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bonjour,
j' ai un scenic 1.9 dci 2001 et mon probleme est que le moteur se met en securité à 3500 tr min à chaud.
quand le probleme ce fait,plus le moteur tourne, moins il monte en tr min(3000 trmin).a la valise tout est bon.
quand je roule normalement le probleme ne gene pas mais quand je force il se met en sécurité.
j' ai changé la sonde de température d' eau ,la vanne egr,collecteur changé et nettoyer,débitmetre neuf,courroie de distribution changé,calculateur+boitier bsi,capteur arbre a came,pompe haute pression,filtre à gazole,capteur pmh,capteur de pression de rampe,echangeur air air changé et capteur de pression d' air.la ligne d' échappement retirer pour que le moteur tourne à l' air libre.
le vehicule a passé 4 mois chez renault sans aucun succes.
si quelqu' un a eu le probleme sa m' aiderais bien.
merci d' avance.
Renault Scenic 1.9 dci de 2001
Bonjour, votre véhicule manque de puissance ?
Quand vous dite le moteur se met en sécurité a 3500 tr/mn pendant un roulage ?
Inutile d'accélérer a vide le moteur n'ira pas plus de 3500 tr/mn.
Cordialement
Une règle ! détailler le plus précis possible votre incident.
Quand la solution est bonne ou mauvaise faite le nous savoir !
bonjour,
en accélérant sur place l' aiguille du trmin monte à 3500 puis retombe un peu en dessous et remonte à 3500 ainsi de suite.quand je regarde le moteur j' ai l' impression qui veut y allé mais quelque chose le gene.
ce n' est pas un manque de puissance vu qu' à froid le moteur tourne nikel.
merci.
Dernière modification par kensou (06-04-2009 11:00:26)
Bonsoir, quand vous roulez le moteur donne toute sa puissance ?
Cordialement
Une règle ! détailler le plus précis possible votre incident.
Quand la solution est bonne ou mauvaise faite le nous savoir !
Rebonsoir, vérifier la petite durite qui se trouve sous la durite de recyclage des vapeurs d'huile, elle doit être bien serrer et non huileuse, remplacer la si elle est comme la photo.
Salutation
Une règle ! détailler le plus précis possible votre incident.
Quand la solution est bonne ou mauvaise faite le nous savoir !
Apprenti pilote
Inscrit le 17 janvier 2009
Messages: 183
Bonjour tu as un capteur en bas cote filtre a air sous la protection plastique derriere la roue,il se peut qu il se soit mis en securite et il empeche ton moteur de monter dans les tours.Probleme qui m est arrive en vaccance apres avoir rouler assez vite dans une flaque d eau Amities
bonjour a tous
ca-doit deja faire une belle facture tous-ca ! il ne reste plus grand chose a changer, l'electrovanne de decharge de turbo peut etre.?
Dernière modification par awaiménan (08-04-2009 11:12:41)
bonsoir
je possede le meme piege, le mode securité (degradé) en cas de pb est 3000t pile-poil (geré electroniquement par le calculateur), et la securité moteur en cas de sur-regime est a 4500t.
le calculateur recoit peut etre une info eronée sur le regime reel.
pour info en cinquieme sur le mien a 110, 2500t et a 130, 3000t
bonsoir,
dans l' apres midi j' ai retiré le thermostat qui est dans la pipe d' eau pour que le moteur monte moins vite en températeur,j'ai remarqué que le probleme se déclanchait à une température moins qu' avec le thermostat(moteur moyennement chaud).
à part la sonde de temperateur sur la pipe d' eau et sur la culasse,y' a t' il d' autre sonde de températeur sur ce moteur?
merci.
bizzare ton pb.
oui mais independante de la temperature du bloc, sonde de t° d'air incorporé au debimetre, et sonde de t° de carburant sur le T de raccord des retours d' injecteurs. et je passe sur la sonde de t° exterieur dans le retro et la sonde de t° habitacle dans le plafonnier
kensou a écrit:
BONJOUR,
j' ai vu que derriere le thermostat il y a 3 capteurs.est ce que vous pourriez me dire à quoi elle sert?
merci.
bonsoir
se sont trois thermoplongeurs (resistances electrique qui accelere la montee en t° du moteur et du chauffage)
non ca ne serait pas logique, au fait ton ralentie a chaud est t'il stable. peux tu nous reprecisé les symptomes stp, le pb ne se produit qu'a chaud c'est ca ?
bonsoir
le ralenti est stable à chaud.c' est toujours plus ou moins à la meme température que le probleme se fait(a peu pret l' aiguille au milieu du cadran de temperature)et c' est les seul sondes je pense que je n' est pas regardé.
bonjour
ce ne sont pas des sondes mais des resistances, ton pb ne proviens pas de ca mais si tu veux faire un essai en desactivant les thermoplongeurs enleve le maxi fusible de 70A (fusible de prechauffage, ce moteur demarre tres bien sans ) en haut a gauche dans la boite a fusible derriere le phare.
bonjour
j' ai retiré le fusible de 70A et j' ai laissé le moteur chauffé, le probleme est toujours la.Est ce une panne mécanique ou éléctrique vu que j' ai regarder tous les capteurs à part le faisceau moteur.
merci
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