octodeg a écrit:

Bonjour,

J'aimerais faire la vidange d'une Renault 19, rien de bien compliqué sauf que j'ai des joints en cuivre pour le bouchon de vidange qui sont "bombés" d'un côté et un peu creusés de l'autre et je ne sais pas dans quel sens ça se met.
J'ai regardé un peu partout sur le net et apparemment personne n'est d'accord sur le sens (au magasin, on m'a d'abord dit qu'il n'y avait pas de sens puis on m'a dit de mettre le côté un peu creusé côté carter).
Est-ce que quelqu'un qui sait (vraiment) dans quel sens ça se met pourrait me renseigner parce-que j'ai pas super envie d'avoir une fuite,
je vous remercie d'avance.

PS: Pour ne pas être pris au dépourvu, combien de litres d'huile coulent pendant la vidange (ça m'arrangerait si mon récipient pouvait ne pas se mettre à déborder !)

Bonjours,bonsoire.
-C'est une question que je me suis toujours posé aussi.
-Pour la vidange un récipient de 5L devrait suffire.
@+.

merci, si quelqu'un a la réponse pour le joint ... (je rectifie, la partie que je disais bombée est plutôt plate en fait mais pas creusée comme de l'autre côté)

bonjour,
pour les joints métalloplastiques (sandwich cuivre/autre matière) il est d'usage que le sertissage sur le joint soit coté bouchon

Le sertissage c'est le côté creusé ? Il y a une raison pour qu'il soit côté bouchon ?

      daniel303 a écrit:

bonjour,
pour les joints métalloplastiques (sandwich cuivre/autre matière) il est d'usage que le sertissage sur le joint soit coté bouchon

C'est ce que je fais...
Oui,octodeg, le sertissage c'est côté creusé.
@+.

C'est donc le contraire de ce qu'on m'a dit au magasin ! Pourtant c'est pas une grande surface, à priori les gars s'y connaissent. Bon alors est-ce qu'un mécano qui aurait appris ça en cours ou quelqu'un qui aurait acheté des joints comme ça avec un shéma de montage pourrait apporter sa pierre à l'édifice ? (Ils pourraient quand même mettre un shéma derrière l'emballage !)

pas de souci a te faire c'est bien coté sertissage car lorsque que tu revisse ton bouchon, ton joint s'aplatit et donc s'élargit et donc en meme temps le sertissage qui te sert de parfait joint d'étanchéité a +

Donc sertissage côté bouchon ? Mais si on part de ce principe, ça s'écrase dans les deux sens, non ?

Coté carter huile(logique ta fuite pourrais venir de la, mais c'est comme je fais)et oui sa s'écrase dans les deux sens sauf que un coté étant légérement ouvert donc il s'ouvre et s'écarte plus donc parfaite étanchéité( moi j'ai toujours fait sa et jamais de fuite)

Ok donc toi t'es plutôt de l'avis du magasin (sertissage côté carter) mais au final chacun semble avoir ses habitudes mais ça doit bien marcher des deux côtés si certains conseillent l'un et d'autres l'autre côté

oui c vrai après tu peut faire celui que tu a envi a +

Le débat n'est pas clos...
@+.

BONJOUR
pourquoi faire compliquer quand c'est si simple,c'est comme le beret basque !!! PAS DE SENS
la prochaine vidange ,achetez des joints ordinaire en grande surface ,moin cher et aussi valable
PILOTE580

Je ne devrais peut-être pas le dire ici,mais sur ma CX,ça coulait toujours.
En ayant marre,je mettais un joint fibre côté carter et plus de fuite.
@+.

coté carter   

Bonjour
Regles le problème il y à des joints plats , le diamètre est seulement important !!
Que d'encre coulée !!

      claudinou a écrit:

Bonjour
Regles le problème il y à des joints plats , le diamètre est seulement important !!
Que d'encre coulée !!

Moi ça va...Depuis qu'on m'a dit de ne plus imprimer tous mes posts.
Fais pareil,claudinou,tu verras,c'est mieux...
@+.

J'ai sacrifié un joint dans l'étau pour voir comment il était une fois écrasé et c'est vrai qu'il ne doit pas y avoir de sens puisqu'il est du coup pareil des deux côtés (forcément on voit juste une marque côté sertissage)