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Membre exclu
Lieu: Drome
Inscrit le 26 novembre 2007
Messages: 912
Opel GT 2.0 Turbo 2007
Bonjour.
J'aurais voulu connaitre des propriétaires de CALIBRA, pour avoir des conseils pour augmenter la puissance d'une OPEL CALIBRA équipée du moteur 2L 16V 150 ch.
Pour info, j'ai déja installé une puce , une ligne d'échappement groupe N (plus de catalyseur, plus d'intermédiare, et un silencieux groupe N), un filtre a air direct, et 4 bougies double éléctrode BOSCH.
Pour le reste, kit complet amortisseurs court -6 cm, 4 jantes alu avec pneus 205/45/16, et une barre anti rapprochement moteur, et train avant et train arrière entièrement refait (aucun jeu, et réglages au top).
Je suis mécano, mais pas préparateur de voiture de course. Donc j'ai mes limites.
Je voulais savoir, si on pouvait gagner de la puissance, par éxemple en placant une pompe a éssence plus puissante, ou des injécteurs avec plus de bars, .....etc.
il est vrai qu'elle tourne assez fort, mais comme vous savez, on n'en a jamais assez.
Pour infos, j'ai été bleuffé par sa puissance, car avant cet achat, j'avais une safrane V6 de 1995 de 180 ch (moteur modifié), et la calibra qui affiche moins de puissance est plus rapide, et plus agile.
Moi qui n'était pas fan d'opel, j'ai était surpris par les performances de cette voiture, qui de plus n'est vraiment pas chère a l'achat.
Merci d'avance pour vos conseils.
Apprenti conducteur
Lieu: peronne
Inscrit le 21 février 2010
Messages: 11
Opel Calibra 2.0 16v Serie Speciale 1995
bonsoir,j'ai un souci avec ma calibra 16V de 92 ,
probleme de ralenti elle acelere tout seul A FROID et a du mal a GARDER LE RALENTI
en roulant au dessus de 2500 tours, elle tourne bien mais en dessous de 2000 elle cale sans tarder
elle ma fait sa du jour au lendemain sent aucun signe , etonnant !!!
mon mecano me dit de la passer sur un banc,mais opel me dit qu'il faut avoir un voyant d'allumer au compteur!!!
je pense au regulateur de ralenti, sonde de ralenti ou sonde lambda, debimetre ,j'attend vos reponse en esperant trouver la clé Wink merci a vous ceux qui lirons ce message et qui me donnera des indices a bientot!!
ET COMBIEN FAUT T'IL COMPTER POUR LE BANC ou le multec?
ET SINON LA VOITURE DONNE L'IMPRESSION D'AVOIR UNE PRISE D'AIR OU COMME SI ELLE AVEZ UN TURBO LE MECANO A BIEN REGARDER TOUT MAIS VOILA
apres je change mon faisseaux d'allumage et tete de delco et bougie resultat 350 euro!!!
en sachant que le faisseaux d'allumage vien d'un 2litres i 8 soupaque et non 16v ,y pourrait y avoir un souci !?
en sachant 130 euro le faisseaux opel n'est meme pas capable de nous refiler le bon matoss, sa craint nifff
bon sur ceux j'espere avoir beaucoup de reponse de passionner merci a bientot !!!
ces bien peut etre yun probleme de débit metre l'ordi de la voiture demande une grande quantité d'air et d'essence au demarrage mais par la suite au ralenti ton débit metre a peut etre du mal sois la lambda sois le debit metre regarde bien enleve le débit metre et demarre la et essais de la teni au ralenti juste en accelerant un tt petit peu pas plus de 1500 tours/m
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