Bjr

JE ne connais pas ce modele mais normalement imeerge dnas le reservoir souvent avec la pompe tu as un flotteur qui glisse le po,ng d'un leemnt resistif afin de donner une tesion proportionnele au niveau du reservoir !
Il peut s'encrasser avec le temps et coincer plsu ou moins..
Ensuite si ce n'ets pas liu reste l'indicateur au tableau de borsd qui peut etre deffectueux masi je pencherais plutot pour le flotteur !
Tiger

Merci pour ces infos.

Cependant, comment j'y accède (j'ai bien noté que tu ne connaissais pas ce modèle mais est-ce que l'accès ne serait-il pas le même pour tous les modèles ?).

Me faut-il tomber le réservoir ou bien je peux y accéder facilement par un moyen ou un autre. De plus, serais-je obligé de vidanger le réservoir pour effectuer cette opération ?

Une dernière question : lorsque j'aurais réussi à démonter ce flotteur (ou capteur), comment pourrais-je le tester pour savoir si il fonctionne correctement ?

Encore merci et @+.

la jauge se demonte de la facon suivante

depose l'asise de la banquette ar
tu trouveras un cache roud en plastique noir
deboite le a l'aide d'un tournevis
tu trouveras la jauge
debranche la fiche electrique
et devise la bague en plastique avec un trounevis plat et un maillet (mais pas un tournevis trops pointue pour ne pas endomager la baque)
puis depose la jauge et remplace la
remontage operation inverse

Merci paï pour ces infos.

Une fois démontée, est-il possible de la tester avant de la changer (ou avant de la démonter peut-être ?). En effet, pourquoi la changer si le problème ne provient pas de là ?

De plus, ayant acheté cette voiture il y a 2 mois et sachant qu'elle totalise déjà 260 000 km, une vidange / nettoyage du réservoir serait-il utile ? Si oui, y'a t'il une trappe de vidange ou bien suis-je obligé de passer par la banquette pour vidanger sachant qu'il me sera difficile de virer les saletés se trouvant au fond du réservoir en vidangeant par la haut...

Encore merci.

normalment ce n'ais pas utile de vidanger suf si tu trouve des sallete dedant sinon le trous de la jauge et du puis de pompage sont asser grand pour te permetre de le netoyer sans le demonter

Ben justement, je suis au moins le 3ème propiétaire de cette caisse. Je ne sais pas trop ce qu'on fait les autres avant moi. Bon, c'est vrai, j'ai a peu près toutes les factures de cette auto depuis la première révision d'après-vente (à 5000km je crois) donc je connais une bonne partie de l'historique mais quand même, on ne sait jamais.

Enfin, si on me dit que c'est inutile de nettoyer le réservoir, ok, j'en ferais rien, juste le changement de la jauge si besoin est... mais là, je n'ai pas encore de réponse à ma question, à savoir :
Comment tester cette jauge avant changement ???

Merci.

apparement ta reparation semble assez facile a realiser , moi je te conseille de voir si le ballon bouge bien si rien n'est grippé

si sa bouge bien alors se sera peut etre un probleme au niveau du contact ballon / fiche ( le ballon qd il est en bas doit cree un contact a la masse le + etant tout le tps branché , des que la masse est en contact ton  voyant s'allume)
(c'est pas de la haute technologie ds ces voitures)

sinon j'aurai bien voulu savoir si qqun a une 405 srdt a vendre    
ca c'est une valeur sure 
et si tu veut bien je voudrais savoir combien tu a payé la tienne a 260000km
merci a bientot

Salut Darkobyone,

Désolé mais je ne vends pas ma 405, j'ai trop galéré pour la trouver...

pour le prix, je l'ai achetée à 256000 et je l'ai payée 1800 euros. Par contre, j'ai tout le pédigrée de la caisse avec toutes les factures !! (j'suis pas aussi méticuleux moi à garder tout ça  )

Enfin, entre autre, 3 changements de courrois en 228 000 km  la prochaine étant prévue pour ses 300 000 km

Conso de 6l/100 (je fais 2x25 km/jour pour bosser dont 3/4 sur autoroute) et le moteur tourne assez bien pour une aïeule de cet âge. C'est hyper solide et bien menée ça peux aller très loin avec un coût d'entretien relativement faible (pas d'électronique qui tombre toujours en panne, des pièces dans toutes les casses et même en neuves, elles sont pas si chères que cela).

Moi j'en suis super content et je pense la mener le plus loin possible.


Bon courage pour la tienne, moi j'ai pas été très pressé et je suis tombée sur celle-là, un bonheur. J'en avais vue des taudis pour le même prix (une 405 SRDT tourne dans les 2000 euros d'occase mais y'en a qui en veule plus ou bien qui vende des tas de féraille au prix de l'or).

JNaylies.