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Bonjour, à tous.
Voilà j'ai encore un petit souci avec mon Trafic 1.9 DCI de 82CV de 2002 et 208 000 km (quand même!!)
Après avoir fait changer à 180 000km:
-turbo
-débimétre
-bougie de préchauffage
-vanne EGR nettoyée
-filtre gazoil et air neuf
voilà ma nouvelle panne:
Tout d'abord en montant bien chargé (9personnes + remorque) à une altitude de 1200m sur un sol enneigée et verglacé, perte de puissance énorme, mais aucune fumée noire ou bruit suspect.
Descente au ralenti car impossible de vraiment accélérer.
On pensait que le gazoil s'était figé au niveau du filtre (T°=-3°C), mais en plaine 1H + tard, il s'est mis à marcher à nouveau correctement.
Le lendemain à froid (10°C):
-démarrage impeccable
-aucune fumée noire
-par contre -->il n'accélére pas bien même au point mort, et a du mal à prendre des tours.
Par contre à chaud aucune perte de puissance, en plaine.
-->Changement du filtre à gazoil (qui avait 30 000km): résultat idem
Je ne sais plus trop quoi faire, car même chez Renault ils ne se pronnoncent pas tant qu'ils n'ont pas branché leur valise.
Si vous avez déjà rencontré ce problème...
Merci d'avance.
Cordialement
Pilote confirmé
Inscrit le 7 décembre 2008
Messages: 1888
bonjour,dans le moteur,il y a des capteurs de temperature pour eviter que l on accelere de trop a froid,donc ces capteurs regulent le regime moteur,c est pour cela que tu nas pas beaucoup de puissance a froid.mais un passage a la valise peut te donner une anomalie qui amplifie ces phenomenes
Pilote confirmé
Inscrit le 7 décembre 2008
Messages: 1888
par contre,pour la perte de pussance en altitude,l oxygene est moins presente,donc combustion plus difficile,et il faut dire qu avec 9 personnes et ue remorque,et 82 cv,il a du peiner en montant;
...En fait on montait bien jusqu'à 2 à 3km de l'arrivée au sommet, il y a eu comme une baisse assez brutale de la puissance, le moteur ne voulait plus prendre de tours, on est tous descendu pour pousser, c'était vraiment du sport, mais on sentait bien que ce n'est pas dû seulement au manque d'oxygène.
C'est malheureusement plus compliqué, je pense.
En attendant de nouveaux avis...
A+
le moteur ne chauffait pas plus que d'habitude, lors de l'ascension, aiguille au milieu du cadran.
Niveau d'huile bien
Niveau d'eau bien
Actuellement l'aiguille monte normalement.
Cela veut-il dire que la sonde de température d'eau est bonne ?
Ou faut-il la changer par précaution ? (30€ environ sur internet)
A+
Nouvelles info et analyse du problème.
En fait, le trafic a beaucoup de mal à prendre les tours entre le ralenti et 2500tr/mn à froid, après au delà de 2500tr/mn, il monte normalement comme si de rien n'était, même à froid.
Après 5mn d'ulisation, aiguille T° à 2 graduations, il marche normalement.
Je vais démonter la vanne EGR, mais je n'y crois pas trop.
Une chose est sure, c'est que le problème est constant et ne fait plus partie des pannes aléatoires.
En attendant de nouveaux avis,
A+
salut,
je viens acheter un trafic 1.9 dci de 2004, et j'ai le même problème.
Par contre, je n'ai pas encore vérifier les bougies...mais vu le nombre de personnes qui ont changé les pièces sans résultat....je me pose des questions.
Je te tiens au jus si je trouve le pb.
Bonjour,
j'ai un peu avancer hier, mais le problème persiste mais est plus précis.
je n'ai pas encore démonté l'EGR car je n'y crois pas trop (elle est propre car démonté il y a 15000km)
J'ai donc vérifié l'électrovanne de régulation de pression de turbo (coté droit du compartiment moteur avec 2 tuyau en entrée/sortie et un connecteur élect).
Démontée, dégrippée,secouée, séchée et remontée.
Moteur tournant lorsque l'on débranche et rebranche le connecteur de cette électrovanne, moteur froid, on n'entend rien...et c'est normal.
Le moteur un peu chaud(5mn), en faisant la même opération on entend un petit "clic" qui confirme le bon fonctionnement de l'électrovanne (enfin je pense vu l'explication à ce sujet dans la notice technique que j'ai acheté...en même temps que le trafic!!).
Conclusion ça ne semble pas être ça!
Pour ton information quand j'ai acheté le trafic d'occasion, à 180 000km (turbo HS), le mécano m'avait aussi changé les 4 bougies.
Le Pb actuel après une analyse + précise.
Démarrage du moteur à froid impécable: aucune fumée, aucun bruit bizare.
On accélére au point mort et là, le régime moteur ne dépasse pas 2000tr/mn!!!
On laisse chauffer 5mn environ et là ça passe pour monter normalement jusqu'à 4100tr/mn (maxi...à éviter tout de même).
Tout cela à l'arrêt.
Si on se met à rouler directement à froid...le trafic ne dépasse pas les 10km/h...en menaçant de caler.
...si quelqu'un à la solution
Je vous tiens au courant de l'avancer de mon coté.
A+
C'est impressionnant, on a tous le même problème et personne n'a une solution....Heureusement qu'il était pas cher ce camion!!!!
Je vais essayer ce w-e de démonter la vanne EGR, pour être sûr que ça ne vienne pas de là.
Sur un forum, une idée très bonne de brancher en parallèle, une autre vanne, afin de créer un leure électronique et de laisser la vanne EGR non branchée en place toujours fermée.
Enfin il faut que je me procure une vanne EGR cassée...je ne devrais pas avoir trop de mal.
A suivre...
Pour moi, dans la société qui m'a vendu le camion, me disent que "bof, moi je le fais chauffer 5 mn puis ça marche, de toute façon ils le font tous"....Je reste sans voie. Donc est ce normale ou pas? c peut être un système electronique qui bloque le régime à froid?
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Lieu: avignon
Inscrit le 22 mai 2009
Messages: 1
bonjour, cet hiver en station (2000m) j'ai resenti les memes sensations, dès quitter la station, tout est redevenu normal, je dirais même: bizarre, non ?
bon aujourd'hui le trafic est vendu, mais c'est vrai, altitude? ou autre ?
Bonjour à tous,
désolé pour cette réponse tardive, mais la panne venait du débimétre défectueux.
Une fois changé plus de soucis...
Sauf que maintenant à 215000km...c'est au tour de la boite de vitesse de faire un bruit d'enfer en 4eme et maintenant en 3eme...et M/A.
Le slogan n'a jamais été aussi vrai:
AVEC RENAULT TOUS LES JOURS UN BRUIT NOUVEAU...
à suivre
TRAFIC QBX
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