Nettoyage du turbo à géométrie variable

Pourrait-tu metre des photos de la turbine et nous dire quel precaution faut-il prendre pour la nettoyer?
Par avance merci.

<°))))))><                    toto.

slt
bon je l'ai modifié car il manquais des photos

MERCI POUR TOUT "MECANO"

Ma voiture a 108000km et elle est de 2002,pense tu qu'un netoyage du turbo lui ferai du bien?

si tu as un soucis de puissance lier au gripage du turbo, oui sinon c pas la peine de deposer

Bonsoir,
J'ai une 406 HDI 110ch, modèle avril 1999 , depuis un certain temps j'ai un sifflement ,comme un bruit de sirène, qui démarre vers 2000tr et augmente d'autant plus que je pousse le régime moteur .
J'ai déjà vérifié les tubulures d'admission et d' échappement,apparament pas de fissure et tout est bien serré.
Est   ce que le bruit pourrait venir de ce que vous énoncé dans votre sujet?????

slt
la géometrie gripper ne fait pas que le turbo soit plus bruyant

Bonjour,
Merçi du renseignement .
Mon turbo est de marque KKK  .

Salut,en faite mon problème est que quand  jaccelere et que le turbo ce met en route ça fait un bruit comme si une elice mal sérré(petit claquement rapprocher les un des autres) tournait,je sai pas si c normale,vu que c un diesel?

ps:mais pour ce bruit je sai pas si il vien  du turbo ou d'un des galet tendeur de courroies!

slt sa claque en roulant ou sur place parce que si  sa ce trouve c un cardan qui fatigue

En faite c pas un gros claquement,mais on l'entend que quand le turbo ce met en route.mais je minkiete peut etre pour rien aussi!!!

je voudrai savoir si il faut changer des joints lorsque l on demonte le turbo pour le nettoyer :

Enfin un mécano qui répare les pièces et qui ne les change pas! Bravo Mécano.

Moi je ne l'ai pas fait souvent le démontage de turbo car dans mon garage c'était changement du turbo! Je ne l'ai fait que pour moi et un ami qui avait un A3 TDI 130 (moteur ASZ). En tout cas bravo ton photo reportage est très instructif!

Salut a tous les amis..

S'est super nien fait tous ça...mais pour éviter ce gros problème....voici mon expérience..

J'ai une tdi de 110cv monter à 140cv...rien de nanale, mais turbo d'orrigine malgrer ces 250'000km..

Mon truc...tirer bien sur vôtre auto...et dur tous attender que la température de l'eau soit stabilisé température normale pour tirer sur le moteur.

Ha oui...le débimètre a été changé avant que je l'ai acheter à 130'000km...et il va toujours..

1. ne pas tirer au deçu de 2000 t/m avant qu'elle soit chaude..

2 Ne pas ce privéer de cravacher son tdi a chaud..  

Voilà a plus

Bonjour,

je me penche pour effectuer cette intervention, dont je félicite et remercie son auteur......
J'ai le bonheur d'avoir une Audi 80 TDI cabriolet de 99 avec 155.OOO Km

Je viens d'effectuer un nettoyage complet de la valve EGR,  de la pipe d'admission bien encrassée coté cylindre N°1, les durites .....

Mais j'ai un petit souci...sur des conseils, j'ai tiré sur le moteur en ligne droite pour le décrasser, car il ne faisait pratiquement que de la ville. et là .........subitement une baisse de puissance ..comme ci je n'avais plus de turbo......Je me suis arrété, j'ai ouvert le capot pour voir si par hasard une durite ne se serait pas débranchée ...et rien d'anormal.
J'ai donc redémarré et plus rien......par contre ce phénomène arrive de temps en temps, surtout lorsque je demande toute la puissance pour doubler par exemple

J'avoue que ce n'est pas trés sécurisant lorsque je veux doubler.....

Par contre, j'ai monter un kit admission direct pour voir et là plus rien.....bizarre
j'ai remis le filtre d'origine ..;cartouche propre et soufflée....et ..;çà recommence

Ma question est simple: le turbo as t-il une incidence..j'en doute. Si vous avez une idée, je vous en remercie par avance

Guy.....