|
J'ai un problème de demarrage à
chaud sur golf III TDI 110 de 98 (102000 kms) moteur type HOAFN24, aucun problème à froid ou après une temps d'arrêt moteur
de +/- une 1h. Merci de me donner quelques pistes pour résoudre cette anomalie.
Volkswagen Golf
slt
essaye en debranchant la sonde de température de
reffroidissement
si c mieux tu change le demarreur
t'on calage distribution et nikel
d'un con un instant plutôt que de ne rien dire et rester con toute la vie
J'ai eu le problème il y a peu de temps et finalement après
avoir changé plusieurs pièces onéreuses j'ai finalement trouvé la panne : le fusible de préchauffage (sous le capot, dans un
petit boîter plastique). Tu déclipses le couvercle, tu enlèves les 2 vis, tu changes ton fusible (80A normalement, ça coûte
50 cts d'euros environ chez VW N 0171251 (de mémoire), prends en un d'avance) et tu mets le neuf. Normalement ça règle le
problème. Sinon ça peut être comme dit MECANO 62 ou alors peut-être le fameux relai 109 éventuellement.
A+
le prechauffage ne sert pas à chaud
d'un con un instant plutôt que de ne rien dire et rester con toute la vie
Et pourtant un simple changement de ce fameux fusible et hop
ça redémarre à chaud comme au premier jour.
Bizarre bizarre la mécanique des fois ..........
de plus sur les moteur TDI, le prechauffage fonctionne que si
la température extérieur et inférieur à 4°c
d'un con un instant plutôt que de ne rien dire et rester con toute la vie
Question technique je suis 0, je relate simplement la
solution qui a été la mienne quand j'avais exactement le même problème. Parfois on cherche compliqué ou précis alors que la
solution est finalement toute simple.
J'ai juste donné mon avis (par expérience) pour minimiser les frais avant de se
lancer dans des grands travaux onéreux.
J'attends évident la réponse au problème posé.
Finalement, chez VW ils
m'avaient proposé plusieurs solutions (relai 109, sonde de température d'eau, relai de pré-chauffage, etc .....) et en
aucun cas le fusible, il s'avérait pourtant que c'était lui la cause du problème. Et le pire c'est qu'il ne montré pas de
signe de faiblesse particulier, peut-être juste un peu d'oxydation là où sont les vis, mais rien de bien
méchant.
Enfin bref, le principal c'est de régler le problème.
Bonne continuation
Pense à nettoyer ton radiateur de refroidisement surtout sur version climatisé... Cela évite les surchauffe moteur.
verser une bouteille d'eau fraiche sur la pompe d'injection moteur chaud si c bon changer la pompe
debranchez la sonde de temperature et demarrez si c bon remplacez la si non c un manque d'etancheité entre les soupapes et les sieges
rectification a écrit:
debranchez la sonde de temperature et demarrez si c bon remplacez la si non c un manque d'etancheité entre les soupapes et les sieges
Oula, pour être honnête, le relais 109 est vraiment la 1ere pièce à changer avant de s'attaquer a la pompe, etc....
A mon avis..., après chacun fait comme il veut.
|