salut, oui ca marche bien, enfin c'est pas un f1 non plus, par contre la consommation, tu sera pas loin des 8  litres/100  a mon avis, et encore je suis généreux!

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Bonjour. C'est effectivement fiable, mais pour ce qui est des performances, je la trouve très limite (en regard de son coût d'utilisation). J'ai passé 2 voitures au CT le même jour, une golf3 1800cc 90 cv, et une civic 1400cc 90cv. Et bien c'est pas comparable.

Oui c'est certain, mais je prefere aller acheter une piéces chez vw, ou c'est déja pas donné, que chez honda, ou la j'ai la bouche qui tombe quand il me donne le prix!

Oui c'est certain, mais je prefere aller acheter une piéces chez vw, ou c'est déja pas donné, que chez honda, ou la j'ai la bouche qui tombe quand il me donne le prix!

bonjour,

faudrai voir la différence de prix par rapport a la frequence de changement. :rolleyes:

salut, parce que tu pense que les voitures japonnaises sont plus fiable que les voitures allemandes???
tu sais y'a pas de secrets, meme chez ferari, la segmentation se fait tres souvent, alors imagine un 1.4l japonnais qui tourne 25% plus vite qu'un moteur allemand, et fait les comptes a la fin!
les moteurs allemands repondent mieux a bas régime (le couple), ce qui fait qu'il s'use moins vite car ils montent beaucoup moins vite, c'est une logique!

imagine un 1.4l japonnais qui tourne 25% plus vite qu'un moteur allemand, et fait les comptes a la fin!

ha bon ???   mettons au ralenti a peu pres 800tr/min pour un moteur classique...ça veut dire que les moteurs japs ont un ralenti dans les 1.000 tr/min ????
ma foi...le mien tourne au ralenti à 700tr

de plus les moteurs HONDA montes plus haut dans les tours.
les comtpes tours s'arrête en moyenne a 8.000tr sur un moteur classique chez HONDA 9.000...et débridés ça monte à 11.000trs/min sans broncher (là c sur que la durée de vie en prend un coup)
C assez costaud

Les moteurs Allemands sont très costaud je reviens pas la dessus...et c sur que les pieces Japs sont très très cher....mais coté fiabilité ben les japs sont au-dessus
cherche des stats de fiabilités tu verras quels sont les premieres marques

Exemples ma NX bleue (en signature)
elle à 12 ans.... 155.000km.....j'ai changé :
- 1 pompe a eau (toute petite fuite)
- 1 silencieux d'echapement (j'ai pas de gge il a rouillé en 12 ans)
- 1 jeu de plaquette de freins  (oui 1 seul !!! à pratiquement 100.000km)

tout le reste est d'origine (cardans, amortos....) et je passe le CT les doigts dans le nez

c sur que les amortos je vais les changé car ils sont fatigués..mais toujours confortable et pas de perte d'adhérence.....je les changes juste par tranquilité d'esprit

alors oui je paye mes pieces 30% de plus que les autres marques....mais :
1- je suis jamais en rade
2 - la durée de vie de pieces me fais éconimiser la main d'oeuvre (quoique je fais tout moi meme) et ç'est ça le plus cher en fait

salut, parce que tu pense que les voitures japonnaises sont plus fiable que les voitures allemandes???
tu sais y'a pas de secrets, meme chez ferari, la segmentation se fait tres souvent, alors imagine un 1.4l japonnais qui tourne 25% plus vite qu'un moteur allemand, et fait les comptes a la fin!
les moteurs allemands repondent mieux a bas régime (le couple), ce qui fait qu'il s'use moins vite car ils montent beaucoup moins vite, c'est une logique!

.....je n'insinue rien...(je pensais a un pote qui a une 306...OK c'est pas le sujet vu que l'on parle d'une GOLF  et qui changent ses plaquettes tout les 20000....moi j'ai 100000 et c'est encore d'origine.)

un moteur japonais ne tourne pas 25% plus vite qu'un moteur allemand..par contre si tu me dit que la zone rouge est de 25% superieure a celle d'une allemande alors là je suis d'accord  ....tout le monde ne titille pas la zone rouge

ben faut pas etre sorti de st sir pour comprendre le truc, ta deja vu un moulin tourner a 1500 trs/min au ralenti ?? a part une patate!
si tu prend un moteur 2 temps et un moteur 4 temps, lequel des 2 va s'user plus vite??ben oui le 2 temps, pourquoi?? il monte plus haut dans les tours, voila, une bmw diesel qui monte a 5 000 trs/min dans le rouge s'usera moins vite qu'une honda qui monte a 6 000 trs/min dans le rouge non???
c'est logique pourtant!

ben faut pas etre sorti de st sir pour comprendre le truc, ta deja vu un moulin tourner a 1500 trs/min au ralenti ?? a part une patate!
si tu prend un moteur 2 temps et un moteur 4 temps, lequel des 2 va s'user plus vite??ben oui le 2 temps, pourquoi?? il monte plus haut dans les tours, voila, une bmw diesel qui monte a 5 000 trs/min dans le rouge s'usera moins vite qu'une honda qui monte a 6 000 trs/min dans le rouge non???
c'est logique pourtant!

t'inquietes je pige ce que tu dis.......c'est à la portée de tout le monde....

mais là on parle d'une Golf essence 90cv et d'une Civic essence 90cv nan ?

ou alors j'y comprends rien du tout 

PS : en plus on pourri le post d'origine

Bonjour. C'est effectivement fiable, mais pour ce qui est des performances, je la trouve très limite (en regard de son coût d'utilisation). J'ai passé 2 voitures au CT le même jour, une golf3 1800cc 90 cv, et une civic 1400cc 90cv. Et bien c'est pas comparable.

voila, en fait y'a pas de secrets, tu monte plus haut en tours, plus le moteur s'use!non? :rolleyes:  donc les cv fiscaux et din, les cv/kg , demultiplication de boiten, tout a un impact sur la vie du moteur!
enfin en général!

Bonjour. C'est effectivement fiable, mais pour ce qui est des performances, je la trouve très limite (en regard de son coût d'utilisation). J'ai passé 2 voitures au CT le même jour, une golf3 1800cc 90 cv, et une civic 1400cc 90cv. Et bien c'est pas comparable.

voila, en fait y'a pas de secrets, tu monte plus haut en tours, plus le moteur s'use!non? :rolleyes:  donc les cv fiscaux et din, les cv/kg , demultiplication de boiten, tout a un impact sur la vie du moteur!
enfin en général!

OK dialogue de sourd    logique 

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idem, pour exemple ma golf: 322.000km, 22 ans...
Et je fume les tdi hdi lol

y'en a que ça surprend toujours une vieile golf qui te met quelques mètre sdans la vue à un feu avec leur voiture toute neuve MDr

ben faut pas etre sorti de st sir pour comprendre le truc, ta deja vu un moulin tourner a 1500 trs/min au ralenti ?? a part une patate!
si tu prend un moteur 2 temps et un moteur 4 temps, lequel des 2 va s'user plus vite??ben oui le 2 temps, pourquoi?? il monte plus haut dans les tours, voila, une bmw diesel qui monte a 5 000 trs/min dans le rouge s'usera moins vite qu'une honda qui monte a 6 000 trs/min dans le rouge non???
c'est logique pourtant!

St Cyr!!! :rolleyes: