Slt!

En plus de vérifier les connections sur les commandes,vérifies aussi les connections aux relais et aux moteurs des vitres,un faux-contact dû à du vert-de-gris peut vite arriver ou des relais défaillant du à la vieillesse!

SLt
Idem je pense aux relais de vitres !
tiger

Bonjour. Pense aussi a vérifier les fils à la sortie du montant de porte.
Par contre, il y à un défaut connu sur toutes les escorts de 91 à 98, c'est le boitier porte fusible. C'est le boitier blanc sur lequel se clips les fusibles, relais et le cablage. Le problème c'est que des contacts finissent par lacher de manière aléatoire. (Exemple de circuit que j'ai déjà vu déconné: feux Ar, alimentation électrovanne et préchauffage, clignotant,...)
Solution: ponté par un fil extérieur (mais il faut bien comprendre le circuit et détecter le faux contacte). Après 2 ou 3 pontages, c'est plus la peine de perdre du temps, mais souvent tu pontes un circuit et t'es tranquil jusqu'à la fin de la vie du véhicule.

merci pour vos reponses
a quelle endroit dans la voiture je peux trouver les relais?
merci
fabien

Rebonjour. On va partir de point de repert universel. Tu vois le volant, c'est un truc rond devant toi quand tu conduis. Ben tu descens de 20cm et tu va sur la gauche. Là tu tombe sur la boite à fusibles. Le relais sont sur cet même boite, mais dans sa partie supérieur. Si tu fais de la place (enlève le cache; 5vis), tu vas voir que la boite sur laquel se trouve les fusibles possède un petit système de vérouillage (dans sa partie supérieur).

Salut a tous meme probleme que fabiend59.

J'ai une ford escort clipper

J'ai tester la tension dans les bouttons de commande et tout est bon puis j'ai deconnecter les moteur dans les portieres et j'ai bien 12V quand j'appuis pour les monter et - 12 quand j'appuis pour les descendre. Mais une fois conecter rien ne fonctionne.

Vous allez me dire les moteurs HS puisque le courant arrive et que rien ne fonctionne. C'est ce que je penssais (meme si les deux d'un coup ca avais l'air bizarre). J'ai tout remonter et bien sur ca ne marcher pas et au bout de 2 jours miracle les deux vitres on marcher au meme moment pendant 10 min et plus rien. 

Je suis allez voir un garagiste et lui aussi n'y comprend rien il a tester quelque truc au tel avec ford et tout a l'air corect sauf que ca marche pas. Il m'a dit d'allez voir un electritien auto.

Si quelqu'un a un idee merci d'avance

Reb. Ben c'est typique d'une résistence qque part sur le circuit. Tu as 12V mais quand tu tire du courrant, tu n'as plus rien. Pour vérifier, tu places une ampoul 1.2W qui va surement s'allumer alors qu'un moteur bouffe trop de courrent. Essaye de pomper du courrent directement après le relais pour cibler le soucis.
N'oublies pas se fameux boitier porte fusible, je vient encore d'en faire un la semaine passée.

je pense egalement a la platine fusible a verifier

bonjour à tous
je recherche le boitier complets pour le changer sur ma ford escort contour TD annee 97 ? il me faudrais le boitier complet  avec les connections , et si possible avec des longueurs de fils déjà connecter , comme çà je le relirer avec des dominos ( la vie de ma voiture va maintenant être courte ,j'ai 190 000 kms ) , donc aucun risques
qui peux m'aider , c'est urgent , ou puis je trouver cette piece ????
merci d'avance à ceux qui me répondront...........

      bonjour à tous
je recherche le boitier complets pour le changer sur ma ford escort contour TD annee 97 ? il me faudrais le boitier complet  avec les connections , et si possible avec des longueurs de fils déjà connecter , comme çà je le relirer avec des dominos ( la vie de ma voiture va maintenant être courte ,j'ai 190 000 kms ) , donc aucun risques
qui peux m'aider , c'est urgent , ou puis je trouver cette piece ????
merci d'avance à ceux qui me répondront...........

de quel boitier parle tu ??? les moteur de vitre ou un platine fusible

commentfait on pour tester le moteur du leve vitre

gus

      moiisaac2 a écrit:

Reb. Ben c'est typique d'une résistence qque part sur le circuit. Tu as 12V mais quand tu tire du courrant, tu n'as plus rien. Pour vérifier, tu places une ampoul 1.2W qui va surement s'allumer alors qu'un moteur bouffe trop de courrent. Essaye de pomper du courrent directement après le relais pour cibler le soucis.
N'oublies pas se fameux boitier porte fusible, je vient encore d'en faire un la semaine passée.

Bonjour,

Ayant un souci du même type ( 12V au départ, puis 2,6V dès qu'on appuie sur l'interrupteur, problème de platine fusible peut etre mais où ?), votre réponse m'a intéressé. Mais y a t il un risque à brancher l'interrupteur leve vitre directement sur la sortie fusible ?
Cordialement