bonjour,
je pense que vous pouvez souffler de soulagement plutôt que de pester car c'est plutôt rare cette participation chez Renault.

Aucune analyse du carburant de faite

ce n'est pas à Renault de prouver quoi que ce soit, le véhicule étant hors garantie.

Au final je dois payer 650 € pour un problème qui pour moi est un défaut de chez renault

vous n'avez pas fait expertiser le véhicule donc rien ne peut étayer votre conclusion.

attendre plus de 15 jours pour la récupérer après avoir appeler des centaines de fois renault, et faudrait que je m'estime heureux d'apèrs renault...
Consternant...Surtout qu'ils ont vraiment un SAV pourri, on se fait raccrocher au nez, on arrive pas à les joindre, ils ne nous tiennent pas au courant, il ont mis une semaine pour trouver la panne, même pas de véhicule de remplacement proposé, (renault martigues (13) pour ne pas les nommer). Bref, ils ont en rien a faire.

tout ce que vous listez n'est en rien obligatoire, jusqu'à preuve du contraire (et c'est maintenant impossible) c'est un problème de carburant donc qui ne relève pas de la responsabilité de Renault donc à quel titre devriez vous avoir un véhicule de remplacement, passer devant les autres clients pour les réparations.....?

Bonjour,

Bien noté, mais on peut quand même être surpris et se poser quelques questions. Pour une voiture de moins de 5 ans révisée uniquement ds le réseau renault, abîmée à cause du carburant de chez elf...non?

1/2200 € réclamé sachant très bien que la concession peut (ainsi que renault) faire un effort.
2/Suite négo, 1350 €: aucun conseil de la part de la concession pour un recours direct avec renault
3/650 € suite négo directe avec le constructeur, malgré un mauvais carburant, pourquoi renault prend en charge s'ils n'ont rien à se reprocher?

Moi, je trouve tout cela pas très honnete et louche...En fait, je dois m'estimer heureux, c'est une fleur que me fait renault...

bonjour,

Moi, je trouve tout cela pas très honnete et louche...En fait, je dois m'estimer heureux, c'est une fleur que me fait renault...

vous ne connaîtrez jamais la véritable raison, si elle doit être différente de la version de Renault donc, oui c'est un cadeau que vous a fait renault.
l'âge, les km, votre garage?, le fait que l'entretien soit fait exclusivement dans le réseau...ont fait que le constructeur a pris cette décision.
sinon c'était expertise et suivant le résultat procès contre la station.....et là vous auriez eu matière à vraiment être en colère. et seriez encore à pied.
finalement cela se termine bien.

bonsoir ,vous avais probablement eu de la limaille dans le circuit d'injection
cela arrive encore de temps en temps sur la CLIO 3 DCI mais renault le cache ,il préfère mettre çà sur le dos du pétrolier

DECAPOT62 a écrit:

bonsoir ,vous avais probablement eu de la limaille dans le circuit d'injection
cela arrive encore de temps en temps sur la CLIO 3 DCI mais renault le cache ,il préfère mettre çà sur le dos du pétrolier

Bonjour,

merci pr l'info, c'est bien ce que je pensais (aux vues mes recherches sur le net). Donc ce type de problème vient de mauvaise qualité ou défauts des pièces alors?

C'est quand même scandaleux que renault cache cela.

Pensez vous que cela puisse se reproduire sur ce véhicule d'après vous?
(bien que j'avais signalé que je faisais mes pleins chez elf ou esso, le chef d'atelier m'a dis que si je faisais attention aux endroits au je me ravitaillais, y'aurait pas de problème...jusqu'au bout ils mentent)

Merci
Slts

nhuma a écrit:

DECAPOT62 a écrit:

bonsoir ,vous avais probablement eu de la limaille dans le circuit d'injection
cela arrive encore de temps en temps sur la CLIO 3 DCI mais renault le cache ,il préfère mettre çà sur le dos du pétrolier

Bonjour,

merci pr l'info, c'est bien ce que je pensais (aux vues mes recherches sur le net). Donc ce type de problème vient de mauvaise qualité ou défauts des pièces alors?

C'est quand même scandaleux que renault cache cela.

Pensez vous que cela puisse se reproduire sur ce véhicule d'après vous?
(bien que j'avais signalé que je faisais mes pleins chez elf ou esso, le chef d'atelier m'a dis que si je faisais attention aux endroits au je me ravitaillais, y'aurait pas de problème...jusqu'au bout ils mentent)

Merci
Slts

bonjour,
si c'est bien de la limaille qui vient de la destruction de la pompe haute pression alors celle ci doit être dans la liste des pièces prévues pour la réparation, tout comme le réservoir et la pompe immergée dans le réservoir.
si rien de tout cela alors c'est bien un souci de grippage d'injecteur du à l'eau et uniquement cela.

Pensez vous que cela puisse se reproduire sur ce véhicule d'après vous?

bien sur, il existe des additifs à mettre dans le réservoir pour combattre cette condensation et rouler avec le plein le plus souvent possible est une des précautions à prendre par exemple.
le carburant qui retourne dans le réservoir est "chauffé" par son passage en très haute pression et lorsqu'il retourne dans un réservoir vide, il se forme de la condensation qui se transforme en eau au fond du réservoir.
la précision d'ajustage des différentes pièces de l'injection associée à un manque de lubrification car l'eau ne lubrifie pas comme le gazole fait que ça grippe très vite.

bonjour,

juste pour vous comter les suites de mon histoire, au moment de reprendre mon véhicule, le chef d'atelier nous a dit (heureusement) qu'il nous avait cabossé l'aile arriere de la clio. Dc rdv avec la corrosserie etc...
Une fois la corrosserie réparée, la voiture est retombée en panne, même problème, symptome.
Remorquage au frais de renault après longue négociation chez une autre concession (mm patron) plus proche de l'endroit de la panne.
Cette concession, plus grande, à l'air plus sérieuse, nous a prété une véhicule, gratuitement (ouf...).
Reprise du véhicule, 3 jours après, la voiture démarre, mais plus d'acceleration et grosse fumée noire...
Retour chez renault, diagnostic, la vanne anti pollution...

Nous sommes le 12/02/09, et depuis début janvier, c'est pas évident, je passe ma vie au tel avec renault ou chez eux, en espérant qu'il pourront m'accorder une gratuité pr l'intervention sur la vanne.

Je reste tjs sceptique sur les éventuels défauts que peut avoir un clio 3 1ere génération...

Bonjour,

C'est de la limaille de fer, faite par la pompe d'injection qui se détériore. Je vais parti de ces cas. Après il faut changer tout le circuit d'injection jusqu'au réseroir. C'est mon cas. J'ai pris un expert et je vais allé en justice, car la facture de devis est de 4000,00 euros. RENAULT, se fiche de ses clients et sait très bien que c'est un défaut de la pompe.

Bon courage.

bsr

j'ai eu un probleme d'injecteur + pompe

pourriez-vous me contacter au 02 35 69 17 75 ou 06 32 70 78 39 pour plus de renseignement sur le probleme


cordialement

Bonjour Rhuma ,
je pense que Renault aurait du tout changer (réservoir tuyaux filtre pompe injecteurs et pompe)

moi je l ais vendu 4 injecteures changer clio dci une vrais merde

pour tous ce qu il veule achete une renault dci 70ch ou 85ch oublie cet idee c de la merde j avais une clio de 2006 dci 85ch avec 80000km 4 injecteures changer 1500 euros pour une voiture de 4 ans dur j aimerai porter plainte mais bon rien a faire contre renault

slt g prske le meme probleme dans ma voiture clio 3 2006 prp 1inj. lé 2 armts. rad de turbo.ext............ c t'une voit null