Bonjour, regarder au niveau du réservoir a carburant qu'il n'y a pas de fuite d'essence, vérifier ensuite au niveau du moteur qu'il n'y a pas de fuite carburant, huile.

Il faut vérifier tout le chemin ou passe le carburant du bouchon du réservoir a la rampe d'injection.


Cordialement

Merci de votre rapide reponse.
j'ai deja fait le tour,.
Ce que j'ai du mal a comprendre c'est pourquoi j'ai cet vapeur d'essence a froid, le matin.
Si vous avez d'autre idée, je suis tres preneur....
Je crois que c'est un probleme connu de Renault.
Pierre

Bonsoir, controler le joint qui se trouve sur la grille d'auvent ( en bas du pare brise ) se joint sert a séparer le compartiment moteur et aspiration d'air vers l'habitacle.


Vérifier votre ligne d'échappement fuite éventuel.


Salutation

ci tu  a  un probleme  sa  doit venire  des  ejecteur

Salut,
j'ai fait le tour, sans voir de probleme. Toujour l'odeur d'essence dans l'habitacle le matin....

Je vais regarder.
Mais tu crois que c'est une fuite ????

matrixc4 a écrit:

Je vais regarder.
Mais tu crois que c'est une fuite ????

tu peut avoir un ejecteur qui coule

bonjour
moi aussi j'ai un scenic 1.6 e de 1998 je trouve quel consomme et une odeur d'essence au démarage j'ai regardez sous la voiture et au niveau des injecteurs je ne voie pas de fuite je ne c'est pas quoi faire merci d'avance

Bonjour à tous,

J'ai également une Renault Scenic de 1998 avec un moteur essence de 2 litres avec BVA (boite de vitesse automatique) acheté d'occasion avec peu de Km (+/- 75 000 Km).

J'ai une forte odeur d'essence dans l'habitable (avec la ventilation venant de l'extérieur) et une consommation d'essence importante :
=> je fais du 14L /100 km soir 400 Km par plein.
Je fais surtout de la ville avec pour emmener ma fille à la crèche le matin uniquement (+/- 5 Km par jour) et le week-end de la route pour sortir en famille..
La ventilation marche donc par récupération d'air de l'habitacle...(l'odeur arrive également à passé de temps en temps).

De plus quand je sors de la voiture on sent également l'essence..
En ouvrant le capot, je ne trouve aucune fuite.. mais de grosse bouffée d'odeur d'essence arrive de mon nez par moment.. (au dessus du moteur même).
Cela sent également légèrement au niveau de la porte arrière droite (côté réservoir d'essence) quand je vais pour attacher ou détacher ma fille.

Renault m'a changé les durites (poreuses d'après eux) en Juillet 2011 et puis rien pendant 1 mois.. puis tout est revenu.
J'ai appelé le service technique de Renault et il m'ont dit que je devais ramener la voiture à un garage Renault.. Je ne l'ai pas fait car le temps me manque ne travaillant pas à côté de mon lieu d'habitation et d'un garage Renault..

Est-ce que les personnes ayant discutés de ce problème dans cette discussion ont-ils trouvés une solution ?
Avez-vous des pistes ou des points importants à vérifier ?
Manque-t-il des informations de ma part ?

De plus, j'ai un petit trou dans le silencieux du pot d'échappement (note sur le contrôle technique fait par le vendeur). Est-ce que cela peut être la cause de tout ces évènements ?

J'essaierai dès que je le peux de démonter le filtre à air du moteur pour vérifier son état..(lu dans d'autre topique)
Le joint entre le moteur et le capot qui permet d'isoler les entrées d'air de l'habitacle à l'air en bon état (il n'est pas sec et ne présente pas d'anomalies visibles à mes yeux..)

En espérant avoir des retours sur mon problème, je vous remercie d'avoir donné un peu de votre temps et de votre expérience.

Bien sincèrement,

Romain

Bonjour

Suite à l'intervention de Renault, votre consommation carburant a diminuée ? ont-ils remplacé toutes les durites ? ou seulement celles qui étaient poreuses !

Bonjour,

Ma consommation n'à pas changée après le passage Chez Renault.
(je ne leur avait pas dit non plus que c'était un problème car je venais tout juste d'acquérir la voiture).

Pour les durites, il faudrait que je vérifie la facture chez moi..
Ils m'en ont changés "2" si j'ai bon souvenir a niveau du moteur.. donc de l'arrivée uniquement ?

Est-ce que le collecteur (je ne le voie pas sur la scénic en ouvrant le capot, situé en dessous ?) peut être mise en cause également ?

Merci.

Romain.

re

Les durites sont probablement toutes de la même série, certaines faisant liaisons entre réservoir et canalisations rigides sont situées sous le véhicule et entre le moteur et l’auvent d'habitacle, je pense qu'il est souhaitable de les remplacer également, car si elles ont tenu un peu plus longtemps , elles n'iront guerre plus loin que les premières !

Quant à la consommation, une automatique  est gourmande, en ville souvent n'améliore pas le score, et si en plus il y a des fuites !! il arrive parfois aussi que les semelles de plomb achèvent le tableau, mais 14 litres ? il y a peut-être un peu de réglages à faire !

Re,

Merci pour ces informations,
Je vais donc reprendre rendez-vous..
Avez-vous une idée de prix si on change toute les durites ? La dernière fois j'en avais eu pour 140 Euros.

Le nombre de durites est-elle le même pour chaque voiture ?

Je n'ai hélas pas compris l'histoire de la semelle de plomb qui achève le tableau.. ?

Je vous confirme ma consommation de 14 L/100Km => 47 Litres pour 340Km en moyenne..
Pour vous quels sont les réglages à faire ? du moins là où il faut regarder ?
Le calculateur peut-être ?

Merci
Romain.

Bonsoir

Si pour 140 euros ils n'ont pas changé toutes les durites, c'est très cher ! il vaut mieux aller ailleurs.

Pour la semelle de plomb, c'est ceux qui ont le pied lourd sur l'accélérateur ! LOL

Pour les réglages, c'est la valise qui dira , mais il faut d'abord s'assurer que les filtres à air carburant et bougies sont en bon état ! Il faut tenir compte qu'avec le froid et les petits parcours en ville on consomme nettement plus !

Bonjour,

J'ai ressorti la facture avec le changement des durites..(date 07/2011).
Au départ j'avais des problèmes de démarrage moteur et odeur essence..
Le capteur point mort haut (PMH) était en cause et validé par la valise..

Concernant les durites, sur la facture les 2 phrases suivantes sont inscrites :
TUYAU CRBT SRT RP
TUYAU CRBT ENT RP
+ 2 collier vis 12-22.

Avec cette information pensez-vous que toutes les durites on été changées ?
CRBT veut peut-être dire Carburateur ? Qu'en pensez-vous ?

De plus, ils avaient contrôlés le calculateur "CTRL FCT CALCULATEURS" présent sur la facture..

J'ai vérifié le filtre à air moteur (s'agit-il bien des filtres à air carburant ??) et il est légèrement noir.. je passerai un coup d'aspirateur dessus ce weekend.. (idem pour le filtre à air habitacle).

J'ai testé ce matin et l'odeur est insoutenable... :-/

Pour la consommation, depuis que j'ai cette voiture, je n'ai jamais été aussi souple et léger sur la boite d'accélérateur.. :-/
La consommation à toujours été importante depuis que je l'ai achetée.. (j'ai fait presque les 4 saisons... il me manque le printemps..)

Merci de votre aide.
Romain

Bonjour

Il vaut mieux remplacer le filtre à air moteur, que l'aspirer pour un fonctionnement optimal.

Pour les bougies, vous ne savez pas, par précaution, il vaut mieux les remplacer.

Quant aux flexibles, vraisemblablement, ils n'en ont remplacé que deux, et vu les odeurs importantes d'essence il vous faut absolument retourner voir un garagiste car il y a un sérieux risque d'incendie en cas de fuite d'essence sur une partie chaude!

Avez vous cherché visuellement autour du moteur s'il y a fuite pendant que le moteur tourne ?

Re,

J'ai pris rendez-vous avec Renault pour m'assurer en parlant qu'il y avait un problème..

Le "réceptionniste" du département mécanique du concessionnaire est plutôt sympatique, j'espère qu'il saura être compatissant envers mon portefeuille mais surtout de trouver le pourquoi de ce problème..

J'ai déjà regardé en faisant le moteur tourné pendant 5 minute uniquement.. et sans rien remarquer de suspect..
J'essaierai plus longtemps ce weekend..

Merci beaucoup.
Mais si d'autre personne ont un commentaire à faire, qu'il n'hésite pas..

Tout les conseils sont bon à prendre !

Romain.