Si quelqu'un a la dimension des joints pour ces électrovannes, je suis preneur ...

Bonjour,
Juste un petit truc à vérifier. Le bouchon du réservoir ou bien plus exactement le trou ou l'orifice où l'air doit entrer. Voir s'il n'est pas obstrué.
La voiture démarre après un arrêt, roule quelques kilomètres, mais il n'y a plus assez de carburant aspiré. Donc, à chaud, le moteur s'arrête. Après un instant, il y a suffisament d'air dans le réservoir pour redémarrer et ainsi de suite.
Cela peut vous aider, il m'est arriver la même chose sur un petit moteur. Bouchon du réservoir boucher. Et j'ai chercher longtemps avant de trouver.
Courage.
Daiak .....de Calédonie

Merci Daiak.

J'avais vérifié cette piste aussi. Dans mon cas, le coupable c'était le rotor de la PI ...

Et j'ai cherché très longtemps avant de trouver aussi ...

Bon week-end Pascal en Calédonie !

Pauloff.

bonjour,

j'ai lue votre souci tu devrai faire changer ton capteur de point mort haut j'ai eu le même probleme et ça a marcher en plus ça coute moins cher qu'une  pompe injection

a bientot

Merci xav61, mais c'est réparé et c'était la pompe injection, au niveau du rotor de débit ...

A plus

bonne route Pauloff

Merci mc gyver !

Merci pour tes conseils qui m'ont bien aidé.

May the Force be with you !

HI

               May the force be with us

     

C'est quand même dingue ça... 2 pompes à injection avec la même panne.
Enfin,le principal,c'est d'avoir trouvé.
Je vais ajouter "résolu" sur le titre.
@+.

Bonsoir Monaco,

Oui, comme tu dis, c'est assez fou ... D'après un diéséliste avec qui j'en ai parlé, c'est parce que les pompes en "échanges standard" sont re-conditionnées au Maroc et pour des raisons de cout, ils ne remplacent pas le rotor, alors que c'est un élément qui, visiblement fatigue avec le temps ...

En tous cas, merci a toi aussi pour tes conseils avisés.

En tout cas c'est une bonne leçon.
Il faut bien sur quelques bonnes connaissances en mécanique pour s'attaquer au problème.
Merci a mc gyver.
@+.