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bonjour à tous,
çà doit faire une heure que je parcour le net pour trouver une réponse a mon pb, et apparemment, sur ce forum vous avez l'air d'être sympa et meilleurs mécano que moi 
mon pb c'est que j'ai le voyant de la batterie sur le tdb qui s'allume presque constamment depuis cette arpès midi, j'ai fait à peu près 50km comme çà et en gros il reste allumé 10 minutes s'éteint 30 secondes et rebelote, j'ai essayé de voir si c'était en fonction du régime moteur, mais apparemment, çà change rien, j'ai aussi essayé après avoir lu quelque part sur le forum de faire tourner la voiture en allumant les phares et ensuite accélérer et il n'y a aucune répercution sur l'intensité lumineuse (j'en ai conclu que çà venait pas du régulateur, mais je suis pas sûr 
)
je pense personnellement que ç'est la batterie qui est morte, mais j'aimerai en être sûr avant de la changer.
P.S: je n'ai pas de multimètre 
P.P.S: il fait très chaud aujourd'hui, est-ce que çà peut avoir une incidence?
merci beaucoup à vous, j'espère ne pas avoir été trop long
bonne soirée
Renault R19
Bonjour
Ton problème doit venir de l'alternateur. Sans doute usure des charbons
Regarde sur ton alternateur tu as une petite piece noire (régulateur)
qui se démonte avec deux vis.Retire la et vérifie la longueur des charbons
JM
Bonjour. Un mécanicien, et même un bricoleur occasionnel sans multimètre qui se trouve face à un problème électrique, c'est comme un cuisto sans cuisine et sans vaisselle.
Bonjour
C'est pourtant comme ça qu'on faisait sur les voitures anciennes quand les régulateurs tenaient le coup et que l'allumage se faisait par les vis P
Cette méthode était même enseigné aux mécanos pour s'assurer que la dynamo chargeait la batterie,
Dynamo , l'alternateur est arrivé après .
Maintenant c'est vrai en supprimant la batterie tu prends le risque de fusiller ce qui est indiqué plus haut mais il reste la méthode du bon bricoleur .
Tu prends une batterie MORTE (Elle ne doit plus prendre la charge)
tu la relie (PLUS AU PLUS ET NEGATIF AU NEGATIF)
à la batterie de ta voiture avec des cables de démarrage
tu débranches une cosse de ta batterie après avoir mis le moteur en marche. Si la voiture cale ton alternateur est HS
En faisant celà tu as concervé la résistance interne de ta batterie et pris aucun risque.
J'attends la réponse de TIGER
Amicalement
JM
Bonjour. Paï m'as fait la même réflexion par PM, j'aurrais dut répondre ici. En fait quand tu débranches la batterie, il n'y a plus que le régulateur pour reprendre le surplus de tensions (alors qu'en temps normal, la batterie profite de la surtension pour se recharger. Donc pour être sur et certain de bousillier ton régulateur, tu mes en route, tu débranche la batterie, tu éteint toute conso d'élec, tu fait tourner plein régime et de préférence par temps chaud.
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Bsr
tiens jean michel parle de moi !! sourire !!!!
Alros calmons nous ... je suis pas le dieu ..jsute electroncien.. ;)mais je vias donenr mon avis .. et j'oserais dire totu le monde a raison ! !
ALors moissac a raison ! IL EST TRES DANGEREUX de debrancher une batteire quans le moteur tourne ! surotut avec l'electronqiue des novuelles bvoitures.
Pourquoi ?
Car si le regulateur merde il peut envoyer n'importe quelle tension vers la voiture selon sa conception ..si vous lalez dans les 16 18 v par .. bjr l'electronique de la voiture !
Mais jean michel a raison aussi avec sa solution..quand meme pas evident avoir une batteire morte pres de soi masi bon ..
LA rsistance d'une batterie est tres tres faible donc elel va si j'ose dire reguler la tension ..et limiter les degats a condition bien sur qu'lel ne soit pas en court cicuit interne ou coupee !car sinon ca sert a rien ...
Enfin pour conclure bien sur sleon els voitures les regulateurs sont plsu ou moins bien fait mais vaut mieux pas jouer effectivement
Tiger
Bonjour,
Je possède une r1916V de septembre 92, c'est tout éléctronique, ordinateur de bord et tout et tout, et j'ai le voyant batterie qui s'allume de tout le temps plus ou moins fort. J'ai controlé la charge, 12v a l'arret et 14,4 en marche ce qui correspond à un bon fonctionnement. De plus elle démarre au quart de tour donc pas la batterie non plus.
Mistère.... 
En attendant, si quelqu'un aurait une idée, je la prend volontier
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bonjour,
moi aussi g le même phénomène sur une R5. Voyant allumé en permanence, l'alternateur semble débiter tension batterie à l'arrêt 13,7V, au ralenti plutôt 17V c peut-etre trop. Je penche pour un défaut régulateur, les charbons sont bons mais les fils de connexion sont un peu pourri voir légérement dénudé...
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Bjr
Oui 17 V c'est beauoup trop tu risques meme d'abimer la partie electrique de ta voiture
Tres probablement oui le reglateur est deffecteux
Tiger
Bonjour,
13v à l"arret c'est beaucoup mais 17 volts en marche, le régulateur est mort, tu vas détruire tout les composant électrique de la voiture. ( ampoules autoradio et électronique s'il y a...
Change vite ce régulateur!!!
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