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bonjour, je suis en train de reviser le moteur de mon mazda E2200 (petit plateau) qui claque sur un cylindre il est équiper de poussoirs hydraulique pour le rattrapage du jeu au soupapes je suis a la recherche d'info sur ce système ne l'ayant jamais pratiqué le moteur est un 2.2l diesel de 2002 d'après mes observations il n'y a pas de réglage si foutu on change est-ce exact ???
comment voir si un poussoir est HS , le poussoir doit-il toujours être en appuis sur l'arbre a came (même moteur arrété)ou y a t-il un petit peu de jeu.merci
Mazda E2200
Slt!
Oui,c'est exact,il n'y a pas de réglage(pastillage) à faire sur une distribution utilisant des poussoirs hydrauliques!
Pour faire simple,c'est l'huile qui comble ce jeu!
Si tu as un bruit 
à froid,c'est assez normal!
à chaud,il y a un problème!
Sûrement de l'usure!
Il a combien de kils ton moteur? Tu mets quoi comme huile dedans!
Pilote confirmé
Lieu: VALENCIENNES
Inscrit le 4 avril 2005
Messages: 636
Bonjour,
pour certains moteurs à poussoirs hydrauliques, il est possible de changer les godets afin de rattrapper le jeu. Ainsi les claquements diminuent.
bon courage JPA
Bonjour. Le problème le plus courent avec les poussoirs hydroliques, c'est un cliqueti caractéristique qui a froid est tout à fait tolérable, mais qui ne doit pas persister à chaud. Si il persiste, la première solution qui résoud 95% des cas c'est d'ajouter un additif (spécifique) dans l'huile. Généralement, l'additif ne ce met qu'une seul fois, il est curratif et pas uniquement d'entretient. En clair, si il n'y a plus de bruit, il n'est pas nécessair de remettre cet additif a chaque vidange.
Lorsque le moteur est arrêté, il n'y a pas de pression d'huile, et donc si tu repouse le poussoir, il ne revient pas contre l'arbre a cames.
salut,ma voiture est equiper de poussoire hydraulique,et j'ai se fameux claquement a froid qui cessetompe apres quelques seconde.sa me le fait parfois a chaud,mais sa ne dure pas,donc si sa peut te soulager 
salut,ma voiture est equiper de poussoire hydraulique,et j'ai se fameux claquement a froid qui cessetompe apres quelques seconde.sa me le fait parfois a chaud,mais sa ne dure pas,donc si sa peut te soulager
A l'exception que sur ton 1.8,c'est le variateur de phase qui merde après quelques dizaines de miliers de kilomètres!
C'est un problème connu chez Fiat!Cela fait un bruit de diesel d'abord à froid pendant 2 ou 3 secondes et à la longue le bruit reste! Fiat peut intervenir dans la quasi totalité du coût de son remplacement!
La distri est faite en même temps vu que le variateur est sur l'arbre à came d'admission!
salut,ma voiture est equiper de poussoire hydraulique,et j'ai se fameux claquement a froid qui cessetompe apres quelques seconde.sa me le fait parfois a chaud,mais sa ne dure pas,donc si sa peut te soulager
A l'exception que sur ton 1.8,c'est le variateur de phase qui merde après quelques dizaines de miliers de kilomètres!
C'est un problème connu chez Fiat!Cela fait un bruit de diesel d'abord à froid pendant 2 ou 3 secondes et à la longue le bruit reste! Fiat peut intervenir dans la quasi totalité du coût de son remplacement!
La distri est faite en même temps vu que le variateur est sur l'arbre à came d'admission!
il a deja ete changer,et le bruit est toujours là
Ce bruit provient, dans 99,9 % des cas, de la pompe hydraulique d'assistance de direction.
Le roulement avant de l'axe est défectueux.
Pour vérifier, enlever la courroie et démarrer, le bruit sera disparu.
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