sur le bord de la route car un cycliste le percute et voila les emmer.../. qui arrivent
http://www.problemauto.com/?480/Consult … emauto-com
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ok, merci des renseignements. ca va , la voiture Nissan n'est pas au bord d'une route mais sur un parking.
Comment on s'y prend pour récupérer une voiture chez un garagiste sans le payer, y voudra pas nous la rendre !! UFC que choisir ??
Normalement on paye ce qui est légal
Ensuite si la prestation n'a pas rendu l'usage et l'obligation de résultat n'a pas été honoré on fait un recours
Ca c'est la règle
Par contre les garagistes sont en général des types compréhensif aussi la discussion amiable et souple donne en général les meilleurs résultats
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