Bonjour a tous
Suite de la panne du Citroën jumper
Après vérifications de la courroie ont pense que la pompe d'injection a grippé nette
Ont n'a bricolé une perfusion avec un bidon de 5L et un tuyau transparent  raccordé à la pompe d’injection directement a l’arrivé 
Remarques établies
1- le débit est irrégulier même nul par moment
2- contact coupé la perf se vide le clapet anti retour est sûrement bloqué en position ouvert se qui explique le désamorssage régulier après 4 heures de repos
Par sécurité ont va remplacer la pompe
Je vous tiendrais au courant si ses bien sa qui a foiré

Bien à vous
Eric

BONJOUR ,


Avant tout avait vous tester l alimentation qui arrive au bougies de prechauffage ?

Avez vous essayer de le demarrer au star pilote bien sur en ne mettant pas trop de star pilote les moteurs d aujourdhui n aime pas trop mais enfin c est juste si il demarre

PS en effectuant tout c est traveaux n auriez vous pas sans faire expres ,appuyer sur l interrupteur de choc

Bonjour
Pour répondre a votre question
L’alimentation des bougies est bonne et le temps de préchauffe est correct
Ont a testé avec du star pilote et le moteur pette sans monté dans les tours
Mais dés qu'on coupe l'injection du star pilote il s'arrête
Se qui nous a mis sur le chemin de la perf et qui a permis de détecté un problème sur la pompe d'injection
PS avec du spray silicone sa fonctionne aussi et s'est moins agressif que le star pilote

Merci de votre question
Bien à vous
Éric

Bonjour
Non il n y a pas de système de coupure sur se model là ou alors il est bien caché
Ont n'a desserré la visse de purge de la pompe d'injection et faire tourné et le mazout sort

Merci de me l'avoir demandé
Bien à vous
Eric

Bonjour a tous désolé de mon absence, trop pris s’est dernier temps et je vous avoue que j’avais complètement oublié de faire la conclusion de la panne du camion jumper

Le camion est réparer et roule très bien

En faite la panne venais de la pompe d’injection elle était foutue ! Se qui nous a mis sur la voie ? C'étais la courroie de distributions cassé nette et non effilocher par usure normal, comme dans la plus par des cas.
Nous avons conclu que la pompe a du serré et la courroie a cassé, les dires de certain professionnelle sa arrive très très rarement, pas de chance pour nous ! RIRE!!!
Nous l’avons remplacer mais il ne voulais toujours pas prendre saufs avec du star pilote, après quelques recherche le problème venais de l’électrovanne qui est sur la pompe, au moment de la pose nous avons connecter l’électrovanne puis nous avons mis sous tension et c'étais là l’erreur ! en faite il faut mettre sous tension puis le connecter sinon il ne s’enclenche pas et depuis le moteur ronronne nickel !
Voila, un grand merci aux internautes pour vos conseils et j’espère que ma conclusion va en aidé d’autres
Bien à vous
Poleeric

Bonjour,

et merci pour le retour d'info.

Donc résolu ...

Bonne route à vous