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Bonjour a tous les pro-mécano 
voici maintenant quelques temps j'ai eu un souci avec mes tiges de culbuteurs grace a vos compétences le problème fût résolu mais voila qu'avant hier; bim ;
revoila les tiges qui sortent je vais chercher mes tiges et je tombe sur un mécano qui me dis qu'il valait mieux que je vérifie mon goujon car il aurait pu bouger de son logement; il ne m'en a pas dis plus et il est partie.
Comment dois-je faire pour vérifier si le goujon a bouger et que dois-je faire pour que la tige puisse enfin rester dans son logement?????????
Chrysler Voyager voyager de 1995
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Bonjour,
Tu change les tiges de culbuteur mais les vis de réglages faudrais les voir ça vient peut être d'elles.
Fais confiance a DIEU mais ferme quand même ta voiture a clé.
GLUCK a écrit:
Bonjour,
Tu change les tiges de culbuteur mais les vis de réglages faudrais les voir ça vient peut être d'elles.
bonjour à toi Gluck que veux tu dire par vis de réglage? car hormis le gros écrou qu'il y a sur les culbuters je ne vois pas de vis de réglage par contre le mécano de chez chrysler ma parlé des goujon qui pouvais prendre du jeu et ce dévisser et c'est ce que je n'ai pas compris comment faire pour les revisser???
merci d'avance pour ta réponse
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salut
Comment dois-je faire pour vérifier si le goujon a bouger et que dois-je faire pour que la tige puisse enfin rester dans son logement?????????
controler me serrage 106Nm
controler a l'emplacement des tiges sur le culbuteur si pas ovalisé,si oui remplacer
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bonjour
+1 avec chrysler00 (bonjour chrysler00 , comment vas??)
ça viens de m'arrivé samedi:shock:
donc en plus de la solution de chrysler00 j'ai serré l'ecrou avec du frein filet car même serré a 106Nm ils ont tendances a la longue a ce desserrer
a plus
Pilote confirmé
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GLUCK a écrit:
Bonjour,
Tu change les tiges de culbuteur mais les vis de réglages faudrais les voir ça vient peut être d'elles.
il n'y a pas de vis de reglages
reglage automatique par poussoirs hydraulique
a plus
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Bonjour,
Alors c'est quoi les tiges de culbuteur?
Dernière modification par GLUCK (10-03-2009 10:47:17)
Fais confiance a DIEU mais ferme quand même ta voiture a clé.
bonjour a tous les pro-mécano je viens de faire tous ça, maintenant reste a voir si sa va re-sauter? parcontre lorsque la voiture commence a chauffer le niveau d'huile baisse(j'utilise de la10/40) est ce normal ou dois-je m'inquièté d'autre chose?
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bonjour chrysler00 , comment vas??)
ça va et toi?
Alors c'est quoi les tiges de culbuteur?
c'est les tiges qui actionne les culbuteurs
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parcontre lorsque la voiture commence a chauffer le niveau d'huile baisse(j'utilise de la10/40) est ce normal ou dois-je m'inquièté d'autre chose
ce n'est pas le niveau qui baisse mais la pression d'huile
c'est tout a fait normal que la pression diminue a chaud
si la pression ne descend pas en dessous de 0.5 kg au ralenti c'est ok
alain inshore a écrit:
bonjour
+1 avec chrysler00 (bonjour chrysler00 , comment vas??)
ça viens de m'arrivé samedi:shock:
donc en plus de la solution de chrysler00 j'ai serré l'ecrou avec du frein filet car même serré a 106Nm ils ont tendances a la longue a ce desserrer
a plus
Bonjour, j'ai le même problème avec le même véhicule avec mes écrous qui se dévissent mais moi c'est quasi immédiat.
D'où provient le problème, alors?
Faudrait-il dans l'idéal changer toutes les bascules car de ce cas je viens de changer un jeu qui m'a couté 250 euros? ( un jeu de bascule + 2 tiges )
Peut-on s'approvisionner autre part que chez un concessionnaire chrysler qui je pense exagère sur les tarif.
Merci
bonjour
quand la culasse chauffe le metal se ramolli et le goujon remonte par la pression des culbuteurs
il faut soi faire refaire les filetages de la culasse avec des surfilets soi changer la culasse
cela m'est arrive reparation 1 ere solution puis j'ai fini par chg les 4 culasses
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