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Pilote confirmé
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Salut
Ayant des problèmes de démarrage et de broutage en roulant lorsque mon niveau de carburant commence à être bas, je me dis que j'ai soucis de départ gazole depuis le réservoir.
Du coup, j'ai voulu regarder si je pouvais faire quelque chose et j'ai retiré la banquette arrière.
Là, je trouve 2 durites (une un peu plus grosse que l'autre) ainsi que le branchement de ma jauge à carburant.
Maintenant, avant de démonter, j'aimerai avoir des infos sur ce que je vais trouver en démontant.
Donc, si quelqu'un à des explications sur le puits, les éléments s'y trouvant ainsi que le fonctionnement, ça m'aiderait énormément.
Merci d'avance
Peugeot 405 SRDT de 1991
Bonsoir
Ne démontes pas , cette plaquette , sans avoir un joint de remplacement , ou de la pâte !
Tu trouveras un grand tuyau qui plonge au fond ,1 c'est l'allimentation , 2 le petit c'est le retour et 3 la geauge !
Si tu peus vidanger( ce que je doute ) ce serait mieux , mais fais le quand même !
( Pour l'histoire dans un réservoir j'ai trouvé une noeud de ficelle ) et puis si tu peus enrouler sur le bout du tuyau d'allimentation un petit morceau de gillage trés fin , style moustiquaire , surtout en fer !!
Bon courage !! 
Pilote confirmé
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Merci déjà pour cette réponse.
Le grand tuyau qui plonge au fond, il est fermé sur toute sa longueur (et donc le carburant est forcément pompé en fond de réservoir) ou alors il est percée sur sa longueur pour pomper le carburant à différente hauteur en fonction de la hauteur de carburant présent dans le réservoir ?
En fait, comme mon problème d'arrivée de gazole ne se fait que vers la fin de mon plein, je pensais à la seconde solution et que le fond de mon tuyau pouvait éventuellement être en partie bouchée. Du coup, le gazole aurait plus de mal à être aspiré en fin de plein.
J'ai tout faux ?
Autre question, la jauge, elle est démontable sans démonter tout le puits ou pas ? car en plus, elle déconne (mais ça, c'est du bonus si je l'arrange 
)
Jérôme
Edit : en me relisant, je me dit que le tuyau ne peux en aucun cas être percé sinon, il ne peut pas y avoir aspiration 
Dernière modification par JNaylies (09-03-2009 21:26:34)
RE
Percé dans toute sa longueur pour pomper à tous le niveaux , désolé , sur ce site on fait pas des cours de physique !!!
Pilote confirmé
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Excuse moi claudinou mais je ne comprends pas ta remarque 
Apprenti pilote
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Bonjour,
Tu as une petite prise d'aire dans tes tuyaux (compartiment moteur)
car plus ton réservoire ce vide plus la dépression est importante (le carburant sur un reservoire vide est plus dur à être aspiré)
Pilote confirmé
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Merci de cette réponse.
Donc, tu penses qu'il est inutile pour moi d'ouvrir le puits à jauge ?
Sinon, pour ma jauge (côté réservoir), sais-tu comment je peux la démonter car mon indicateur de niveau déconne.
JNaylies
slt a tous
concernant les puits de jauges 405 t type, c est de la cochonnerie,la forme du réservoir mal conçue, fait que l on obtient les problèmes bien cites... bref a partir d 1/4 de carburant restant on a :
*jauge a appréciations variables
*plus fort des calages moteurs ( pour mon cas 16s)surtout en bonnes courbes appuyée(sans forcement d excès )
*et un encrassement sympathique et rapide du filtre a carburant
bref solution peugeot pour pallier au moins a l appréciation aléatoire du niveau de carburant échange de la pièce....a la quelle le flotteur fus raidit
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