SLT
J'ai eu un probleme du même style avec ma voiture.
Vérifie si tu as pas quelque chose quite bouffe le courant.
Débranche ta batterie et relie une ampoule de 12 Volte a la baterie (borne+)et l'autre au cordon + qui était branché a la batterie.
Si la lampe ne s'eclaire pas (ou très peux) c'est normal.
Mais si elle s'éclaire, c'est que quelque chose te bouffe le courant.
Mais c'est ...........?
Pour le savoir débranche les fusibles un par un. Et tu trouveras.
Si tu veustu peux consulté mon message, et les réponse eu:
http://www.auto-evasion.com/forums/view … 7256#87256

Tien voici des e-mails qui je l'espère te seront utils.
Salut,
si ta batterie est en bon état, fait le test suivant. Branche une ampoule 12v entre la borne + de labatterie et le cordon+ qui va se fixer sur la borne.
Tout moteur éteint ton ampoule ne doit pas etre allumée ou très faiblement.
Si elle est allumée c'est que du courant est demandé par .....????
débranche 1 fusible après l'autre jusqu'a ce que l'ampoule s'éteigne.
Si ce n'est toujours pas le cas c'est un relais qui reste accroché, le plus souvent celui de la centralisation des portières.
DANS TOUT LES CAS QUANT TON MOTEUR TOURNE EST TU BEBRANCHE LE CABLE SUR LA BORNE + DE TA BATTERIE, LA VOITURE NE DOIT PAS S'ETEINDRE MEME FEUX ALLUMES;
ton alternateur est ok.
A PLUS

si ta batterie est a 3V, elle est vraiment HS. Il te faut une bonne batterie pour mesurer le courant débité (amperemetre en serie avec le circuit).

T'as peux-être défauts d'éléments électrique qui reste en fonctionnement lorsque tu es moteur à l'arrêt.
Pour valider cela, après avoir roulé et rechargé ta batterie, tu la débranches, tu contrôles sa tension. Si tension est hors spécifications, c'est que tu as bien un problème régulateur ou alternateur. Par contre, si tu as de la tension de 12 volts, laisse la batterie débranché pour la nuit, et regarde la tension le lendemain, et si tuas toujours 12 volts et que ton moteur demarre, c'est que tu as une charge branché un permance même à l'arrêt.


Avec des conseils comme celui là tu peux aller voir ailleurs si je m'y trouve !

CE "CONSEIL" EST DESTRUCTIF. .

Combien de fois faudra-t-il le répéter sur FA pour que tous les incompétents et ignorants changent de discours.
Il ne faut jamais débrancher la batterie moteur en marche

Cette consigne est inscrite dans la plupart des manuels et répétée par une étiquette à proximité de la batterie. Même si les alternateurs récents et neufs, tolèrent 2 fois de suite cet incident, cette manipulation sur un alternateur usagé et de conception plus ancienne est à proscrire. UN POINT C'EST TOUT Erreur! Signet non défini.

J'ai déjà expliqué, pourquoi, techniquement, cette manipulation est destructrice. (voir le topic Le couple alternateur-batterie: question). Maintenant si tu ne veux pas comprendre...

Il se peut que ton démarreur reste enclanché donc en contact ce qui peut de vider une batterie en moin de 2.

Ou ça peut venir du pont de diode de l'alternanteur!!

Mais surtout reste
Pas comme moi!

merci ton truc de l'ampoule ça a marché en fait ct ma boite de préchauffage qui rester en court circuit mm moteur eteint
et ça dechargé ma batterie en deux heures...

Slt
Normal les bougies de prechauffage consomment entre 40 et 70 A
Donc tu vois 2h * 40 A ca fait 80A ...sur un diesel les batteires font environ 7 -80 A/H donc a plat ..logique
PAr contre si tes bouiges sont restees aussi longtemsp sosu tension je craisn pour leur survie il te faudra les verifier car bjr la surchauffe !! les pauvres petites !
tiger