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bonjour ,voila j'ai une xm 2.1l de 1991 j'ai changer le demarreur ,la pompe a gasoil les bougies et elle ne demarre toujours pas ou quand on arrive a la metre en route elle cale si je la tire avec une autre voiture elle demarre ,un peu d'aide me serais utiles merci
Citroen XM 2.1 d de 1991
concierge
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Citroen XM Break 2,1 L TD12 1995
Bonjours,bonsoire
Bienvenue sur le forum et meilleurs vœux pour 2009.
La batterie est peut-être trop faible pour faire tourner le démarreur assez vite.
As-tu essayé avec des câbles ?
Bien vérifier que les bougies soient alimentées et qu'il n'y ait pas de prise d'air sur le circuit G.O.
@+.
© L'embêtement avec les intellectuels c'est qu'ils réfléchissent et avec les manuels c'est qu'ils bossent...
oui elle veut rien savoir et on fini par vider la batterie
monaco a écrit:
Bonjours,bonsoire
Bienvenue sur le forum et meilleurs vœux pour 2009.
La batterie est peut-être trop faible pour faire tourner le démarreur assez vite.
As-tu essayé avec des câbles.
Bien vérifier que les bougies soient alimentées et qu'il n'y ait pas de prise d'air sur le circuit G.O.
@+.
salut
assure toi avec une lampe que les bougies sont alimentées pendant la durée de préchauffe
pour t'assurer d'un circuit sans prise d'air sous la banquette AR( pour d'autres voitures -départ et retour réservoir pas toujours placé sous la banquette)
défaire les tuyaux( départ et retour ) couper la tête de 2 valves tubless ( si t'en a pas en station elles sont déjà coupées et ils les donnent ) pour les emboiter et fixer avec un collier au tuyaux--gonfler le circuit --maxi 1 kilo 5 --si le mano baisse--suivre tout le circuit -si il y a une prise d'air ( le g.oil en sortira--)fuite réchauffeur ,durite,pompe d'amorçage,retours d'injecteurs,pompe injection et autres possibilités de fuites-- une fuite est souvent INVISIBLE si ça n'est pas mis sous pression ,car le circuit fonctionne en aspiration et ça envoie de l'air a la pompe---possible de gonfler avec un petit gonfleur 12 V--
je l'ai fait faire par téléphone à ma nièce pour sa 306--elle trouvé la fuite rapidement
il arrive que certaine démarre au 1/4 de tour avec le g.oil de la pompe et cale peu après--- ou il y a des ratés----ou le moteur boite au départ--émanation anormale de fumée--ça peut aussi provoquer des variations et augmentation de la vitesse du ralenti--manquer de puissance--caler au ralenti--
aucune intervention n'a de réelle valeur : sur un diesel si son circuit n'est pas contrôlé a 100% étanche
quand c'est pour faire du mal je suis un bon à rien mais si c'est pour aider, je suis là
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